Le problème viendrait d'une surconsommation d'huile qui pénétrerait dans la chambre de combustion, causant son encrassement et celui des soupapes, ainsi qu'une perte de la lubrification des cylindres.
Une surconsommation d'huile, une usure prématurée et pour les cas les plus graves la casse du moteur 1.2 TCe. En effet, dans la mécanique du moteur, l'huile joue un rôle essentiel pour la lubrification et le refroidissement du moteur. Environ 400 000 véhicules ont été équipés de ce moteur essence entre 2012 et 2016.
En cause, les moteurs défectueux dont leurs véhicules ont été victimes ces dernières années. Dans le détail, il s'agit des voitures équipées de moteurs à essence 1.2 TCE ou DIG-T.
La casse moteur est un événement rare qui peut survenir en cas de mauvais entretien du véhicule (courroie de distribution pas changée à temps) ou de défaut pas réparé assez vite (fuite d'huile moteur par exemple).
Des moteurs de Stellantis, Renault, Volkswagen, Fiat, et Ford sont identifiés comme problématiques, avec des soucis allant de la surconsommation d'huile à la casse moteur. Avant d'acheter un véhicule, il est crucial de se renseigner sur la fiabilité des moteurs essence pour éviter les mauvaises surprises.
Les moteurs dCI attribués aux voitures Renault
Parmi les meilleurs, on retrouve le moteur 2.0 dCI 150 chevaux et celui à 175 chevaux. Ces deux moteurs présentent une fiabilité quasi irréprochable mis à part quelques problèmes au niveau de leur filtre à particule.
Les motorisations essence TCe Renault FAP
Les problèmes d'émissions de particules sont sensiblement réduits grâce au moteur essence à injection directe TCe Renault FAP. De plus, la fiabilité du filtre à particules est telle que ce dernier ne nécessite aucun entretien.
Le moteur à l'origine de cette affaire est le bloc essence 1.2 TCe qui était installé sur de nombreux modèles du groupe Renault, de Nissan et même de Mercedes entre 2012 et 2016 (voir tableau en bas de l'article).
La cause la plus régulière est le manque de huile moteur de voiture. Celle-ci permet de lubrifier les pistons pour leur permettre de se mouvoir dans les cylindres. Sans huile, la friction engendrée par une mauvaise lubrification engendrerait une chaleur trop importante et, à terme, le grippage du moteur.
En matière d'assurance auto, de nombreuses extensions de garantie peuvent être souscrites, telle que la garantie panne mécanique. Elle permet de prendre en charge les frais de remise en état de votre véhicule (pièces et main d'œuvre) en cas de panne (casse moteur, panne de batterie …).
Les faiblesses de Renault
Certaines de ses voitures ont été considérées comme peu fiables et mal conçues, ce qui a entraîné des rappels massifs de véhicules. Bien que la qualité des produits de Renault ait considérablement augmenté au fil des ans, elle continue d'être un point faible pour la société.
Qu'on se le dise: les Renault sont très fiables! Et elles n'ont plus rien à envier dans ce domaine aux allemandes ou japonaises, selon la dernière (et très sérieuse) enquête annuelle de l'Automobile Magazine portant sur cent modèles en France. C'est d'autant plus méritoire que l'ex-Régie revient de loin.
Dans les années 2010, le groupe Renault a dû faire face à de gros soucis de fiabilité causés par son moteur 1.2 TCe. On vous rappelle la liste des modèles à fuir, même si ce bloc n'est pas forcément le seul à souci dans ces années. Twingo, Clio, Captur, Sandero, Duster…
Renault est l'un des leaders de l'industrie automobile dans le monde. Il a réalisé un chiffre d'affaires de 46 milliards d'euros en 2021. C'est une entreprise française activement engagée sur les marchés mondiaux de l'automobile.
Les voitures équipées de moteurs (essence) 1.2 TCe, fabriqués par Renault entre octobre 2012 et juin 2016, sont victimes d'une surconsommation d'huile, augmentant et les dépenses d'entretien et la pollution, et parfois d'une casse moteur entre 65 000 et 125 000 kilomètres.
Fiabilité et pannes recurrentes
Avec ses 13 millions d'exemplaires produits dans le monde depuis 2001, Le 1.5 DCi est un moteur équilibré et fiabilisé. Seule exception : les coussinets de bielle sur les moteurs d'avant 2005.
Les moteurs essence s'usent généralement plus vite — avec une durée de détention de 9,3 ans en moyenne (contre 10,7 ans pour les véhicules diesel). La longévité d'un véhicule dépend du modèle acheté.
Un changement de bruit du moteur, ou l'apparition d'une fréquence élevée, doit vous tenir en alerte. Il peut s'agir d'une banale prise d'air si le bruit s'évanouit au dessus du ralenti, du sifflement traditionnel d'une courroie qui couine, ou plus grave d'un roulement (aussi appelé galet) en train de gripper.
Généralement, les modèles avec une dénomination jusqu'à 200 sont dotés d'un bloc moteur d'origine Renault. Un autre moyen de le savoir est de vérifier le code moteur de la voiture inscrit sur les champs D2 de la carte grise.
Renault a pris la décision de cesser la production de trois de ses modèles emblématiques. La Twingo, l'Espace et la Zoé ne feront plus partie du catalogue du constructeur à partir de 2024, rapporte Le Parisien .
Le moteur MR
MR chez Nissan ou M chez Renault, ce 4 cylindres 16 soupapes a équipé quelques-uns des premiers modèles de l'alliance, notamment la Nissan Interstar II et la Renault Clio IV RS.
Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
Concernant la génération, les Clio 3 et 4 comptent parmi les plus fiables.
Les moteurs essence de la Toyota RAV4 sont connus pour leur fiabilité et leur longévité. Que vous optiez pour un moteur essence de petite cylindrée ou pour une version plus puissante, vous pouvez avoir confiance en la solidité et la fiabilité de ces moteurs.