Il est situé sous le tableau de bord (côté conducteur) derrière le panneau. Dévissez le loquet d'un quart de tour à l'aide d'une pièce de monnaie puis retirez le couvercle pour accéder aux fusibles.
Pour cela utilisez la clé qui se trouve dans la boite contenant les bombes d'anti-crevéson. Une fois que la valve est tournée, décendez la tablette, pour cela comme sur l'image ci dessous, insérez la clé dans la reignure blanche, est déplacez la vers le bas.
Donc pour voir le moteur, il est au dessus de ta lumiere de plafond. Il faut déposer tout le ciel de toit. Donc avant, pare soleil, poignée de maintien, partiellement joint de portes, haut de ceinture, montant de pare brise ...
La boîte à fusibles habitacle de la Peugeot 206 se trouve en bas à droite du volant. Elle est protégée par un cache en plastique qu'il vous faudra retirer manuellement pour accéder aux fusibles.
- Mettre le toit en appui sur la baie de pare-brise, puis verrouiller le toit sur les gâches. - Retirer la clé 6 pans du guide. - Rabattre le couvercle de coffre vers l'avant en appuyant légèrement au centre du couvercle pour vaincre la pression résiduelle du système. - Ouvrir le coffre.
*Appuyer sur le commutateur du toit ouvrant et le maintenir enfoncé pour fermer complètement le toit ouvrant. Continuer de maintenir le commutateur dans la même position pendant 1 seconde. S'assurer que le toit ouvrant s'ouvre complètement. S'assurer que le toit ouvrant se ferme complètement.
tu peux initialiser le système en déclenchant la collecteur principal pour escamoter le toit qui se trouve dans le coffre derrière la garniture avec la pompe hydraulique, attend quelques minutes, puis en revanche ( PS assure-toi d'avoir bien refermé la déconnexion manuelle hydraulique avec un petit BTR ).
Ouvrez le premier porte-fusible basculant et sortez le fusible qui se trouve à l'intérieur. Placez une pointe du multimètre à chaque extrémité du disjoncteur. Si l'écran affiche « 1 », alors le fusible est grillé. Si l'écran affiche « 0 », le fusible est en état de marche.
Localisation du boîtier à fusibles
Un boîtier est logé dans le compartiment moteur. Il est souvent à proximité de la batterie. Un autre boîtier se trouve dans l'habitacle, souvent côté conducteur. Il peut être difficile d'accès et nécessiter le démontage de protections.
Pour faire installer sur votre automobile un toit ouvrant, vous pouvez vous rendre chez votre garagiste, ou vous renseigner auprès des entreprises spécialisées dans la pose de vitre automobile. Il n'est pas rare en effet que pour attirer le client, ils offrent la prestation.
Le toit ouvrant est ouvrable en deux position. 2 / La partie avant passe sur la partie arriere. résultat tout l'avant ouvert. Bien entendu tu peux régler à la main ou par impulsion pour les deux modes (comme les vitres électriques).
Sur la 308, il y a une petite trappe ronde de 2 cm, à gauche de l'anneau de fermeture, qui y donne directement accès. En tournant doucement à la main, on peut sortir ou rentrer les flaps. Reste le problème de re-vérrouiller le toit sur le pare-brise.
ALORS VOILA TU PREND LA CLE ALLEN QUI EST FOURNI AVEC LA VOITURE TU VA AU COMPARTIMENT ROUE DE SECOURS LA IL Y AS UNE GENRE DE VIS TU MET LA CLE ALLEN DEDANS EST TU TOURNE JUSQU'AU DEVEROUILLAGE DU TOIT ENSUITE TU LE METS EN POSITION FERME, A L'INTERIEUR DU VEHICULE AU PLAFONIER IL Y A UN CACHE TU L'ENLEVE ET TU METS ...
– une autre méthode consiste à tester votre fusible suspect à l'aide d'une ampoule et d'une pile plate. Placez l'une des extrémités du fusible sur l'une des bornes de la pile et l'autre en contact avec le culot de l'ampoule. Mettez ensuite en contact le culot de l'ampoule et l'autre lamelle de la pile.
Comment savoir si un fusible de voiture est grillé sans multimètre ? Un fusible défectueux est facile à détecter à l'oeil car son enveloppe isolante et transparente, ou languette conductrice, aura noirci ou le filament métallique à l'intérieur aura rompu pour interrompre le courant.
Identifier pourquoi les plombs ont sautés
Si les fusibles ont sauté dans toute la maison, c'est soit parce que trop d appareils électriques fonctionnaient en même temps, soit à cause d'une prise ou d'un appareil électrique défectueux. Un circuit surchargé est à l'origine de nombreux fusibles grillés.
Si ce sont des fusibles à broche, retirez le porte-fusible de son socle. Pour les modèles à plaquette, il suffit de dévisser les deux broches qui tiennent la plaquette de protection, puis de retirer le fusible. Pour les modèles à cartouche, retirez la plaque protectrice du porte-fusible avant d'accéder aux fusibles.
IMPÉRATIF : utiliser une huile de type ARAL VITAMOL ZMH .
dans ton cas nous on démonte les sièges ar et on passe par une petite ouverture avec un long fil de fer rigide et on actionne le contacteur du tendelet qui se trouve à l'ar gauche se qui permet d'ouvrir le toit et d'atteindre la serrure du coffre.
Effectuer l'initialisation du toit ouvrant . Dans un délai inférieur à 6 secondes, relâcher la commande digitale . Effectuer un appui continu sur la commande moins de 6 secondes après l'avoir relâchée : le panneau mobile part en fermeture 4 secondes après le début de l'appui sur la commande.
Si le toit ouvrant reste bloqué, alors que le moteur est hors de cause, l'entraînement mécanique doit être incriminé. Déposez le couvercle de la platine de commande : vous découvrez une grosse vis ; déposez la, en veillant à ne pas perdre la rondelle élastique ni la cale d'épaisseur.
Une fois le circuit du toit ouvrant propre, insérez une cartouche de silicone dans le pistolet. Appliquez ensuite le silicone le long du joint du toit ouvrant. Cela va ainsi colmater les endroits où le joint manquait d'étanchéité et arrêter les infiltrations à l'intérieur du véhicule par le toit ouvrant.