Jeter l'ancre c'est se poser, s'arrêter à un endroit pour un temps déterminé et plutôt long. Au sens propre, on peut l'accepter mais seulement quand on a l'intention de rester longtemps sur le point d'ancrage. Jeter l'ancre, cela se faisait du temps de la marine à voiles, mais c'était tout à fait autre chose.
L'ancre peut alors s'emmêler avec la ligne de mouillage ou la chaine et ne se posera pas correctement sur le fond de la mer. Vous devez jeter l'ancre bien droit à l'avant, et faire filer le mouillage jusqu'à ce que vous voyiez ou sentiez l'ancre toucher le fond.
On peut donc très bien ancrer de par la poupe comme de par la proue. Mais les plus gros navires ont d'habitude leurs ancres de par l'avant. C'est parce que, une fois à l'ancre - par exemple, en rade d'un port - on attend et on préfère que le bateau tourne avec le vent, toujours en faisant face et à la houle.
Il faut attendre que le bateau soit complètement à l'arrêt pour jeter l'ancre. Vérifiez que la chaîne se déroule correctement, qu'il n'y a pas de nœud dans la baille à mouillage.
Jeter l'ancre. Commencez par affaler doucement l'ancre par l'étrave. Gardez d'abord la ligne de mouillage tendue afin de mieux diriger l'ancre jusqu'à ce qu'elle touche le fond. Laissez ensuite la ligne filer à la même vitesse que le bateau.
Pour les bateaux jusqu'à 4 mètres, le poids d'une ancre par rapport au bateau recommandé est de 3,5 kg. Pour les bateaux de 5,5 mètres, le poids d'une ancre par rapport au bateau est de 6 kg, et pour les bateaux de 6,5 mètres, le poids d'une ancre par rapport au bateau est de 8 kg.
Lorsque le bateau descend au fond d'une vague, serrez la ligne. Lorsque la vague suivante commence à soulever le bateau, la force ascendante peut suffire à libérer l'ancre. Si la mer est agitée, faites attention à vos doigts. Au sommet de la vague suivante, le crochet peut se détacher lorsque le bateau se soulève.
Pour garantir une bonne tenue du mouillage, il faut que l'ancre pénètre au fond. Alors qu'elle était jusque-là simplement posée sur le sol, l'équipier bloque le mouillage pour que le bateau tire dessus et que l'ancre s'enfouisse.
Les premières utilisations des ancres marines remontent au troisième millénaire, à l'âge de bronze. Elles étaient autrefois utilisées par les marins égyptiens et chinois, mais furent ensuite adoptées par les Romains et les Grecs.
Le port à sec est un lieu destiné à accueillir des bateaux en dehors de leur période de navigation (en général à l'hivernage). Toutefois, certains ports à sec vous permettent de stocker votre bateau toute l'année. Ils vous proposent aussi un service de mise à l'eau du bateau à la demande.
Interdiction de siffler à bord, sauf pour le Maître Coq :
Les marins considèrent que siffler fait venir le vent, voire la tempête. Même par temps calme, il n'était pas de bon augure que les marins sifflent, contrairement au chant recommandé pour éviter d'entendre celui des sirènes.
On parle ainsi aujourd'hui du principe d'Archimède pour expliquer la flottaison des bateaux. Si l'équilibre entre le poids de l'objet et la poussée d'Archimède est atteint avant que l'objet soit entièrement sous l'eau : l'objet flotte. En revanche, si l'équilibre n'est pas atteint avant cela : l'objet va couler.
L'air qui se trouve à l'intérieur d'un navire est beaucoup moins dense que l'eau. C'est ce qui lui permet de flotter!
Les ancres ont été installées par des plongeurs à 150 m sous le niveau de l'eau. L'installation s'est faite avec un guide multi-pièce enfoncé par un marteau piqueur hydraulique lourd avec des tuyaux de raccordement à libération rapide.
Astuce : Ancre s'écrit avec un « a » lorsqu'il peut être remplacé par « accroche ». Sinon, il s'agit de l'encre qui est utilisée pour écrire. Vous savez maintenant quand utiliser ces deux homonymes, donc à partir de maintenant vous ne devez pas confondre « ancre » et « encre » tel est le cas de palais et palet.
La forme d'une ancre participe à sa tenue. On choisira par exemple une ancre qui a une grande surface de pelle, car plus la surface de pelle est importante, meilleure sera la tenue de l'ancre.
1. Lourde pièce d'acier, en général à deux pattes, qui, prenant appui sur le fond, permet à un engin flottant auquel elle est reliée par une chaîne de se maintenir en place. 2. Pièce de fer en forme de croix, de fleuron, de lettre (S, X, Y…)
Mouiller en barbe
Cette technique consiste à mouiller les ancres l'une après l'autre. On mouille la première puis on laisse culer et au bout de quelques mètres (entre 10 et 20 m), on laisse filer le second mouillage. Ce type de mouillage permet de travailler sur 2 ancres en même temps.
Ancre s'écrit avec un a quand il désigne l'appareil servant à fixer, immobiliser un bateau.
Le tirant d'eau est la hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée. Il correspond à la distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas de la coque, généralement la quille.
Les feux de côté ou feux latéraux déterminent la priorité: un feu latéral rouge placé à bâbord et un feu latéral vert placé à tribord, projetant chacun une lumière ininterrompue et disposés de manière à projeter cette lumière vers l'avant.
Au mouillage, il est indispensable de mouiller une longueur de chaîne comprise entre 3 à 5 fois la hauteur d'eau maximale suivant les conditions météo. Le bon compromis est d'avoir dans sa baille à mouillage entre 25 et 30 m de chaîne et au moins autant de câblot du bon diamètre.
Amarre, Rope, mooring rope – Cordage servant à amarrer un bateau. L'amarre, souvent une aussière, peut être passée en simple, en double; on la tourne sur une bitte, on la raidit, on l'embraque pour la remonter à bord, on la file pour l'allonger; amarrée en diagonale, elle prend le nom de garde.
Un orin est un cordage fixé au diamant de l'ancre et maintenu en surface par une bouée. Si l'ancre est bloquée au fond, on vient la remonter en utilisant l'orin qui a pour fonction de faire basculer l'ancre et de la libérer. En plus l'orin, situé à la verticale de l'ancre permet de la signaler aux autres bateaux.
Pour appliquer cette technique, il vous suffit tout simplement de placer l'anneau de mouillage de la bouée sur la chaîne de l'ancre et le bateau dans le sens de la marée. En mettant les gaz, la bouée restant sur la position initiale du bateau fait office de poulie pour soulever et faire remonter l'ancre à la surface.