Une installation facilitée et moins coûteuse : la wallbox est souvent plus facile à installer en intérieur, car elle est généralement mise en place dans un garage ou une pièce proche du tableau électrique de la maison.
La plupart des bornes peuvent s'installer à l'intérieur comme à l'extérieur. En utilisation résidentielle, le garage et la façade sont les lieux d'installation les plus communs. L'installation murale permet quant à elle d'économiser sur l'achat et la pose d'un piédestal pour votre borne.
La longueur dépend du courant de recharge et de la sections du câble, avec le CRO c'est 10A max et la longueur en 2,5mm2 c'est 40m max depuis le fusible.
En fonction de la Wallbox choisie, celle-ci pourra être installée en intérieur ou en extérieur, en monophasé ou en triphasé. Vous aurez aussi à prévoir l'acquisition d'un câble de recharge compatible avec votre borne et votre véhicule.
Non, il est interdit pour une personne lambda d'installer une wallbox dans son domicile. Il s'agit d'une information tirée du décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017. Cela signifie qu'il est nécessaire de contacter un installateur disposant d'une certification IRVE.
Section des câbles de raccordement, selon les normes françaises NF C15-100 et NF C15-722: Borne de recharge Wallbox 16A ou prise 16A, moins de 100m de câble: section de câble 2,5mm² Borne de recharge Wallbox 32A, moins de 100m de câble: section de câble 10mm²
Le disjoncteur pour borne de recharge pour véhicules électriques. Pour recharger un véhicule électrique, il faut un disjoncteur de classe A de 30 mA. Ce mode précis est capable de réguler une borne de recharge domestique de 3,7 kW ou 7,3 kW.
Le jour des travaux, la borne pourra être fixée sur un mur ou à défaut, posée sur un pied adapté. La seule contrainte est celle du positionnement du véhicule par rapport à son port de charge et à la longueur du câble de recharge ; ceci afin de profiter d'une installation confortable.
Fournisseur historique, EDF peine à séduire avec son offre « Vert auto » dédiée aux utilisateurs de voitures électriques. Outre un abonnement bien plus cher, l'entreprise d'État facture 0,1961 €/kWh TTC en heures pleines, plus difficiles à compenser malgré les 0,1175 €/kWh TTC appliqués en heures creuses.
Pour de la recharge standard à rapide
Un câble triphasé (qui sera notamment un peu plus épais) fonctionne de 3,7kW à 22kW. Un câble 16A vous permettra de monter à 3,7kW en monophasé et à 11kW en triphasé. En passant sur un câble 32A, vous pourrez monter à 7,4kW en monophasé et jusqu' à 22kW en triphasé.
Pour avoir une puissance de charge de 22 kW, le câble triphasé 32A est indispensable. Pour une borne 7,4 kW un câble monophasé 32A sera suffisant.
Rallonge électrique 3G 2.5 mm² 10/20/25/30/40/50 Mètres H07RN-F / Norme IP54. Rallonge électrique pour recharger votre véhicule électrique en toute sécurité. Sa section de câble réduira le risque de surchauffe du câble.
Vous n'avez rien à faire ! Votre borne de recharge pour véhicule électrique possède déjà un accès sécurisé, grâce à un badge d'identification (RFID). Vous seul pouvez l'activer !
Sa consommation moyenne est de 24,7 kWh/100 km. Avec le tarif heures creuses d'EDF en 2020, le coût d'une charge est de : 0,380 €/kWh x 24,7 kWh/100 km = 3,40 €/100 km. Pour une recharge complète, cela nous fait donc en moyenne 10,77 euros.
Une borne murale d'une puissance de 3,7 kW est tout à fait adaptée pour couvrir ce besoin quotidien, puisqu'elle permet de charger environ 25 km/heure, sous une tension de 230 V, en monophasé. 2 petites heures de recharge sont amplement suffisantes avant de prendre le volant.
Une wallbox pour gagner en confort d'utilisation
C'est généralement là où le recours à une borne murale (wallbox) s'impose : avec une wallbox classique en monophasé d'une puissance de 7,4 kW, il ne faut plus que 7h30 pour passer de 20 à 80% de charge pour la batterie (94 kWh) de la Porsche Taycan Turbo.
La wallbox 11 kW présente notamment l'énorme avantage de pouvoir être utilisée par presque tous les modèles de véhicules électriques et hybrides disponibles sur le marché. À noter : certains constructeurs de ces types de voitures exigent même parfois l'utilisation de ce modèle de wallbox en particulier.
Une borne de 2.2 ou de 3.7 kW suffira. Les conducteurs qui avalent les kilomètres devront eux penser à choisir une borne dotée d'une puissance de recharge plus forte ; les bornes de 7.4 kW ou de 11 kW conviendront parfaitement.
Installer une Wallbox chez soi favorise encore plus cet aspect économique de la voiture électrique par le fait que la borne présente un avantage de démarrer automatiquement la recharge lors des meilleures périodes tarifaires c'est-à-dire lors du passage aux heures creuses.
Toutes les voitures électriques sont fournies avec un câble permettant de recharger sur une prise domestique standard. Il est possible d'utiliser ce câble pour recharger quotidiennement sa voiture électrique.
Pour 45 A utilisés en monophasé 230 V, (environ 10 kW) et 22 m de long il faut prévoir minimum un câble 3x10 mm² (les spécialistes disent 2G 10mm²) et un disjoncteur 45 A.
Là encore, la loi est stricte et indique que la mise en place d'une wallbox doit obligatoirement être confiée à un électricien qui maitrise la norme électrique NF 15-100 et son application, autrement dit un électricien agréé IRVE, pour infrastructure de recharge de véhicules électriques.
La wallbox ou borne murale
Si le chargeur du véhicule le permet, il est possible de se recharger avec une puissance de 3.7 kilowatts (kW) à 22 kilowatts triphasé.
Le disjoncteur différentiel de classe AC est destiné à un usage domestique standard, comme pour les prises électriques et les éventuels éclairages. Afin de recharger un véhicule électrique, il faut être sûre que le tableau électrique duquel dépend votre borne est bien équipée d'un disjoncteur de classe A de 30 mA.