Situé en bas du réservoir de liquide lave-glace, la pompe de lave-glace est l'organe qui permet d'acheminer le liquide du réservoir jusqu'aux gicleurs situés en bas du pare-brise pour nettoyer celui-ci.
Généralement une pompe de lave-glace qui fonctionne émet un bruit facilement audible. Lorsque ce bruit ne s'entend plus il convient vérifier l'alimentation électrique.
La pompe de lave-glace fait partie intégrante du système de lave-glace, elle se trouve sous le réservoir de liquide lave-glace.
Pour ce faire, il suffit de mettre le contact avant de maintenir l'appui sur la manette de commande pendant quelques secondes pour amorcer la pompe. Il peut également arriver que le fusible du lave-vitre grille, empêchant l'eau de monter jusqu'au pare-brise.
Il est possible de nettoyer votre gicleur lave-glace de trois manières différentes : Vous servir d'un objet métallique pointu : insérez dans les embouts de gicleur bouché un objet pointu comme un fil de fer ou une aiguille. Cela permettra d'extraire toutes les saletés qui se sont encrassés à l'intérieur.
Il convient donc avant tout de tester la pompe de lave-glace : si elle fonctionne mais que rien ne sort, essayez de nettoyer les gicleurs où du calcaire peut s'accumuler. Vérifiez également le tuyau qui raccorde la pompe de lave-glace aux gicleurs : nettoyez-le aussi et assurez-vous qu'il n'est pas débranché ou plié.
Le faire tremper dans une bassine ou le bac de l'évier avec de l'eau savonneuse. L'eau savonneuse permet de supprimer les traces de graisse. Le faire tremper dans un litre de vinaigre de vin pendant une demi-journée ou une journée, puis le laver avec du liquide vaisselle et le rincer.
Il est recommandé de remplir le réservoir de liquide lave-glace lorsque le moteur de votre voiture est froid. Lorsque le moteur est chaud, certaines parties du compartiment moteur peuvent être très chaudes, ce qui peut entraîner des risques de brûlures dus à l'expansion du liquide chaud.
Distribution du liquide : la pompe de lave-glace aspire le liquide lave-glace du réservoir dédié et le propulse à travers des conduits spécifiques vers les buses de pulvérisation situées sur le capot ou près des essuie-glaces.
Tirez le levier vers vous pour actionner le liquide de lave-glace sur la vitre avant. Plus vous le maintiendrez vers vous, plus la quantité de liquide délivrée sera importante. Poussez le levier vers l'avant pour activer le liquide de lave-glace et les essuie-glaces arrière.
Ouvrez votre capot, et repérez le bac de lave-glace. La pompe est juste en dessous. Vous ne pourrez pas y accéder par le moteur. Il vous faudra donc biaiser et accéder à la pompe par le côté, sous la voiture.
Appuyez sur l'extrémité du commodo des essuie-glaces pour contrôler ceux à l'avant. Puis, tirez le commodo vers vous pour contrôler ceux à l'arrière. CONSEIL PRATIQUE : Le réservoir approvisionne les essuie-glaces avant et arrière. S'il est vide, n'enclenchez pas le système.
Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer une panne de la pompe à eau : Un liquide refroidissement sale ; Le voyant de température qui s'allume : c'est le signe le plus courant. Il vous indique une surchauffe de votre moteur ou de votre radiateur.
En effet, sous l'action du froid, le liquide lave glace classique peut geler et devenir totalement inutilisable. Il arrive également que le magma glacé formé par le liquide lave glace gelé arrive à percer le réservoir en plastique qui le contient lorsqu'il fait particulièrement froid.
Utilisez du liquide lave-glace avec antigel lorsque les températures atteignent des valeurs inférieures au point de gel pour éviter que la pompe, le réservoir et les flexibles ne gèlent. Volume : Voitures avec lave-phares : 5,5 litres (5.8 qts). Voitures sans lave-phares : 3,5 litres (3.7 qts).
Tout d'abord, il faut vérifier qu'aucune fuite soit détectée sur le réseau à l'aspiration de la pompe. Pour cela, assurez-vous que les différents raccords ont bien été assemblés avec un joint EPDM, avec du téflon ou pate à joint + filasse, et que tout soit bien serré.
En dessous de ce niveau d'eau, un risque de désamorçage de la pompe est possible puisque de l'air sera aspiré par la pompe. Une poche de filtration encrassée peut également être à l'origine d'un désamorçage de la pompe de filtration puisque cela va créer une dépression dans le bol de filtration.
Une étape importante pour protéger votre pompe
L'amorçage d'une pompe consiste à alimenter une pompe en continue avec de l'eau pour obtenir une pression suffisante afin de la faire démarrer facilement. Démarrer une pompe sans l'amorcer peut se révéler très néfaste et détériorer votre pompe.
Les injecteurs ou gicleurs gaz se situent sous chaque foyer de l'appareil fonctionnant au gaz. Sur une cuisinière à gaz, vous trouverez ainsi un injecteur/gicleur de gaz sous chaque plaque de cuisson de votre appareil.
Si vous vous demandez s'il est temps de changer le gicleur de votre chaudière au fioul, sachez que plusieurs signes clairs vous indiquent qu'il y a effectivement un problème venant très probablement de cet élément : Votre chaudière laisse s'échapper des fumées noires. Votre chaudière s'encrasse trop rapidement.
Le gicleur, également appelé injecteur, est un élément important des appareils fonctionnant au gaz. Il s'agit d'une petite pièce de laiton ou de cuivre – entre 2 et 6 cm de haut avec un filetage de 6 ou 7 mm - par laquelle circule le butane ou le propane avant d'arriver au brûleur.
Quel est le principal risque d'une absence de liquide lave-glace ? Réponse : Le principal risque d'une absence de liquide lave-glace est une mauvaise visibilité.