Dans le cadre d'un usage urbain, le risque que le filtre à particules s'encrasse augmente. En effet, sur des trajets urbains, la température du moteur n'est pas assez suffisante pour nettoyer le filtre à particules. Le FAP peut alors vite se boucher ou se colmater.
La plus simple consiste à surchauffer les gaz d'échappement. Il suffit de rouler en montant le régime moteur jusqu'à au moins 3000 tours minute et de maintenir la vitesse pendant au moins 30 minutes, sur une portion d'autoroute par exemple. La haute température des gaz vont provoquer la combustion des suies.
Le symptôme le plus courant d'un filtre à particules encrassé est la perte de puissance ressentie par le conducteur au démarrage, à l'accélération, en côte ou lors d'un dépassement. La raison est simple : les gaz d'échappement sont mal évacués.
Avec un régime moteur aussi bas, le FAP s'encrasse et la calamine (suie) risque de se répandre à l'intérieur du moteur jusqu'à l'endommager. En fait, plus vous roulez doucement à bas régime, plus vous encrassez votre moteur et votre FAP !
Le conducteur doit alors immobiliser le véhicule, serrer le frein à main et actionner un commutateur. La régénération avec additif : cela consiste à verser de l'additif dans le réservoir de carburant puis à effectuer un trajet d'une dizaine de kilomètres en montant votre moteur dans les tours pour nettoyer le FAP.
Il est en effet possible de nettoyer un FAP en roulant. Pour effectuer un bon décrassage, il vous faut augmenter le régime moteur de votre voiture jusqu'à atteindre au moins 3 000 tours par minute sur quelques dizaines de kilomètres, en conduisant sur l'autoroute par exemple.
Lorsque votre FAP est encrassé, il est effectivement possible de le nettoyer en roulant. Pour cela, vous devrez monter dans les tours. En effet, en maintenant le régime du moteur à plus 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres, vous permettrez à votre filtre à particules de s'auto-nettoyer.
S'il s'affiche, même si votre voiture ne montre pas encore les symptômes d'un FAP encrassé, vous devez vous rendre en garage. Il ne faut pas continuer à rouler ainsi.
Pour ce faire, vous devez déplacer la voiture vers un pont élévateur ou une fosse, laissez le système d'échappement refroidir et si nécessaire, exposez le FAP. Puis vous devez injecter avec un produit de nettoyage et réinitialiser les valeurs du filtre à particules dans l'unité de commande du moteur.
L'ECO 10000 Diesel de Mecarun est un nettoyant et décrassant complet qui permet de décrasser les vannes EGR, filtre à particules, système d'injection et le turbo. Son utilisation permet ainsi de réduire significativement l'encrassement sur tous les organes du moteur et la ligne d'échappement.
Utiliser un additif
Ensuite, ajoutez un peu d'additif pour FAP dans le réservoir à essence de votre véhicule puis reprenez la route. En effet, pour poursuivre la régénération, il suffit de rouler la voiture pendant une dizaine de kilomètres.
En moyenne, le prix d'un filtre à particules coûte entre 200 et 800 euros. À part ce montant, prévoyez 75 à 400 euros pour la main d'œuvre.
La régénération du filtre à particules s'effectue naturellement, en roulant sur une portion d'autoroute pendant une trentaine de minutes tout en maintenant un régime moteur autour de 3000 tours minute. Les gaz d'échappement sont surchauffés ce qui a pour effet de brûler les suies qui encrassent le filtre.
Décalaminer le filtre à particules
Cela permet de nettoyer les différents organes du moteur, dont le filtre à particules. Ce type d'opération ne peut pas être réalisé par soi-même. Il faut faire appel à un garage spécialiste du décalaminage hydrogène.
Le nettoyant pour FAP Diesel se verse dans la voiture à travers le réservoir. Les professionnels recommandent de verser le produit nettoyant lorsque vous faites le plein de la voiture. Ceci, dans le but d'avoir une idée précise de la quantité de combustible présente dans le réservoir.
Plusieurs marques proposent des additifs de qualité. Vous n'avez qu'à les verser dans le réservoir de votre auto à titre curatif ou à titre préventif. Si vous ne faites que de petites distances ou si vous roulez en ville, un nettoyage est nécessaire tous les 5000 km. Il est aussi possible de le faire une fois par an.
Pour le nettoyage, vous aurez le choix entre plusieurs solutions, mais la plus efficace est l'utilisation d'additif FAP. Celui-ci vous permet de nettoyer sans démonter. Sont disponibles sur le marché des additifs FAP pour voiture à essence et pour voiture Diesel.
Commencez par monter votre voiture à l'aide d'un cric. Sécurisez le véhicule sur des chandelles pour travailler sans danger. Vous pourrez ainsi accéder au réservoir d'additif du FAP, qui se situe généralement à proximité du réservoir de carburant de votre voiture.
De la marque Motors Solutions, le nettoyant FAP permet de nettoyer "comme neuf" et régénérer un filtre à particules encrassé, et de façon plus générale toute pièce métallique sur laquelle de la calamine et/ou des résidus de suies, de goudrons se sont posés.
Comment savoir si mon moteur est encrassé
Nul besoin d'être un as de la mécanique pour détecter l'encrassement d'un moteur. Plusieurs signes peuvent vous alerter : Moteur moins puissant et manquant de répondant. Difficultés à démarrer.
Nettoyez votre Filtre à Particules pour ne pas le remplacer. La panne du filtre à particules ou FAP est très fréquente sur un véhicule Diesel. Pourtant, décrasser et nettoyer le FAP est à la portée de tous ! Selon vos habitudes de conduite, cet organe va plus ou moins vite se boucher.
Les symptômes d'un FAP encrassé incluent une baisse de puissance du moteur et un allumage du voyant FAP.
Les problèmes dans le système EGR : Si le système EGR est bloqué ou endommagé, cela peut empêcher la régénération du FAP. La batterie déchargée : La batterie déchargée peut empêcher le bon fonctionnement des systèmes de contrôle électronique et empêcher la régénération du FAP.
À un premier stade, le témoin d'avertissement du FAP s'allume. Dans la plupart des cas, il suffit de conduire pendant 10 minutes à 65 km/h (environ 40 mph) ou plus pour assurer une régénération correcte.
Il ne faudra changer le FAP qu'en cas de problème ou de dysfonctionnement, si un nettoyage ne suffit pas à rétablir son fonctionnement normal. Un FAP additivité doit être changé tous les 80 à 200 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture.