Le principal avantage des 4 roues motrices est leur adhérence à la route en cas de variation de climat.
Cela permet d'optimiser la motricité et d'allier à la fois les avantages de la propulsion et de la traction offrant ainsi puissance, sportivité et sécurité.
Les avantages d'un 4x4
Notamment lorsque l'on doit circuler sur des routes escarpées, sur des chemins non balisés, à la campagne, à la montagne, en forêt comme en terrain désertique. Le châssis du 4x4 est très robuste, comme l'est également sa carrosserie, dont il est volontairement distinct.
4x4 = COÛTS SUPPLÉMENTAIRES
Souvent, elle est réservée aux moteurs les plus performants et donc plus onéreux. A cela s'ajoute une consommation supérieure du fait des contraintes mécaniques des pièces en mouvement plus nombreuses et du léger surpoids induit. Comptez entre 0,5 et 1,0 l/100 km de plus.
Selon Consumer Reports, les 4 roues motrices sont la voie à suivre pour les travaux lourds comme le transport d'une remorque de bateau sur une rampe de mise à l'eau. Car and Driver note que les 4 roues motrices ne sont pas destinées à être utilisées tout le temps. Cela ne concerne que certains types de routes, notamment les terrains accidentés et tout-terrain, ainsi que les conditions glissantes, comme la neige ou la boue .
En termes de capacités tout-terrain et de terrains difficiles, les véhicules 4×4 sont bien meilleurs que les véhicules 4×2 , surtout lorsqu'il s'agit de boue, de traversée d'eau ou de pentes raides.
La puissance et le poids supplémentaires des systèmes à 4 roues motrices et à traction intégrale nécessitent plus de carburant, ce qui les rend moins efficaces que leurs homologues à 2 roues motrices . Le poids supplémentaire améliore la traction et le contrôle, mais augmente également la distance de freinage nécessaire pour effectuer un arrêt complet.
Le 4×4 Jeep Wrangler Rubicon est sans conteste le meilleur 4×4 au monde en 2023. Du fait de sa version hybride rechargeable et de sa très faible consommation de carburant (4L au 100 km) , il est le 4 roues motrices le plus convoité sur le marché. A l'aise à la fois sur route et montagne et sait ravir ses détenteurs.
La réponse courte à cette question est oui : par rapport aux véhicules à 2 roues motrices, vous allez consommer plus de carburant dans un 4 roues motrices . Les raisons en sont très simples : elles se résument au poids, à la friction et aux exigences imposées au moteur. Les véhicules tout terrain à 4 roues motrices typiques sont généralement plus grands et donc plus lourds qu'une berline à 2 roues motrices standard.
Le mode « 4WD Lock » distribue le couple moteur entre les essieux avant et arrière de façon à optimiser les capacités de franchissement du véhicule en situation tout terrain. Ce mode est à utiliser uniquement hors des routes carrossables (par exemple, boue, fortes pentes, sable).
Toyota Land Cruiser
Faisant pour ainsi dire office de maître étalon en matière de fiabilité chez les 4×4, le Land Cruiser est parfois désigné comme un dinosaure au sein de sa catégorie, le modèle actuel reposant après tout sur une base technique apparue en 2002.
L'utilisation : Les 4X4 sont destinés au tout terrain et les SUV à la circulation routière. Aspects techniques : Faits pour le tout terrain, les 4X4 ont des particularités techniques que ne possèdent pas les SUV comme le blocage de différentiel, la boîte courte et l'indépendance des ponts.
La Volvo XC60 hybride
La marque suédoise a récemment mis au point de nombreux modèles très économiques, notamment la XC60 hybride. Très puissant et très avancé technologiquement, ce 4x4 occupe la première place des voitures les plus économiques du marché. En moyenne, cette voiture consomme 2,1 l/100 km.
Si les véhicules à quatre roues motrices sont conçus pour la conduite hors route et sur des terrains accidentés, les véhicules à traction intégrale sont mieux adaptés à la conduite sur les routes glissantes en hiver, dans la boue et sur des surfaces glissantes comme le sable.
Le Lada : c'est assurément le 4X4 le moins cher que vous trouverez. Disponible à partir de 12 000 euros environ, ce compact Russe est très emblématique et existe depuis de nombreuses années.
Advantages of All-Wheel Drive
AWD cars can make their way through snow and ice more effectively, while high-powered AWD vehicles can accelerate more quickly than two-wheel drive cars as they can put more of that power to the pavement. There are multiple types of AWD systems. The most common is an FWD-biased AWD system.
Quelle est la différence entre 4WD et AWD ? Une transmission intégrale entraîne toutes les roues en permanence, tandis qu'un 4 roues motrices entraîne généralement uniquement les roues arrière , ce qui permet au conducteur de choisir quand envoyer la puissance aux roues avant. Un système AWD est également entièrement automatique tandis que le conducteur contrôle un système 4WD.
Si vous recherchez une adhérence maximale, nous avons constaté que les systèmes à traction intégrale et à quatre roues motrices offrent une traction supérieure dans certaines conditions glissantes . Et n'oubliez pas que le choix des pneus fait une grande différence non seulement en termes de traction pour l'accélération, mais aussi en termes de tenue de route et de freinage.
Renault Captur
Ce SUV compact fait partie des meilleurs SUV Diesel, parmi les plus économiques. En témoigne déjà sa consommation de 4,2 litres/100 km.
Un 4X4 compact avec transmission intégrale sera à privilégier, combiné avec des pneus neige adaptés voir à des chaînes. Pour cela, on vous conseille les pneus Michelin Alpin. Tout cela vous donnera une meilleure adhérence sur la piste et vous empêchera de patiner.
Dacia Duster
Certainement le meilleur rapport prix / capacités de franchissement du marché. Renault, à l'origine du renouveau de Dacia, lance le Duster en 2010... La seconde génération, lancée en 2018, conserve ce qui a fait le succès du premier Duster : sa base technique simple, son poids contenu et ses tarifs canon.
Les systèmes de traction intégrale assurent une répartition uniforme de la puissance entre les quatre pneus, même si l'un d'entre eux commence à glisser . Cela signifie que les autres roues compenseront la perte d’adhérence du pneu, ce qui rendra la conduite sur routes glissantes beaucoup plus sûre.
Bien que la transmission intégrale soit adaptée à la plupart des conditions de neige normales et à la conduite hors route occasionnelle , la neige abondante ou les efforts hors route sérieux doivent être confiés à un véhicule doté de 4 roues motrices et d'une garde au sol importante.
Les systèmes de traction intégrale nécessitent un peu plus de carburant pour fonctionner , vous pourriez donc vous retrouver à faire le plein un peu plus fréquemment. Même les systèmes de transmission intégrale à temps partiel qui fonctionnent essentiellement comme une traction avant, à moins que le système ne détecte un besoin de transmission intégrale, consomment globalement plus de carburant.