Cette augmentation s'explique notamment par la guerre en Ukraine, qui a engendré la hausse des prix de nombreuses matières premières. La fin des réductions de 0,10 €/l accordées par l'État et par TotalEnergies au 1er janvier 2023 explique également la hausse des prix du Superéthanol-E85.
La principale raison de cette hausse vient des hausses des prix des énergies qui se répercutent sur le prix du bioéthanol.
En 2023, les prix de l'éthanol ont sérieusement augmenté, réduisant ainsi la demande des consommateurs. En 2024, les prix du superéthanol devraient baisser.
Il faut en effet savoir que le prix du bioéthanol est déterminé au début de chaque année et pour l'année entière tandis que le producteur achète son gaz pour l'année généralement en été. C'est ce mécanisme qui a vu l'augmentation du prix du gaz de 2022 et s'est répercuté sur les tarifs de 2023.
À 99 centimes le litre, le superéthanol E85 est pour la première fois repassé sous la barre des 1 € le litre depuis le début de l'année. Une tendance à la baisse qui se confirmera en 2024.
Toutefois le Superéthanol-E85 n'est pas plus impacté par la hausse des prix que les autres domaines. Il reste toujours rentable du point de vue économique, mais aussi du point de vue écologique, de rouler au Superéthanol-E85.
La réponse est OUI. Bonne nouvelle ! En ce début 2023, l'économie réalisée en roulant au superéthanol E85 est toujours de 0,75€/Litre ! Comme nous l'indiquions au début, l'intégralité des carburants ont subi une augmentation de leurs tarifs, mais le superéthanol E85 reste toujours aussi compétitif !
Les ventes de ce carburant ont progressé de seulement 5 % l'an dernier et le parc de véhicules compatibles de 23 %, précise le journal Les Échos. Cependant, les acteurs de la filière s'attendent à ce que la croissance reparte plus fortement en 2024, notamment grâce à une baisse des prix.
Les risques de fuite qu'implique l'éthanol
En plus d'être corrosif pour vos injecteurs, l'éthanol est susceptible de provoquer des fuites de carburant. En effet, la corrosion accélérée des injecteurs implique une perte d'étanchéité qui peut conduire à des fuites de carburant.
Elle peut augmenter un peu en été et baisser en hiver. Cela est dû à la composition du carburant qui passe à 60% d'éthanol et 40% de SP en hiver. Mais le plus important reste l'écart de prix entre le litre de Superethanol et le SP95. Il est toujours de 80 centimes... et pourrait même augmenter cet été !»
The longer you store it, the more susceptible it is to begin to lose octane. The ethanol sucks up water the longer it sits, so it has to be sealed very very very well if you're storing it for several weeks. If you're going to longterm storage (>6 weeks) you'll need a metal container.
Gaz mélangé à l'éthanol : jusqu'à 3 mois
Ce type de gaz a une durée de conservation plus courte que l’essence pure et ne dure généralement que trois mois. Contrairement à l’essence pure, le gaz à base d’éthanol absorbe facilement l’humidité, ce qui peut entraîner une contamination.
La durée de conservation du carburant
L'essence ordinaire a une durée de conservation de trois à six mois, tandis que le diesel peut durer jusqu'à un an avant de commencer à se dégrader. D’un autre côté, l’éthanol d’origine organique peut perdre sa combustibilité en seulement un à trois mois en raison de l’oxydation et de l’évaporation.
L'Inde prévoit de commencer à utiliser de l'essence mélangée à 20 % d'éthanol à partir de 2025. Actuellement, la plupart des pompes à essence donnent de l'essence mélangée à 10 % d'éthanol. Les économistes affirment que la production d’éthanol à l’avenir devra reposer davantage sur le maïs et moins sur la canne à sucre et le riz.
L'Inde exporte la majeure partie de son éthanol vers les États-Unis, le Nigeria et l'Indonésie . Les trois principaux exportateurs d'éthanol sont les États-Unis avec 58 461 expéditions, suivis du Vietnam avec 23 551 et de l'Allemagne au troisième rang avec 18 433 expéditions.
Alors que la part de l'essence mélangée à l'éthanol (EBP) est passée de 1,6 % en 2013-2014 à 11,8 % en 2022-23, l'objectif de 20 % d'ici 2025 s'est heurté à de faibles stocks de sucre en 2022-23 et au déficit imminent de la production de canne à sucre cette année. .
La plupart des moteurs essence (y compris hybride) à partir des années 90 peuvent être adaptés pour fonctionner à l'E85.
Des risques contestés par certains scientifiques
Pour faire fonctionner le moteur, l'éthanol disperse l'eau qu'il contient à l'intérieur du réservoir jusqu'à ce qu'elle soit entièrement brûlée. Il peut alors décaper le réservoir et par conséquent boucher le filtre à carburant.
L'éthanol abîme les soupapes
Les véhicules construits après les années 2000 ont reçu un traitement spécifique pour pouvoir tolérer la présence d'éthanol dans le carburant. Il n'y a donc pas de risques d'impact sur la culasse ou les soupapes. Le seul risque, c'est pour les voitures construites avant 2000.
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.
Il a été constaté qu'un moteur converti au superéthanol consomme davantage que l'essence. Ceci est dû au fait qu'un litre d'E85 crée moins d'énergie qu'un litre d'essence.
En utilisant l'extrait de l'article du magazine Auto Plus, montrer que le volume V d'éthanol consommé par une voiture qui parcourt 100km vaut 8,4L.
En stockage, en quelque sorte. L'essence elle-même ne change pas beaucoup au fil du temps, qu'elle soit additionnée ou non d'éthanol. Les extrémités légères tentent de se faufiler hors du conteneur. Les composants plus lourds peuvent commencer à former du vernis.
Comment cela affecte-t-il mon kilométrage ? L'éthanol contient environ un tiers d'énergie en moins que l'essence sans éthanol (également connue sous le nom d'essence sans éthanol), ce qui signifie que vous obtiendrez un peu moins de kilomètres par gallon si vous utilisez de l'E10 ou de l'E15 . Moins vous obtenez de kilomètres par gallon, c'est petit, mais mesurable.
Choisissez un carburant avec la plus faible teneur en éthanol possible.
Pour minimiser les problèmes, vous devez utiliser soit de l'essence sans éthanol dans votre tondeuse à gazon, soit du carburant contenant le moins d'éthanol possible . Le carburant vendu dans une station-service est souvent du gaz E-10, qui contient 10 % d'éthanol et peut être utilisé pour votre équipement électrique extérieur.