Lorsque le moteur chauffe, le liquide de refroidissement circule bien du radiateur vers le vase d'expansion et donc le niveau dans le vase monte. Par contre, lorsque le moteur refroidit, le liquide qui avait migré du radiateur vers le vase reste dans ce dernier.
En effet, lorsque l'eau chauffe, elle a tendance à se dilater. Son surplus se déverse alors dans le vase d'expansion. Ainsi, sans vase d'expansion, le liquide de refroidissement déborderait et fuirait. De plus, le vase d'expansion permet d'assurer une pression constante dans votre système de refroidissement.
Lorsque l'eau arrive dans le vase d'expansion, elle « pousse » la partie gonflée de gaz, qui se comprime pour absorber le surplus de pression. Une soupape de sécurité permet d'évacuer un éventuel surplus de pression. Néanmoins, si cette dernière s'ouvre, c'est que la pression de remplissage est mal réglée.
Pour que le vase d'expansion déborde, il faut un excès de pression dans le circuit de refroisisement. Ceci peut provenir d'une prise d'air dans le circuit, une bulle d'air "bloquée" , ou sinon une fuite à la chambre de combustion (joint culasse, chemise, etc...)
Le liquide de refroidissement, comme la plupart des liquides, se dilate lorsqu'il fait chaud. Étant donné que les systèmes de refroidissement des automobiles sont fermés – ils ne permettent pas à l'air de s'échapper – le liquide de refroidissement ne peut pas se dilater. Au lieu de cela, il devient sous pression.
Repérez la vis de purge du circuit de refroidissement. Il peut être situé au niveau des durites vers le radiateur. Utilisez la clé pour desserrer la vis et laissez le liquide de refroidissement s'écouler dans le bac de vidange. Attention de ne pas vous brûler avec le liquide chaud !
L'apparition de fumée ; La présence de liquide sous votre voiture ; La baisse inhabituelle du niveau de votre liquide de refroidissement contenu dans le vase d'expansion : si celle-ci intervient après la purge et que vous n'avez noté aucune fuite, il s'agit vraisemblablement d'un problème lié à la pompe à eau.
Voici quelques instructions pour vérifier si le bouchon d'expansion ou le bouchon du radiateur est défectueux : Vérifiez la pression spécifiée pour le véhicule dans le carnet d'entretien et comparez-la à la pression imprimée sur le bouchon. Si les indications ne correspondent pas, remplacez le bouchon.
Démarrez le moteur de votre véhicule pour garantir si le vase d'expansion assure son rôle de soupape de sécurité ; Observez si le liquide de refroidissement présent à l'intérieur du vase bout durant l'activation du moteur. Si c'est le cas, le vase est endommagé et son remplacement est préconisé.
2 réponses d'expert. Bonjour, rien d'anormal à ce niveau la, le liquide est sous pression dans le circuit, si vous ouvrez le vase d'expansion a chaud vous verrez le niveau remonté ( attention à ne pas se brûler ).
Surchauffe du moteur : une consommation excessive de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe du moteur. Si vous remarquez que la jauge de température atteint des niveaux élevés ou que le voyant de température s'allume, cela indique le plus souvent un problème avec le système de refroidissement.
Gonflez le vase d'expansion jusqu'à la pression choisie. De l'eau va s'écouler du robinet et la pression va redescendre. Il faudra attendre que l'eau cesse de couler pour avoir une pression correcte et précise. Refermez le robinet et remettez l'eau du réseau (si votre système est électrique, remettez celle-ci).
Ainsi, on estime à 1L de carburant aux 100 km consommé par le compresseur donc par la climatisation.
Si le niveau de liquide de refroidissement baisse sans qu'il y ait de fuite évidente, un dysfonctionnement de la pompe à eau peut être l'une des causes possibles. La pompe à eau est responsable de la circulation du liquide de refroidissement à travers le moteur.
Il est important de savoir vérifier votre niveau de liquide de refroidissement. Même s'il est conçu pour résister au gel et à l'évaporation, il s'évapore progressivement au fil du temps.
Ce qui veut dire qu'en dépit d'un entretien régulier, la durée de vie de cet équipement est d'environ 8 ans. L'entretien annuel de votre chaudière par un professionnel permet de vous assurer du bon état de fonctionnement de votre vase d'expansion.
Le vase d'expansion maintient le niveau de l'eau dans votre circuit de chauffage. En chauffant, l'eau se dilate et prend plus de place.
Lorsque le vase d'expansion est rempli de produit de refroidissement, allumez le moteur du véhicule et laissez-le tourner. Comptez environ 15 minutes. Assurez-vous que le liquide de refroidissement soit au bon niveau et qu'il n'existe aucune bulle d'air. Vous pouvez alors refermer les purges et le vase d'expansion.
Le vase d'expansion est un élément de chauffage accessible en fonction du modèle et de la marque choisie. Son prix se situe en moyenne entre 20 et 250 €.
Le vase d'expansion : rôle et fonctionnement
La pression se situe entre 1 et 1,5 bars en fonctionnement. Le vase d'expansion assure une double fonction au sein de l'installation de chauffage, qu'elle soit au fioul ou au gaz.
Dévissez l'ancien vase d'expansion. Appliquez de la filasse et de la pâte à joint sur le filetage du nouveau vase. OPTIONNEL : Montez un raccord de démontage rapide sur la potence. Vissez le nouveau vase d'expansion en serrant le contre écrou.
En cas d'éclatement du joint de culasse, de l'air pénètre dans le système de refroidissement et provoque des bulles. En même temps, le liquide de refroidissement s'écoule dans la culasse par la fuite du joint de culasse.
Comment reconnaître les symptômes de la panne radiateur :
– Moteur en marche à l'arrêt, vous constatez que votre moteur surchauffe et que les aiguilles du voyant de surchauffe montent anormalement. Dans les cas les plus urgents, votre aiguille montera subitement et vous entendrez votre moteur émettre un son anormal.