Honeywell Turbo Technologies dispose d'une usine en France, implantée dans les Vosges, couplée à un centre de recherche et développement. L'usine fabrique des turbos pour les véhicules de tourisme à moteur diesel et essence. Les principaux clients sont les grands constructeurs automobiles européens.
Dans cet article, nous allons vous présenter les 5 plus grandes marques de turbos que sont Garrett, Mitsubishi Motors, KKK, IHI et Lizarte. Garrett, le géant Américain, fournit les plus grandes marques automobiles et reste le leader dans cette activité.
La référence est gravée sur la plaque ou sur le turbo. La référence GARRETT commence par 4 ou 7 et est composée de 6 chiffres + un tiret + 1 chiffre.
En définitive, on retiendra que le Turbo voiture a été inventé par Alfred Büchi en 1909. La première voiture de série à être équipée d'un turbocompresseur remonte à 1962 avec la Chevrolet Corvair Monza spider. Quant à la première voiture avec compresseur, elle a été inventée par Renault au début des années 1900.
Les turbos sont en effet des pièces assez chères qu'il peut être financièrement difficile de changer si le véhicule n'est plus sous garantie. Le coût du changement complet d'un turbo varie entre 800 et 3000€ compte tenu de la complexité que présente chaque moteur.
Ce qu'il faut savoir, c'est qu'un turbocompresseur est une pièce qui tourne extrêmement vite. À plein régime, sa rotation peut dépasser les 100 000 tr/min, quand le moteur de votre voiture plafonne à environ 6 500 tr/min. La différence de vitesse est donc importante et les contraintes mécaniques supérieures.
L'un des symptômes les plus courants en cas de turbo défectueux, c'est l'apparition d'un sifflement d'air caractéristique dont le son se fait de plus en plus fort et soutenu à mesure que vous montez dans les tours. Ces sifflements peuvent être accompagnés de fumées blanches voire légèrement bleuâtres à l'échappement.
Les causes entraînant une casse du turbo sont nombreuses, allant d'un dommage lié à un corps étranger à un manque d'huile, des températures excessives ou encore des impuretés.
Pour cela, vous devez connaître le nombre de chevaux afin que le turbo ne soit pas plus puissant ou plus faible que le moteur. Sans oublier les autres informations sur le véhicule comme le modèle ou l'année et la référence du turbo.
La référence est indiquée sur une plaque - le plus souvent bleue - rivetée sur le turbo. ou peut se présenter sous la forme 5435 988 0019, 5439 970 0002 ... comme l'exemple de turbo ci-dessous. Votre carte grise contient les informations qui nous permettront de déterminer avec exactitude le turbo qu'il vous faut.
Vous pouvez également savoir si votre voiture possède un turbo lors de la phase de conduite. En effet, à partir d'un certain régime moteur, il se peut que vous ressentiez un léger à-coup lors de l'accélération. Cela signifie que votre véhicule est équipé d'un turbocompresseur.
Le système du turbo se trouve sous le capot dans le compartiment moteur, le plus souvent sur le bloc-moteur. L'emplacement du turbocompresseur doit être optimisé pour favoriser la circulation des gaz d'échappement et faciliter l'aspiration de l'air extérieur.
De façon générale, la taille d'un turbocompresseur auto dépend du rapport air-radius (A/R). Plus cette mesure est élevée, plus le turbo est performant en ce qui concerne la puissance maximale. Précisons toutefois qu'un plus gros turbo exige une plus grande inertie et plus d'air à comprimer.
Mellett est la référence.
La durée de vie d'un turbo dépend de plusieurs paramètres. Dans le cadre d'une usure normale, vous pouvez atteindre 200 000 kilomètres si vous entretenez régulièrement votre voiture. Vous pouvez également augmenter sa longévité en suivant les différentes astuces qui sont prodiguées dans cet article.
Mauvaise utilisation de la turbine
De même, la présence d'écrous, de boulons, de sable et d'éléments durs dans le système d'air peut rapidement abîmer votre turbo. Ces corps étrangers vont en effet exercer une pression sur les ailettes du turbocompresseur et les plier ou les rompre.
Le sifflement normal du turbo ne l'empêche pas de rouler. Lorsqu'il est causé par une panne, il est essentiel de procéder au plus tôt à sa réparation pour éviter une aggravation du problème.
Un sifflement à l'accélération
Lorsque le turbo est endommagé ou HS, à l'accélération de votre voiture, vous entendrez un sifflement. Il s'agit d'un bruit anormal comparable au frottement d'éléments métalliques. Ce bruit est entendu dans la plage de fonctionnement du turbocompresseur.
Un turbo mort met votre vie en danger
On peut alors se retrouver dans une situation d'emballement du moteur qui se sanctionne par un incendie. On parle alors d'auto combustion de la voiture, ce qui est la conséquence la plus dramatique pouvant survenir quand on roule sans un turbo en bon état.
Un turbo siffle pour deux raisons. Soit la durite de l'auto est percée ou alors elle perd son étanchéité, soit le mécanisme du turbocompresseur est en panne. Dans ces cas, le sifflement est intense. Il faut vite consulter un garagiste pour changer le turbocompresseur, autrement celui-ci se casse.
Après un trajet et avant l'arrêt complet de votre véhicule, il convient de laisser refroidir le turbocompresseur en faisant tourner le moteur pendant environ 2 ou 3 minutes. En effet, un arrêt brutal du travail du moteur coupe l'alimentation en huile et provoque une absence de lubrification du turbo.
Conseils pour préserver le turbo de votre voiture :
Toujours laisser le moteur au ralenti pendant un moment (15 a 30 secondes) avant de le couper. Ne jamais donner un coup d'accélérateur avant de couper le moteur. Ne jamais accélérer à fond si le moteur est froid. Respectez la périodicité de la vidange.
Nettoyage sans démontage :
Démarrez le moteur et laissez chauffer le moteur, une fois chaud enlevez le tuyau flexible dans le système d'admission (entre la boite du filtre à air et le turbocompresseur). Pour un moteur essence, faites tourner le moteur jusqu'à 2000tr/min, en revanche pour un diesel n'accélérez pas.