Pour commencer, si toutefois votre Fiat 500 essence n'arrive pas à démarrer, il peut s'agir de la batterie qui ne marche plus, et qui ne donne plus suffisamment de courant électrique pour permettre au véhicule de démarrer.
Une technologie de batterie non adaptée a été installée, qui ne peut supporter qu'un petit nombre de cycles de charge. La température extérieure est trop élevée ou trop basse. Si la batterie consomme trop d'énergie pour alimenter le ventilateur, la fonction Start-Stop est désactivée.
Full automatique : le levier doit être tout à fait à gauche. Semi-automatique : le levier doit être au milieu et pour changer de vitesse, il faut donner un petit coup vers le “+” ou “-” (voir cercles oranges). La fonction Start/Stop est activée par défaut après avoir roulé à un minimum de 10 km/h.
Sachez qu'en règle générale, le démarreur de votre Fiat 500 se trouve à côté du moteur entre la boite de vitesse et le volant moteur de votre Fiat 500.
Pour commencer, il faut insérer la clé programmée dans la fente et la laisser enfoncée pendant quelques minutes. En attendant, il est préférable de faire la différence entre les autres clés. Après, il faut tourner la clé sur le contact en position de marche et la retourner directement dans sa position initiale.
Pour le débloquer et démarrer la voiture les premières fois, s'il est accessible et quand l'usure des balais n'est pas trop importante, il suffit de taper, pour décoller les charbons, avec un objet métallique (petit marteau par exemple) l'arrière du démarreur (au niveau des balais et pas du solénoïde) pour que les ...
Le démarreur est un équipement qui ne nécessite pas, sur la plupart des modèles de véhicule, de démonter d'autres pièces au préalable pour y accéder. Selon le type de voiture, son emplacement peut sensiblement varier. Généralement, il est situé aux alentours de la partie supérieure du compartiment de votre moteur.
Voici les étapes à suivre pour démarrer les pleins phares d'une Fiat 500 : Dans un premier temps, allumez les feux de position : pour ce faire, tournez la manette située juste à côté du volant, reconnaissable aux icônes des feux imposées par le Code de la route.
Appuyez sur la pédale de frein et relâchez le frein de stationnement. Relâchez le frein et demandez à vos amis de commencer à pousser. À environ 5 km/h, relâchez brusquement l'embrayage. Le moteur peut bafouiller ou se débattre légèrement lorsqu'il s'engage.
Mettez le contact, attendre 10 sec et appuyez sur le bouton des feux anti brouillard arrière 5 fois, appuyez 3 fois sur le bouton danger et regarder votre tableau de bord. L'icône batterie vas clignoter plusieurs fois. Couper le contact. Et voilà la réinitialisation a été faite.
Le système start/stop est à présent programmé. Si les tentatives de recharge d'une vieille batterie restent vaines et que le bouton start/stop reste rouge ou clignote, la seule solution reste de remplacer la batterie.
Le seul risque lorsque le start and stop ne fonctionne pas, c'est la batterie . En effet, puisque le start and stop fait partie des systèmes électroniques de la voiture, il est nourri par la batterie. Un système start and stop qui ne s'active pas, peut donc être le signe d'une batterie en fin de vie.
Un démarreur neuf coûte entre 75 euros et 200 euros, en fonction des modèles.
Pour cela, branchez une ampoule témoin entre la borne de la batterie et l'arrivée du fil d'alimentation du solénoïde puis essayez de démarrer la voiture. Si l'ampoule ne s'allume pas, c'est que le problème ne vient pas du démarreur.
Si la voiture ne démarre pas, comment savoir qui du démarreur ou de la batterie est à plat ? Mettre le contact et observer l'intensité lumineuse des voyants du tableau de bord et des feux. Si rien ne s'allume ou que l'intensité est très faible, c'est la batterie qui est à plat.
Si vous n'avez pas de tension, c'est la liaison clef/relais qui est coupée. Pour s'en assurer, il suffit de ramener un court instant (impulsion) du plus 12 volts à cette borne. Si le démarreur refuse toujours de tourner, vérifiez qu'à la grosse borne positive du démarreur vous avez bien + 12 volts.
Un bruit de claquement : situé au niveau du solénoïde, il peut alors indiquer que le problème n'est pas électrique mais mécanique. Le démarreur tourne dans le vide : si votre véhicule ne démarre pas mais que vous entendez le démarreur tourner dans le vide, cela signifie que son solénoïde est bloqué.
Sur la plupart des voitures, le numéro d'identification se situe sur le tableau de bord, du côté du conducteur. On peut l'apercevoir à travers le parebrise du véhicule.
Pas de souci. Vous pouvez toujours utiliser la petite clé valet qu'elle contient pour déverrouiller la portière et accéder à l'intérieur de votre véhicule. Une fois à l'intérieur, utilisez le boitier de la clé pour appuyer sur le bouton de démarrage « START STOP ENGINE » et démarrer le véhicule.
TELECODAGE CLÉ
Une clé codée est une clé de voiture utilisant la technologie dite du “rolling code”. Ces clés offrent une sécurité optimale face au vol notamment. Les clé codées sont équipées d'un circuit électronique doté d'une antenne et d'une mémoire nommée le transpondeur.