On procède de la même façon qu'avec le moniteur, mais le capteur se pose sur un rayon de la roue avant. Il faut bien serrer l'élastique et couper l'extrémité pour que cela ne gêne pas la roue. Ensuite, on place l'aimant au rayon le plus proche, (environ 5mm de distance), normalement celui-ci se fixe par vissage.
Pour pouvoir mesurer les différentes données, le compteur de vélo a besoin d'un émetteur. Ce dernier a la forme d'un petit boîtier en plastique et contient un aimant. L'aimant du compteur de vélo ne peut pas être placé n'importe où, au risque de fausser les mesures. Il doit être posé sur les rayons de la roue avant.
1- Vérifier le bon positionnement aimant / capteur / compteur comme indiqué sur l'image ci-dessous. - Si le voyant « pile faible » s'affiche sur l'écran du compteur, changer la pile (CR2032). - Si le problème persiste, changer la pile du capteur. Il est possible que votre pile soit usagée ou mal positionnée.
Utilisez la mesure manuelle
Vérifiez que la roue est toujours bien perpendiculaire au sol. Dessinez une deuxième ligne sur le sol exactement à l'endroit où le marquage sur le pneu avant touche le sol. Vous n'avez plus qu'à mesurer la distance entre les deux lignes que vous avez tracé au sol.
Le principe est simple : Un capteur est placé à la source de l'information et envoie les données au compteur placé sur le guidon ou au poignet du cycliste qui affiche en temps réel celle-ci.
Re : fonctionnement d'un compteur de vélo
L'aimant est placé sur la roue. Il existe des compteurs où le capteur est un interrupteur à lame souple (ILS) qui se ferme à chaque passage de l'aimant.
Ce chiffre n'est autre que la circonférence de la roue. Puisque le compteur ne fait que compter le nombre de tours de roue sur un laps de temps donné (à l'aide de l'aimant) pour déterminer la vitesse et la distance parcourue. On le voit, pour un pneu en 700x23, Polar donne 2096mm alors que Sigma indique 2133mm.
Les dimensions des roues sont indiquées sur les deux côtés du pneu.
Dans le cas où le moteur n'a pas fonctionné on vérifie au milieu du guidon. Il y a une gaine qu'il faut enlever un peu. Vous avez les deux leviers de freins avec chacun une coupure de freins . Il faut débrancher les embouts qui sont toujours rouges, et on refait le test.
Maintenez appuyé les boutons "+" et "-" simultanément pendant 3 secondes. Sur l'écran va apparaître "tc-n". Sur l'écran va apparaître "tc-y". Appuyez pendant 3 secondes sur le bouton "Power" et le compteur sera à 0.
Disposez la batterie sur votre vélo électrique, puis allumez le dispositif situé sur le guidon. Appuyez sur mode, ou sur marche/arrêt en continu pendant plusieurs secondes jusqu'à apercevoir/entendre un signal lumineux/sonore. Et voilà, vous venez de réinitialiser votre VAE !
Après avoir attaché le compteur, faites tourner doucement la roue avant pour véri- fier que la vitesse s'affiche à l'écran du compteur. Si la vitesse n'est pas affichée, référez-vous aux conditions de fixation avec les étapes 1, 2, et 4 à nouveau. L'aimant doit passer dans la zone du capteur de vitesse.
- Sur le compteur, cliquez sur les flèches droites ou gauche jusqu'au menu "Set" puis cliquez sur OK - Cliquez de nouveau sur les flèches droite ou gauche puis sélectionnez le mode "Pair" - Tournez la roue du vélo jusque détection par le compteur.
Alignez le compteur sur la base, tournez dans le sens contraire des aiguilles d'une montre en pressant légèrement sur le compteur. Le compteur s'emboite dans la base. Tournez alors dans le sens des aiguilles d'une montre. Le compteur jusqu'à alignement parfait avec la base.
Et bien le 650 présente une meilleur rigidité et solidité que les roues de 700 avec un gain de légèreté. La maniabilité est également optimiser (surtout en descente) du fait de l'abaissement du centre de gravité. La stabilité dans les trajectoires est amélioré grâce au petit diamètre des roues.
Que signifie C dans la taille d'un pneu vélo ? Pour les pneus en 700, la lettre C est la plus souvent utilisée pour les pneus de vélo de route. Elle correspond à un diamètre intérieur de 622 mm. Bon nombre de pneus de route sont en 700 x 23C soit un ETRTO de 23-622.
Quel pneu de vélo pour quelle jante ? Le diamètre intérieur des pneus doit correspondre au diamètre mesuré à partir du point de repos du pneu. La dimension 37-622, par exemple, convient à une jante de 622 x 19C. Le diamètre intérieur de ce pneu correspond donc à un diamètre de 622 mm, mesuré comme indiqué ci-dessus.
Avant la première utilisation, effectuez une charge et décharge complète. Répétez ce cycle tous les 5000kms pour optimiser la durée de vie de votre batterie. N'attendez pas que la batterie soit complètement déchargée pour la brancher. Si vous roulez peu, pensez à la mettre en charge 2 à 3 fois par an.
Ainsi, un pneu 29″, en largeur de jante 2.1 est noté comme ayant une circonférence de 2295 mm.
Alors que le moteur du vélo électrique se met normalement en marche dès que vous pédalez, l'aide au démarrage ne nécessite aucune action sur les pédales. Elle est simplement activée par un interrupteur ou un bouton externe. Celui-ci se trouve généralement sur le guidon de votre vélo électrique.
Pour allumer la lumière de l'écran du vélo électrique : Appuyez simplement sur le bouton « ON / OFF ». Appuyez ensuite sur un bouton pour l'éteindre.
Sur les modèles récents de compteur GPS de vélo, les données relatives à la vitesse et à la distance parcourue sont captées par un accéléromètre au lieu d'un capteur magnétique. Dans la plupart des cas, l'accéléromètre est épaulé par la géolocalisation satellitaire.