Situez la jauge du liquide de transmission automatique, habituellement située près de l'endroit où la transmission ou la boîte-pont rencontre la partie arrière du moteur. Elle ressemble à la jauge de l'huile moteur. Retirez la jauge du liquide de transmission. Essuyez-la, réinsérez-la et retirez-la à nouveau.
Le liquide de transmission automatique (ATF), également appelé fluide de transmission ou fluide tranny (familier), est le fluide utilisé dans les véhicules à transmission automatique ou à changement de vitesse automatique.
Nous vous recommandons de vérifier le niveau d'huile à transmission au moins une fois par mois. Cela vous permettra de repérer rapidement une fuite lente dont vous ignoriez peut-être l'existence, ce qui peut vous économiser beaucoup d'argent en remplacement de pièces de transmission endommagées.
Si votre boîte automatique met du temps à réagir du point mort à la première, c'est sûrement que l'huile n'est plus assez visqueuse. Si vous avez besoin de plus de puissance que d'habitude pour démarrer, c'est sûrement que votre boîte manque d'huile… et que vous avez une fuite.
Sous le capot, ouvrez le bouchon de remplissage du réservoir d'huile de boîte de vitesses. Avec une seringue d'huile, injectez-la à travers l'orifice et remplissez le réservoir en suivant la quantité d'huile préconisée par votre constructeur.
Situez la jauge du liquide de transmission automatique, habituellement située près de l'endroit où la transmission ou la boîte-pont rencontre la partie arrière du moteur. Elle ressemble à la jauge de l'huile moteur. Retirez la jauge du liquide de transmission.
De façon générale, l'huile moteur est noire ou brune, les fluides de transmission ou de servodirection sont rouges ; un liquide jaunâtre ou verdâtre est un liquide de refroidissement.
Le liquide de transmission doit être changé de temps en temps, il dure généralement entre 50 000 et 100 000 kilomètres. Cela dit, si votre véhicule est très sollicité, vous pourriez avoir à le remplacer après seulement 25 000 kilomètres.
Votre transmission cogne, donne des coups, ne change pas de vitesse ou glisse? Pas de panique. Il s'agit souvent d'un problème électronique. L'important est de réagir vite car on peut abimer une transmission automatique en quelques minutes!
Le changement d'une boîte manuelle est plus facile.
Trouvez l'emplacement des bouchons de vidanges, et ouvrez-les simplement comme vous ouvrirez les carters d'huile pour moteur et versez l'ancienne huile dans un récipient jusqu'à la dernière goutte.
Il existe 3 types de transmission : la traction, la propulsion et la transmission intégrale.
La transmission permet de transmettre le couple et la puissance du moteur aux roues. Ce système est situé entre le moteur et les roues motrices du véhicule. Il existe deux types de transmission : la transmission mécanique et la transmission hydrostatique.
En moyenne, comptez autour de 300 à 400 €. Remplacer une boîte de vitesse peut coûter jusqu'à 2 500 €.
Les auteurs partent des risques identifiés du résultat d'une mauvaise transmission à la NASA résumées en 7 points : (1) avoir un mauvais modèle du système (du patient), (2) ne pas connaître certains éléments clés, (3) ne pas se préparer à une évolution de situation en cours, (4) ne pas anticiper le futur probable, (5) ...
Soulevez le capot. Vous pouvez également soulever le capot et examiner ce qui se trouve dessous. La plupart des voitures sont munies d'un autocollant sous le capot indiquant ce que vous devez savoir. Dans la plupart des cas, vous trouverez une transmission à 4 ou à 6 vitesses ou encore HEMI.
Il faut dévisser l'écrou du cardan avant de mettre la voiture sur chandelles. Une fois le vieux cardan retiré, vérifiez le nouveau cardan et montez-le selon les mêmes étapes. Il faut ensuite remettre les roues et poser la voiture au sol pour bloquer le cardan. Terminez en vérifiant l'huile de la boîte de vitesse !
Oter le bouclier de protection la boite de vitesse. Desserrer délicatement le bouchon de vidange et laisser se vider l'huile usagée dans un récipient approprié. Desserrer les vis du carter de l'huile. Afin de ne pas endommager les éléments de la boite de vitesses, respectez l'ordre préconisé par le constructeur.
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
Le changement d'huile permet d'assurer la longévité des mécanismes. Lors de cette opération, il faut également changer le filtre de la transmission quand on travaille sur une boîte automatique. Pour les véhicules récents équipés de filtres à particules métalliques, aucun entretien n'est requis.
Pour les boîtes manuelles et robotisées, vous devez opter pour une huile de transmission mécanique. Elle est assez épaisse et se révèle plus adaptée aux engrenages. D'origine minérale ou synthétique, l'huile de boîte manuelle peut être connue sous les appellations EP 75W/80, EP 80W/90, EP 75W/90 et EP 75W/140.
Le bouchon de remplissage d'huile de boite et donc de mise à niveau est sur le côté du carter boite côté gauche : Faut enlever la roue gauche les caches qu'il y a dessous .
Ouvrez le capot moteur, localisez la jauge de niveau d'huile. Elle a la forme d'un anneau ou d'un crochet de couleur vive dépassant de la boite de vitesses. Attention de ne pas confondre avec la jauge de l'huile moteur. Tirez sur cet anneau et sortez jusqu'au bout la tige métallique.