L'E85 est corrosif pour les pièces mécaniques (injecteurs, etc.) Faux. Le superéthanol-E85 n'est pas un carburant corrosif mais il est hydrophile. Il attire les molécules d'eau qui, elles, peuvent être corrosives si vous n'effectuez pas un entretien régulier du véhicule ou si vous ne roulez pas assez.
Des risques contestés par certains scientifiques
Pour faire fonctionner le moteur, l'éthanol disperse l'eau qu'il contient à l'intérieur du réservoir jusqu'à ce qu'elle soit entièrement brûlée. Il peut alors décaper le réservoir et par conséquent boucher le filtre à carburant.
En effet, la corrosion accélérée des injecteurs implique une perte d'étanchéité qui peut conduire à des fuites de carburant. De fait, l'utilisation de superéthanol E85 avec un véhicule non adapté implique de nombreux risques de dommages sur votre véhicule, notamment lors des démarrages à froid.
L'utilisation de l'E85 comme carburant entraînant une surconsommation, l'autonomie de votre véhicule s'en trouve naturellement réduite. De plus, les ordinateurs de bord calculent la consommation et l'autonomie restante selon l'information fournie par le calculateur ou ECU.
A l'usage, les avis associés au bioéthanol laissent apparaitre un mauvais démarrage à froid l'hiver, des à-coups moteurs, avec à terme un risque majeur de défaillance du joint de culasse et des sièges de soupape. L'utilisation d'un boitier de conversion est tout aussi bannie.
Avec une sonde binaire, mélanger essence et éthanol risque d'engendrer des dysfonctionnements du véhicule. C'est donc à éviter.
La plupart des moteurs essence (y compris hybride) à partir des années 90 peuvent être adaptés pour fonctionner à l'E85.
Perte de puissance
Il n'y a pas de perte de performances si la voiture a subi une modification par l'installation d'un boîtier de conversion ou une reprogrammation. Au contraire, le bioéthanol augmentera l'agrément du moteur (plus de couples, etc.) . Ceci est dû à son indice d'octane plus élevé que le Sans-Plomb.
L'éthanol est réputé corrosif
Cela peut alors endommager les injecteurs mais aussi votre pompe à essence. Certains avancent que les durites peuvent elles aussi être attaquées par l'éthanol mais des scientifiques ont prouvé le contraire.
La raison tient surtout à la compatibilité de toutes les Ford à l'E85, ce biocarburant qui coûte entre deux et trois fois moins cher à la pompe que le sans-plomb ou le diesel.
En cas de ratés et de problèmes de démarrage, il y a fort à parier que votre système d'allumage automobileest usé. Des bougies trop anciennes peuvent nuire à la fiabilité du processus d'allumage d'un moteur.
Le carburant E85 a un temps d'allumage et une propagation de la flamme plus rapides que les essences. Cela entraîne une pression plus élevée dans les cylindres, ainsi qu'une augmentation du couple et de la puissance du moteur, dépassant même +20 %.
En utilisant l'extrait de l'article du magazine Auto Plus, montrer que le volume V d'éthanol consommé par une voiture qui parcourt 100km vaut 8,4L.
Une autonomie du véhicule en baisse. Par exemple, si vous faites un plein de 40 litres d'essence, vous pouvez rouler environ 570 kilomètres avec une consommation de 7L/100 kilomètres. Le bioéthanol consomme 25% de plus, soit dans cet exemple 8,25L/100 kilomètres et une autonomie de 485 kilomètres.
Safenhol - Additif pour superethanol E85. Safenhol est un additif qui a été spécialement développé pour les moteurs roulant au bioéthanol, superéthanol ou E85 selon les appellations.
Le stockage du carburant…
La composition chimique de l'éthanol se dégrade plus vite que l'essence au contact de l'air et se charge vite en hydrométrie. Il est donc important de ne pas garder l'éthanol plus 15 jours dans un réservoir sans rouler.
L'allumage est souvent responsable d'une voiture qui broute à froid, ce qui veut dire que votre véhicule a des problèmes de combustion. Vous risquez donc de ne bientôt plus pouvoir démarrer du tout mais aussi d'endommager un peu plus votre voiture. C'est d'ailleurs le risque quel que la nature de votre panne.
99 % des véhicules essence sont compatibles sans modification avec cette essence. Le Superéthanol-E85 contient de 65 % à 85 % d'éthanol en volume. Pour l'utiliser, il faut une voiture essence flex-E85 d'origine ou une voiture essence équipée d'un boîtier E85 homologué.
Les voitures compatibles d'origine
On peut citer Renault/Dacia, Volkswagen, Saab et Ford. Ford est l'un des seuls constructeurs en 2023 à proposer une gamme entièrement flex e85 d'origine (Ford PUMA, FIESTA, FOCUS, KUGA, etc…). Jaguar et Land Rover ont également sorti une gamme flexfuel d'origine.
Une voiture diesel peut fonctionner à l'éthanol, mais uniquement avec un kit de conversion. Cette conversion consiste à modifier le système d'injection d'un moteur diesel pour le rendre compatible avec un carburant à base d'éthanol.
Une fois le véhicule passé au bioéthanol, nous recommandons d'avancer les entretiens. L'idéal serait de raccourcir d'un entretien à chaque fois. Si vos bougies doivent être changées tous les 60 000 kms, nous préconisons un changement tous les 40 000 kms.
Aussi, pour les bougies standard, l'intervalle idéal est de 30 000 km. Il est de 50 000 à 60 000 pour les versions en Irridium/Platinium.
La reprogrammation éthanol est la meilleure solution
Les principaux avantages de la reprogrammation calculateur moteur sont : l'amélioration des performances du moteur, la réduction de la consommation du carburant et l'amélioration de la puissance et du couple moteur.
En effet, il permet une réduction de -50 des émissions de CO2 et de -90% de particules fines. Le Superéthanol E10 ou SP95-E10 est un nouveau carburant qui contient jusqu'à 10% d'éthanol en incorporation directe.