Sachez que la principale cause d'une fuite d'huile moteur est la dégradation d'un joint de votre moteur. Il peut également s'agir d'une fuite des joints d'huile, du carter d'huile ou de mauvaises connexions.
Une fuite d'huile moteur sous votre voiture peut être causée par la défaillance d'un joint ou d'une pièce mécanique. C'est un problème grave qui peut endommager irrémédiablement votre moteur, qui n'est plus lubrifié et refroidi correctement.
La méthode de réparation de la fuite d'huile dépend de l'ampleur de la fuite. S'il s'agit d'une petite fuite, il est possible de la colmater en utilisant de la résine. Une autre solution est d'utiliser du produit additif qui se verse directement dans le réservoir d'huile moteur.
Certains signes ne trompent pas : la tache d'huile vert jaunâtre sur le sol du garage, l'odeur désagréable d'huile brûlée ou la légère fumée qui s'échappe du moteur lorsque vous êtes à l'arrêt. Ce sont des signes révélateurs que votre moteur perd de l'huile et a besoin d'aide.
Le liquide de refroidissement peut fuir à de nombreux endroits autour du moteur, et les fuites sont en général facile à trouver : sur la pompe à eau, le radiateur, les tuyaux, le bouchon de dessablage, le bloc radiateur et le joint de culasse.
Il est possible que votre voiture perde de l'eau spécialement en été et lorsqu'il fait chaud et que le système d'air climatisé fabrique de la condensation. Par conséquent, lorsque vous laissez la voiture à l'arrêt, une flaque d'eau se forme sous la voiture et peut vous donner l'impression qu'une panne se soit produite.
Le stop fuite d'huile moteur BARDAHL est un additif aux nombreux avantages. Il restitue les propriétés d'origine des joints et des bagues d'étanchéité. Il supprime les fuites et les suintements. Cet additif agit sur les joints internes et externes.
En moyenne, cette intervention coûte entre 150€ et 700€, pièce et main d'œuvre incluses. Aux premiers signes d'usure de votre joint de culasse, vous devrez vous rendre dans un garage pour qu'un professionnel puisse le changer rapidement.
Les causes d'une surconsommation d'huile de moteur
La consommation excessive d'huile moteur se produit généralement : lorsque l'huile est trop vieille. si l'huile est inadaptée au type de moteur. quand le niveau d'huile est trop élevé et produit une importante dépression qui va pousser l'huile dans les cylindres.
La surchauffe, la fumée et l'aspect mayonnaise de votre huile moteur sont donc les principaux symptômes d'un joint de culasse au terme de sa durée de vie. Il faut le changer sans tarder car la surchauffe du moteur peut conduire à sa casse.
Bon à savoir : le joint de culasse peut perdre ses propriétés au-delà de 200 000 ou 300 000 kilomètres parcourus. Il faudra donc le remplacer pour continuer à circuler en toute sécurité.
En cas de fuite légère au niveau d'un joint de culasse, il est possible d'appliquer un produit anti-fuite : il se présente sous la forme d'un liquide qui colmate les microfissures de 75 millimètres de long et 38 millimètres de large maximum.
Bien détecter une fuite n'est pas si facile qu'il ne parait. Une première technique relativement simple est de placer du carton ou du journal sous le véhicule afin de voir si du liquide coule. Une seconde technique consiste à surélever la voiture et à examiner le chassis afin d'identifier des possibles fuites.
Pour commencer, vous devez vous assurer qu'il n'y a pas de fuite. Jetez un œil sous votre voiture, en vous assurant que le moteur est froid. Si vous voyez une petite flaque se former, vous pouvez déduire que c'est une fuite de radiateur, et vous devez la réparer dans les plus brefs délais.
Rouler avec un joint de culasse hors-service n'est absolument pas recommandé. En effet, un manque d'étanchéité dans le moteur va provoquer un problème de refroidissement. Cela peut alors entraîner une casse du moteur qui va totalement immobiliser le véhicule.
Ce composant important se situe entre le bloc-moteur et la culasse. Il s'agit d'une pièce moulée spécialement pour un moteur à combustion, composée de trous cylindriques destinés à accueillir les pistons. Un joint de culasse rempli la tâche de joint entre le bloc-moteur et la culasse.
Pour éviter de casser le joint de culasse de son véhicule, il est vivement recommandé de changer le liquide de refroidissement tous les deux ou trois ans. Faute de quoi le liquide devient acide, ce qui peut être la cause de la détérioration du joint de culasse.
Pour éviter une rupture du joint de culasse, bien entretenir son système de refroidissement est la clé. Avec le bon entretien, sa durée de vie peut être la même que celle de votre voiture. Toutefois, le joint de culasse commence souvent à fatiguer lorsque votre kilométrage atteint 200 à 300 000 kilomètres.
Le premier symptôme que l'on peut constater en cas de problème du joint de culasse est l'importante fumée blanche qui s'échappe du pot d'échappement (voir : voiture qui fume, que faire ?). Il s'accompagne très vite d'une surchauffe du moteur. Celui-ci peut s'étouffer du fait que l'étanchéité n'est plus assurée.
La présence de mayonnaise peut être le signe d'un problème plus grave que le manque de chaleur dans le moteur ou la détérioration d'un bouchon. Par exemple, si le joint de culasse est défectueux, il faut le faire changer par un mécanicien aguerri.
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Le joint de culasse doit être changé au plus vite si vous êtes en présence de l'un ou de plusieurs des symptômes de son usure. Cependant, en règle générale, la périodicité de changement de cette pièce est autour des 200 000 kilomètres.