L'emplacement exact du capteur de position du papillon peut varier selon le modèle et l'année de fabrication du véhicule. Cependant, dans la majorité des cas, le capteur de position du papillon se trouve dans l'axe de papillon de l'accélérateur dans le collecteur d'admission.
Raccorder l'ohmmètre et mesurer la résistance alors que le papillon est fermé, ouvrir lentement le papillon, observer la modification de la résistance (la mesure permet de constater une coupure du contact glissant). Contrôler la résistance avec le papillon entièrement ouvert (observer les indications du fabricant).
Le capteur de position du papillon (ou capteur d'angle d'ouverture du papillon) est fixé sur le corps de papillon régulant la quantité d'air envoyée au moteur en fonction de la position de la pédale d'accélérateur. Ce dispositif mesure l'angle de rotation de la vanne papillon des moteurs à essence.
Où se trouve le boîtier papillon? Le boîtier papillon se situe juste après le filtre à air et le débitmètre d'air, en amont du collecteur d'admission.
Pulvériser du nettoyant frein ou contact sur le papillon et utiliser un essuie-tout imbibé pour le nettoyer, jusqu'à avoir un corps et des arrêtes propres.
Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l'arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.
Symptômes d'un capteur HS
Si votre capteur vilebrequin est défectueux, plusieurs symptômes peuvent apparaître : Un démarrage difficile. Un moteur qui « broute » et fait du bruit. Des calages intempestifs.
Test avec une boussole : pour les capteurs PMH à 2 fils, vous pouvez utiliser une boussole pour vérifier le fonctionnement. Approchez la boussole du capteur, puis faites tourner le vilebrequin du moteur. La boussole devrait réagir lorsque le vilebrequin tourne, indiquant que le capteur génère un signal.
Pour controler le papillon, il suffit de voir si le volet passe bien de la position verticale à totalement horizontale en fonction de l'accélération. Pour ton problème, c'est certainement l'actuateur de ralenti (s'il est HS, le nettoyer ne suffit pas toujours), ou une prise d'air.
Les systèmes modernes d'admission d'air peuvent fonctionner longtemps sans entretien. Il est toutefois nécessaire de prendre des mesures de prévention tous les 120 000 kilomètres environ, pour qu'ils continuent à fonctionner sans souci. Cela vaut notamment la peine de nettoyer le boîtier papillon.
Désormais, le boîtier papillon est directement contrôlé par le calculateur via un potentiomètre électrique (petit moteur commandé), il n'y a plus de pédale d'accélérateur relié au papillon (système mécanique donc).
La plupart des papillons vivent plusieurs jours à plusieurs mois. Il ne faut pas les confondre avec les éphémères qui vivent quelques heures mais ne font pas partie du même ordre que les papillons (lépidoptères) dans la classification des Insectes.
L'ouverture comme la fermeture du boîtier va donc se faire grâce à l'action du clapet mobile intégré dans le boîtier papillon, qui va s'ouvrir de manière plus ou moins importante en fonction de la force qui lui est transmise, afin de faire rentrer plus ou moins d'air dans le moteur.
Utilisez un ohmmètre ou multimètre pour tester votre capteur PMH inductif. Branchez le multimètre en sortie du capteur PMH et contrôlez la valeur indiquée. Celle-ci dépend du constructeur du véhicule. Elle sera de toute façon comprise entre 250 et 1000 Ohms.
Le capteur de vilebrequin, aussi appelé capteur PMH, est un des fournisseurs d'informations les plus importants du calculateur moteur. Il détermine la vitesse de rotation et la position du vilebrequin et transmet ces informations sous forme d'un signal électrique au calculateur moteur.
Si lorsque vous mesurez la tension, le multimètre affiche une valeur inférieure à celle préconisée par le constructeur (ici 250 omh), c'est que le capteur pmh est défectueux et qu'il faudra le changer.
Pour nettoyer le capteur PMH, vous devez utiliser du dégrippant et un chiffon en microfibre. Pour cela, vaporisez le dégrippant sur le capteur et frottez ce dernier à l'aide du chiffon. Cela permettra d'éliminer les saletés accumulées sur le capteur. Si besoin, répétez l'opération jusqu'à ce que le capteur soit propre.
Le capteur également PMH (Point Mort Haut), appelé « capteur de régime » ou « capteur vilebrequin », est un élément électronique composant le moteur. Son rôle est d'informer le calculateur sur la position des pistons du moteur du véhicule afin que celui-ci adapte l'injection du carburant.
Si la vanne papillon est fermée, le levier doit être parallèle à la tige. S'il est ouvert, il sera horizontal. Lors de l'installation d'une vanne papillon, veillez à maintenir la tige au-dessus des autres éléments de tuyauterie.
Lorsque la vanne EGR présente des problèmes, cela peut entraîner différents symptômes, notamment : Perte de puissance : une vanne EGR défectueuse peut causer une perte de puissance du moteur, car elle peut perturber le mélange air-carburant idéal nécessaire à une combustion efficace.
La plupart du temps, il vous faudra chercher du côté de la bride de la pipe d'admission de votre CLIO pour trouver l'emplacement du boitier papillon.