L'enrobé est un mélange de sable, de graviers et d'un liant bitumineux qui permet d'unir les granulats ensemble et de les stabiliser. C'est un matériau très résistant qui supporte notamment le passage fréquent de véhicules, tout comme les piétons.
L'enrobé à chaud s'entretient simplement avec de l'eau et au balai. Attention à ne pas appliquer de solvants ou de détergents. Vous pourrez rouler sur votre enrobé environ 2 à 10 jours après sa pose (si le temps a été régulier : chaleur continue).
Bonjour, s'il s'agit de l'enrobé noir à chaud, vous pouvez marcher avec des chaussures plates sur votre enrobé environ 2 jours après sa pose (si le temps a été régulier : chaleur continue). Le bitume est un matériau souple qui acquiert sa résistance définitive au bout d'un an environ.
1 réponse d'expert. Sachez que de tous les termes que vous employez, le seul à retenir est l'enrobé (ou béton bitumineux), en effet on ne parle pas de "bitume" ou de "goudron". Il s'agit d'un revêtement de voirie.
La technique pour réparer un enrobé à froid consiste à poser un « pansement » sur le revêtement. Cette méthode peut également être employée pour restaurer un matériau à base de résine époxy, plus écologique et biodégradable.
Dans 8l d'eau, diluer 600 g d'acide citrique, 150 g de bicarbonate de soude et 20 ml d'huile végétale (colza par exemple). Pulvériser la solution par temps sec (sans pluie pendant 2 ou 3 jours). Nettoyer au jet d'eau et brosser.
Une fois rempli de gravier et compacté, le revêtement peut supporter jusqu'à 300 tonnes au m².
L'épaisseur utilisée va de 5 à 8 cm. Le prix d'un tel enrobé, préparation du sol basique comprise est alors de 35 à 45 € le m².
L'enrobé noir ou béton bitumineux noir se doit d'être imperméable (gestion des eaux pluviales obligatoire). Il possède de nombreuses qualités : on lui prête une bonne résistance et une bonne adhérence. Sa surface est plus ou moins rugueuse.
Enrobé bitumeux : le plus épais
Il se décline en plusieurs épaisseurs (2 cm, 2,5 cm, 3 cm, 5 cm, 6 cm). Plus résistant, il convient donc à tous les climats. Néanmoins, il est surtout utilisé sur les autoroutes et les pistes d'atterrissage.
L'enrobé à froid peut être mis en œuvre à température ambiante, contrairement à l'enrobé à chaud qui nécessite une température élevée. Les vendeurs d'enrobés à froid peuvent proposer différentes couleurs d'enrobés comme le rouge ou le noir.
Une fois livré au chantier à une température de 160 °C, le temps nécessaire pour atteindre 120 °C (température minimale de pose), puis 80 °C (température minimale de compactage) est fonction de la température ambiante et de l'épaisseur du revêtement.
La texture de l'enrobé devra favoriser la rétention et évaporation rafraichissante d'un film d'eau (avec nécessité d'arroser l'enrobé en période chaude et sèche). Des couleurs moins absorbantes seront aussi testées.
L'objectif est simple: éviter que le bitume ne "transpire", c'est-à-dire que des plaques noires et collantes ne se forment sur la route, qui peuvent causer des problèmes d'adhérence et présenter un danger pour les coureurs.
Si la tache de goudron est fraîche, il suffit de poser un mouchoir absorbant sur la surface à traiter. Si elle s'est incrustée, il est nécessaire de nettoyer la trace à l'aide d'un coton imbibé d'essence de térébenthine. La dernière étape consiste à éponger et à laisser sécher.
Il existe différentes catégories d'enrobés dont les coûts varient de 25 à 60 € du m² pose comprise. La pose réalisée par un pro coûte autour de 25 € du m². Vérifiez bien cette information sur les devis ! Prévoyez aussi un budget pour les travaux préparatoires, avec des tarifs de 20 à 40 € du m².
Couleurs & aspects
Pour obtenir un enrobé de couleur, il faut impérativement utilisé un liant clair qui permettra de ne pas masquer le granulat coloré choisi, sauf dans le cas de l'enrobé rouge/brun qui contient un liant noir. Pour renforcer la teinte souhaitée, des pigments peuvent également être ajoutés.
Ainsi, vous pourrez aussi bien choisir de l'enrobé à froid que de l'Alvéostar®. En ce qui concerne l'Alvéostar®, il est préconisé pour les pentes n'excédant pas 45%, grâce à une fonction ancrage intégrée aux plaques d'alvéoles.
L'enrobé à chaud est surtout utilisé pour la création d'une allée goudronnée. Il peut être réalisé avec de l'enrobé noir ou rouge, du grave bitume en couche de forme ou du béton bitumineux ou l'enrobé drainant. L'enrobé à froid est préconisé pour les reprises quand l'allée ou le parking a été détérioré.
Le tarmac : Le bitume classique (enrobé noir ou rouge) propose un bon rapport qualité/prix pour des étendues vastes et reste une valeur sûre pour le parking d'une société qui accueille un grand nombre de visiteurs.
Côté prix, il faut compter une moyenne de 50 € du m² pour un enrobé à chaud avec la pose.
L'enrobé comprend des graviers, du sable et du goudron ou du bitume. Il en existe 4 variétés : l'enrobé coulé à chaud, l'enrobé posé à froid, l'enrobé bitumineux noir et l'enrobé bitumineux rouge.
Pour la réalisation des allées, accès ou parking, nous vous conseillons l'utilisation du béton désactivé, aussi appelé béton lavé. Ce type de béton peut être utilisé pour créer des effets de matière tout en assurant une résistance optimale aux intempéries et aux chocs thermiques.