Injecteur Bosch La référence des injecteurs Bosch se trouvent sur la bobine électrique sur la partie haute de l'injecteur , la référence commence : 0 445 110 xxx - 0 445 115 xxx - 0 445 116 xxx - 0 445 117 xxx - 0 445 120 xxx - 0 445 124 xxx - etc...
Ces spécifications se situent sur le solénoïde (partie supérieure en plastique) de l'injecteur et sont sous forme d'une lettre ou d'un chiffre pour les classes, d'une série de caractères pour les codes IMA et de 16 caractères pour les C2I.
Chaque injecteur est accompagné d'un code personnel, qui apparait sur une étiquette sur l'injecteur ou sur le document fourni avec la nouvelle pièce. Ne jamais utiliser le code d'un ancien injecteur.
Ce code sera normalement marqué sur le dessus de l'injecteur . Certains injecteurs Denso antérieurs n’ont ni codage ni classification. Au lieu de cela, ils ont 2 broches supplémentaires sur l'injecteur et à l'intérieur se trouve une résistance qui a une valeur qui correspond aux tolérances de fabrication de l'injecteur.
Bosch Injector
The reference number of Bosch injectors are located on the head near the electric plug, the number starts with: 0 445 110 xxx - 0 445 115 xxx - 0 445 116 xxx - 0 445 117 xxx - 0 445 120 xxx - 0 445 124 xxx - etc...
La référence est inscrite sur l'injecteur et son emplacement varie selon le fabricant. En cas de doute : munissez vous de votre carte grise et contactez notre service client qui s'en chargera. La référence des injecteurs Bosch se trouve sur la tête de l'injecteur, là où vient se connecter la fiche électrique.
Le numéro de pièce peut également être gravé sur le côté du corps de l'injecteur . Le numéro de série du moteur constitue le meilleur moyen d’identification. Si vous n'êtes pas sûr de l'identification de votre injecteur, veuillez nous appeler au (888) 379-6779 et laissez-nous vous aider.
Ceux-ci se trouvent généralement sur le solénoïde de l'injecteur, ou dans le cas de certains injecteurs Delphi, sur l'autocollant des pièces situé sur le corps de l'injecteur . Remarque : nous vous recommandons de coder vos injecteurs AVANT le montage sur le véhicule.
Le codage des injecteurs, également connu sous le nom de programmation des injecteurs, est un processus de configuration des injecteurs de carburant dans l'unité de commande électronique (ECU) d'un moteur pour garantir qu'ils fonctionnent dans des conditions optimales . Ce procédé consiste à mesurer les paramètres hydrauliques de chaque injecteur et à lui attribuer un code de correction.
Dans certains cas, il peut être nécessaire de coder les injecteurs afin que l'unité de commande du moteur (ECU) puisse communiquer correctement avec eux et contrôler efficacement leur fonctionnement . ② Cependant, les injecteurs peuvent être « plug and play », ce qui signifie qu'ils peuvent être installés sans aucun codage.
Lorsque des injecteurs sont remplacés sur un moteur, il est généralement nécessaire de faire une reprogrammation de l'ECU (Unité de Contrôle Électronique) de votre véhicule.
Ce code se trouve sur l'injecteur ainsi que sur le rapport de contrôle fournit avec l'injecteur.
La référence des injecteurs Delphi se trouvent en général sur une étiquette sur le flanc, la référence commence par : EJBR (EJBR01401Z, EJBR1701Z, EJBR1801Z, EJBR02101Z, EJBR3101D, EJBR4101D), EJDR, 8200.
Voyant moteur orange/rouge
Du système d'injection (pompe à injection ou injecteurs) : le mélange air/carburant ne se fait plus correctement et la combustion non plus. Votre voiture n'avance alors plus normalement.
Les codes d'erreur les plus courants associés à un injecteur de carburant obstrué sont P0171 et P0174 , ce qui indique que le contrôleur du moteur détecte une condition pauvre.
Normalement on compte à partir de la boite opposé à la distrib donc.
Symptômes de défaillance : si vous observez des symptômes tels que des ratés d'allumage, un ralenti instable, une perte de puissance, une surconsommation de carburant ou des émissions de fumée noire à l'échappement, cela peut indiquer que les injecteurs sont défectueux et nécessitent une vérification ou un remplacement ...
Le codage des injecteurs diesel est essentiel pour fonctionner correctement avec les systèmes diesel modernes à rampe commune . Les injecteurs Euro 6 d'aujourd'hui sont capables de fonctionner à plus de 2000 bars et cette performance n'est plus seulement réservée au tuning de véhicules haut de gamme.
Tous les injecteurs ont un numéro de pièce estampé sur le côté , regardez le numéro et tapez-le dans notre champ de recherche pour le trouver. Ou si vous connaissez le code/nom de votre moteur, vous pouvez également le saisir dans le champ de recherche.
Témoins lumineux du tableau de bord : sur certains véhicules modernes, un injecteur défectueux peut déclencher l'allumage du voyant moteur (Check Engine) sur le tableau de bord. Ratés ou bruits inhabituels : un injecteur défectueux peut provoquer des ratés, des cliquetis ou des bruits inhabituels provenant du moteur.
En mécanique pure le cylindre N1 est côté volant moteur mais nombres de personnes ou journalistes ont baptisé le cylindre N1 celui côté distribution et certains constructeur ont suivi cette anomalie.
Le piston 1 est du cote volant moteur.
Le meilleur endroit pour commencer à déterminer la taille d'injecteur de carburant adaptée à vos besoins est de comprendre la puissance que vous espérez obtenir avec vos modifications . Nous vous recommandons de faire appel à un préparateur automobile réputé pour déterminer cela.
Ils se trouvent généralement près de la rampe d'alimentation ou de la conduite de carburant. L'emplacement exact des injecteurs varie en fonction de la marque et du modèle de la voiture.
Procéder à un nettoyage par ultrasons : le dégrippage des injecteurs se fait en les plongeant dans un bac à ultrasons. Il faut compter environ 50€ pour nettoyer ces injecteurs de cette façon ; Faire un nettoyage à haute pression : il consiste à envoyer un produit de nettoyage à haute pression sur les injecteurs.