Essaye de voir si ça le fait quelque soit le pignon engagé à l'arrière ou sur un seul pignon. Si ça ne se passe que sur le petit ou le grand pignon c'est certainement un problème de butée mal réglée. Sinon c'est la tension du cable. Ca peut arriver quand les cables sont neufs ils s'étendent un peu.
En effet, le pédalier "tourne dans le vide" et ne transmet rien à la roue (à moins que cela soient la roue arrière qui déconne).
Un moyeu trop serré freine la roue dans sa rotation et peut endommager les billes des roulements. Il vous suffit de faire tourner la roue dans le vide et de vérifier qu'elle tourne librement et sans être retenue. Roue démontée, l'axe doit alors pouvoir tourner à la main et sans forcer.
Dans le premiers cas, il est préférable d'utiliser un outil dédié pour resserrer une pédale vélo : la clé à pédales. Celle-ci dispose en effet d'un bras de levier adapté au serrage d'une pédale de vélo, plus long que pour une clé plate classique de 15 mm. De plus, certaines clés à pédales ont une double angulation.
Ton problème semble effectivement venir d'un corps de roue libre récalcitrant. Regarde aussi l'état de ta transmission car au bout de 100h (environ 1500km je suppose), selon les conditions, il se peut que l'usure soit prononcé et provoque des sauts de chaine.
L'entraînement spécifique consiste à réaliser des exercices répétés au cours d'une même sortie, appelés Interval Training. Ces exercices consistent en des enchaînements d'intensités différentes et de récupération. Donc, 1mn à 96% de votre FCmax puis 4mn à 85/90% de votre FCmax, le tout à répéter 9 fois.
Veillez à ce que l'alignement de votre hanche, de votre genou et votre cheville durant la rotation reste toujours droit pour un maximum d'efficacité, plus de confort et moins de fatigue, La petite bosse située sous votre métatarse devra se placer au-dessus de l'axe de la pédale.
Generalement quand le pedalier se desserre ca vient de l'emmenchement de la manivelle qui est bousillé, et plus rarement du boitier.
Que faire si votre pédalier force pour tourner ? Très simple : desserrer le boitier (voir paragraphe ci-dessous). Si vous n'arrivez pas à trouver le bon réglage entre jeu au boitier et pédalier qui force, votre boitier est certainement endommagé et à remplacer. Les roulements s'usent avec les kilomètres.
Glissez votre pied dans la chaussure et repérez l'os de la première phalange (gros orteil). Il faut vous munir d'un ruban collant (le type que celui que l'on utilise en peinture) que vous allez apposer sur le côté interne de la chaussure. Vous pouvez positionner la cale sur la semelle de votre chaussure sans la serrer.
Contrôle du moyeu de roue
Vérifier l'absence de corrosion et de défauts sur la surface. Contrôler l'absence d'endommagements sur le filetage. Retirer les impuretés et les traces de corrosion. La surface de contact du moyeu de roue doit être intacte, exempte de rouille, propre et à métal nu.
Si votre vélo dispose de freins à patins, ces derniers seront votre repère. C'est à l'endroit où la jante touche le patin de frein que la roue est voilée. Si vous n'avez pas de patins de freins comme repères, à vous d'en créer de part et d'autre de la jante au niveau du hauban, de la base ou de la fourche.
Les cliquets de ta roue libre sont encrassés et/ou le roulement de ta roue libre est encrassé. Enlève ta cassette, et prend de l'huile en bombe pas trop chère et fait dégorger à mort et tourner ta roue libre.
Commencez par retirer la chaîne du plateau. Avec une clé Allen de 8, retirer simplement la vis située à la base du pédalier. Celle-ci sert à fixer le pédalier au boitier de pédalier. Utilisez l'arrache pédalier adapté, à votre vélo (la plupart du temps à emmanchement standard carré, filetage isis).
Si ça grince quand tu sautilles sur le vélo sans pédaler, c'est plus probablement l'axe rouge (un des axes rouges). Si ça grince que quand tu pédales, c'est soit le boitier de pédalier, soit les pédales, soit le lien entre pédale et manivelles, soit les plateaux.
En effet, les deux pédales (gauche et droite) ne se dévissent pas dans le même sens : La pédale gauche (qui se situe à l'opposé du boîtier de pédalier) se dévisse dans le sens des aiguilles d'une montre ; La pédale droite se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Pour éviter qu'un écrou ne se desserre sous l'effet des vibrations, utiliser une rondelle élastique ou un écrou autobloquant (écrou doté d'un manchon interne en plastique qui se bloque sur le filetage au serrage).
ÉVITER LA FATIGUE À VÉLO
Adoptez une fréquence de pédalage de 60 tours par minute, en utilisant des braquets souples pour conserver cette vitesse de jambes. Cette cadence exige un effort modéré tout en vous assurant une bonne vitesse de croisière.
Conserver le bassin en suspension au dessus de la selle permet de tirer sur les pédales en même temps que vous les poussez, et seul le point mort bas du pédalage est un peu plus long qu'en position assise. Quand le geste est maitrisé, rouler en danseuse n'est pas plus énergivore que rouler assis.
Sur une heure :
entre 5,7 et 6,4 W/kg : professionnel de très haut niveau. entre 4,7 et 5,3 W/kg : amateur de très bon niveau. entre 3,5 et 4,1 W/kg : amateur moyen. entre 2,4 et 3,1 W/kg : cycliste occasionnel.
Pour ce qui concerne la vitesse moyenne d'un cycliste sur route amateur, celle-ci se situe aux environs de 20-25 km/h s'il s'agit d'un débutant, et de 25-30 km/h pour un profil plus confirmé.
Pour la montée : Utiliser le petit plateau avant et les pignons de gauche. Pour la descente : Utiliser le grand plateau et les pignons de droite sur la cassette. Pensez toujours à utiliser une bonne cadence de pédalage c'est à dire entre 60 et 90 tours/minute.
Les causes d'une roue voilée sont les chutes, chocs, passages dans un trou ou simplement l'usure du temps. Si le voilage est léger, vous pouvez procéder au dévoilage de la roue. S'il est trop important, il vaut mieux changer la jante. Il est conseillé de ne pas utiliser votre vélo si la roue est voilée.