L'écluse sert à garder une profondeur d'eau constante dans le bassin même à marée basse : le bassin se trouve alors à une cote supérieure. C'est pourquoi les portes sont alors toujours busquées vers l'intérieur, comme à Bordeaux (écluses Bacalan).
L'écluse est habituellement composée d'un bassin étanche appelé sas servant à élever ou abaisser le niveau de l'eau selon le besoin. Les bateaux montent ou descendent par le remplissage ou la vidange du sas. Des portes installées aux deux extrémités permettent aux embarcations d'entrer et de sortir du sas.
Les écluses du canal fonctionnent grâce à l'écoulement par gravité des eaux des lacs. Chaque série d'écluses, construites par paire, permet le passage simultané des navires dans les deux sens.
Le but de l'écluse est de permettre aux bateaux de franchir des dénivellations sans se mettre en danger. Pour faire simple, le principe est un sas, fermé par deux portes, dont le niveau d'eau descend au niveau du bief aval, ou monte au niveau du bief amont par un système de vannes.
Les écluses
Le canal du midi est parsemé de 63 écluses. Inventées dit-on par Léonard de Vinci, celles-ci ont pour rôle de franchir un dénivelé. Les péniches disposent ainsi d'un cours d'eau sans pente, constitué de biefs successifs reliés entre eux par ces écluses.
L'utilisation des écluses, ces ouvrages permettant aux embarcations de monter ou de descendre pour franchir une modification de dénivelé, remonte à plus de 2000 ans. On attribue l'invention de l'écluse à sas à un commissaire aux transports chinois, ingénieur à ses heures : Qiao Weiyue en l'année 984.
La dîme est un principe essentiel au bonheur personnel et au bien-être des membres de l'Eglise dans le monde entier, riches et pauvres. La dîme est un principe de sacrifice et une clé pour ouvrir les écluses des cieux.
Formation requise : - Possession d'un brevet de natation (25 mètres au moins), - Minimum CAP, - Accès par concours externe ou interne.
Avec sa largeur de 68 mètres, elle est comparable à une autoroute à 19 voies ! La construction de l'écluse, des ponts et des accessoires a nécessité 22 000 tonnes d'acier, soit trois fois plus que les 7 300 tonnes d'acier qui constituent la tour Eiffel. Il s'agit de la plus grande écluse au monde en volume.
Un éclusier gagne en moyenne 2 802 € bruts par mois en France.
Méconnu en Occident, le Grand canal de Chine, ou Grand Canal Pékin-Hangzhou est le plus vieux et le plus grand canal au monde. Âgé de près de 2 500 ans, il mesure 1 797 kilomètres et relie Beijing (Pékin), au nord de la Chine, à Hangzhou, au sud, en traversant 8 provinces et 18 villes.
La traversée est rapide, huit heures pour couvrir les 80 km entre les deux océans. Mais chère : 80 000 € en moyenne par passage. Chaque jour, il est emprunté par une quarantaine de bateaux qui rapportent un milliard de dollars par an.
Le fuel brûlé par les moteurs produisent à cette occasion des imbrûlés sous forme de gaz et de suies, créant une pollution de l'air, de l'eau et des sols... concentrée autour de l'écluse.
Les ascenseurs et plans inclinés sont réalisés pour remplacer une échelle ou vallée d'écluses.
L'éclusier, aussi appelé agent d'exploitation des voies navigables ou ports maritimes, est chargé de la régulation du trafic de bateaux sur la voie d'eau. Il manipule des écluses manuelles ou automatisées et veille au respect des contraintes d'exploitation dans les écluses automatisées.
En montant le fleuve Douro voici le barrage do carrapatelo avec son écluse verticale la plus haute d'Europe 36m.
C'est grâce à son port qu'Anvers, première place boursière mondiale, relie l'Inde à l'Amérique dès le XVI e siècle. Jusqu'au XIX e siècle, le port se situait sur la rive droite à l'entrée de la ville. Le port a été élargi au XIX e siècle grâce au creusement d'un bassin artificiel, le bassin Bonaparte (nl).
Pour devenir éclusier, aucun diplôme n'est exigé mais le candidat doit avoir le permis de conduire ainsi que le brevet de 100 mètres de natation. Suite à la réussite d'un examen au Selor, le candidat bénéficie d'une formation organisée par le Service Public Wallonie.
Porte : L'écluse comporte un système de portes en amont et en aval, pour permettre aux bateaux de franchir l'écluse. En s'ouvrant successivement (et non simultanément) on évite que toute l'eau du bief amont se vide vers l'aval.
Pourquoi construit-on des canaux ? Il y a des raisons commerciales et stratégiques. Lorsqu'on a canalisé la Vilaine, entre 1539 et 1585, c'était en grande partie pour améliorer les conditions de navigation entre Rennes et Redon.
Un canal est un cours d'eau artificiel, de section ouverte, navigable ou non. Il en existe trois grands types : lit de rivière canalisée, construction d'un canal latéral ensuite rempli avec l'eau de la rivière, ou construction de toutes pièces là où il n'existait pas de cours d'eau.
L'élargissement du canal devrait permettre d'atteindre 1 million de dollars de droits de passage par navire, contre 350 000 dollars aujourd'hui. Cet élargissement donne également aux États-Unis la possibilité d'exporter des hydrocarbures depuis le Golfe du Mexique vers l'Asie.