Cet accident extrêmement spectaculaire à ruiné toutes les plus grandes espérances de ce moyen de transport. Après l'accident, l'hydrogène sera supprimé pour les dirigeables qui voleront désormais à l'hélium, gaz ne pouvant pas prendre feu.
Dirigeables, ballons et fusées
Comme l'hélium est plus léger que l'air, il peut être utilisé pour gonfler des dirigeables et des ballons libres ou captifs. Bien que l'hydrogène ait une force portante approximativement 7 % supérieure, l'hélium a l'avantage d'être incombustible (et même ignifuge).
Les ballons dirigeable et autres Zeppelins utiliseront principalement le dihydrogène. L'hydrogène est combustible.
Les concepteurs de dirigeables savaient que l'hydrogène était inflammable et que l'hélium aurait été plus sécuritaire. Mais l'hélium était rare et coûteux.
Par exemple, l'hydrogène représente 63 % des atomes du corps humain. Le dihydrogène a été choisi car il est abondant et facile à obtenir, son prix par rapport à l'hélium est bien inférieur et surtout il est deux fois plus léger que l'hélium par conséquent ceci permet une charge plus concéquente sous le ballon.
L'hydrogène est le gaz le plus abondant de l'univers. Il est facile à obtenir, son prix est raisonnable et il est non polluant.
Les atomes d'hydrogène sont juste des protons. Les protons sont les seules particules composites stables pouvant être formées à partir de quarks. Ainsi, dès que l'Univers primordial est suffisamment froid pour que les quarks soient dans un état lié, vous obtenez beaucoup de protons, c'est-à-dire beaucoup d'hydrogène.
Risque d'inhalation: Une concentration nocive de ce gaz dans l'air peut être atteinte très rapidement. Dangers physiques: Le gaz se mélange bien à l'air, les mélanges explosifs sont facilement formés. Le gaz est plus léger que l'air. Dangers chimiques: Le chauffage peut causer la combustion ou l'explosion violente.
Le 6 mai 1937 , le Hindenburg, gonflé au dihydrogène (200 000 m3 de gaz inflammable), prend feu lors de son atterrissage à l'aéroport de Lakehurst, non loin de New York. Cet accident fait 35 victimes (parmi 97 personnes à bord) et met fin aux vols de dirigeables commerciaux.
Aujourd'hui, les dirigeables sont gonflés à bloc pour reprendre du service. Très médiatisé, le crash du Zeppelin Hindenburg en 1937 à New York sonna le glas des dirigeables. Mais cette fin de décennie 2010 semble annoncer leur retour en grâce pour différentes raisons.
La science du dirigeable repose en fait sur le principe de la Poussée d'Archimède : « Tout corps plongé dans un fluide au repos, entièrement mouillé par celui-ci ou traversant sa surface libre, subit une force verticale, dirigée de bas en haut et opposée au poids du volume de fluide déplacé ».
Un zeppelin est un aérostat de type dirigeable rigide, de fabrication allemande ; dans la langue usuelle, le mot « zeppelin » peut désigner, par extension, n'importe quel type de ballon dirigeable. C'est le comte allemand Ferdinand von Zeppelin qui en commence la construction à la fin du XIX e siècle.
Un ballon se gonfle soit avec de l'air soit avec de l'hélium. Ce gaz dit inerte est extrait de la terre et offre grâce à sa composition d'un poids 7 fois plus léger que l'air le pouvoir de flotter. Inoffensif, le gaz doit être malgré tout utilisé avec attention.
Le ballon contenant l'air subit une force d'Archimède égale au poids de l'air enfermé dans le ballon, alors il reste en suspension. Comme l'hélium est 7,2 fois moins dense que l'air, son poids est 7,2 fois plus faible que la poussée d'Archimède et le ballon s'élève.
L'hydrogène est un gaz extrêmement inflammable et réactif. Il brûle avec une flamme légèrement bleue qui devient pratiquement invisible à haute température. Il forme des mélanges explosifs avec l'air dans des limites très larges (4 à 75-77 % en volume).
Sans entrer en détail dans les cours de Chimie, il faut d'abord comprendre que l'air est plus dense que l'hélium. C'est-à-dire qu'elle est plus lourde que le gaz. Si vous gonflez donc deux ballons de baudruche dont l'un avec du gaz et l'autre avec de l'hélium, celui rempli d'air ne risque pas de s'envoler bien loin.
La science du dirigeable repose en fait sur le principe de la Poussée d'Archimède : « Tout corps plongé dans un fluide au repos, entièrement mouillé par celui-ci ou traversant sa surface libre, subit une force verticale, dirigée de bas en haut et opposée au poids du volume de fluide déplacé ».
Plus légère que l'air, la montgolfière ne se dirige pas et s'élève lorsque l'on réchauffe l'air contenu dans l'enveloppe. Une montgolfière ne se dirige pas et vole toujours au grès du vent, c'est-à-dire dans la direction et à la vitesse du vent.
Un ballon dirigeable, ou plus simplement un dirigeable, est un aéronef (plus couramment : un ballon) plus léger que l'air, qu'on appelle aussi aérostat, pourvu de systèmes de propulsion et de direction qui le rendent entièrement manœuvrable.
Mettre l'hydrogène au service d'un nouveau modèle
Mais l'hydrogène n'est pas une solution miracle du point de vue écologique. Il génère des pollutions, et son faible rendement le rend peu avantageux pour les usages où l'électricité peut déjà remplacer les énergies fossiles.
La nomenclature chimique a évolué. On emploie hydrogène" pour l'élément et "dihydrogène" pour le gaz. Il en est de même pour l'oxygène.
Le dihydrogène possède une température de vaporisation de 20,27 K et une température de fusion de 14,02 K . Sous de très fortes pressions, comme celles qui existent au centre des géantes gazeuses, ces molécules se dissocient et l'hydrogène devient un métal liquide.
C'est l'astate qui est l'élément le plus rare du monde. En tout et pour tout, il n'existerait en effet que moins de 30 g de ce minerai dans toute la croûte terrestre, selon des scientifiques de l'université d'Oxford. A titre de comparaison, on considère qu'environ 2 500 tonnes d'or sont extraites chaque année.
Réponse : l'oganesson. Son noyau dense renferme le nombre record de 118 protons.
L'élément le plus abondant dans l'Univers est l'hydrogène, suivi de l'hélium, les deux éléments les plus simples au niveau atomique et les plus légers de tous.