En raison des difficultés d'approvisionnement des batteries, Toyota considère qu'il est ridicule d'utiliser toutes ces ressources pour un unique véhicule, quand ces mêmes matières premières pourraient faire rouler 90 véhicules hybrides avec des émissions carbones basses.
Toyota veut continuer à vendre des hybrides
Le fabricant japonais ne joue pas un grand rôle avec les voitures électriques, en tout cas pour le moment. La réalité de l'industrie est assez simple : développer plusieurs technologies simultanément coûte trop cher.
Le Toyota bZ4X confère un plaisir brut de conduire.
Aujourd'hui, la société riposte avec un plan ambitieux qui prévoit des véhicules électriques d'une autonomie de plus de 965 kilomètres à partir de 2026 et d'environ 1 448 kilomètres en une seule charge après 2028.
Au chapitre commercial, Toyota espère vendre jusqu'à 5,5 millions de voitures Full Hybrid et Hybrides Rechargeables par an à l'horizon 2030, un chiffre deux fois supérieur à celui de l'année dernière, avec 2,6 millions d'exemplaires dans le monde.
Toyota est perçue comme un investissement sûr et durable, et donc pour ça, il y a un prix à payer. Photo: Toyota Canada Inc. Ensuite, la compagnie a su démontrer que ses véhicules sont généralement fiables, allant de la mécanique à l'électronique en passant par tout le reste.
Le moteur le plus fiable de Toyota
La Toyota Prius est celle qui revient le plus souvent sur le devant de la scène. Avec son moteur hybride essence de 122 ch. C'est un des moteurs les plus fiables du marché.
Plusieurs start-ups telles que Solid Power, QuantumScape, Factorial et StoreDot ont travaillé pour rendre les batteries à semi-conducteurs plus abordables et plus faciles à produire, mais à ce jour, leurs produits n'ont été installés sur aucun nouveau véhicule vendu sur le marché.
Une voiture électrique profite d'un bonus allant jusqu'à 7.000 € pour les particuliers et 3.000 € pour les entreprises. Il y a également la prime à la casse, de 2.500 € pour tous et même 6.000 € pour les plus modestes.
Bienvenue dans la marque bZ, une nouvelle marque de Toyota. Cette famille diversifiée de modèles électriques à batterie lithium-ion de nouvelle génération va au-delà des véhicules électriques à zéro émission pour transformer des vies et des expériences.
Tesla Model X (2021) La meilleure voiture familiale
La Tesla Model X ne passe pas inaperçue, loin s'en faut.
La Tesla Model 3 Long Range vous permet de parcourir 560 km sans recharger la batterie.
Pour le moment seules les voitures hybrides se rechargent entièrement en roulant. En fait, ce sont des voitures qui ont 2 moteurs : 1 moteur thermique à essence et 1 moteur électrique. Concrètement, un véhicule hybride utilise le moteur électrique pour assister le moteur thermique et vous faire économiser de l'essence.
A court et à moyen termes, la voiture électrique ne pourra donc pas fournir de contribution importante à la lutte contre les changements climatiques.
Mais ce n'est pas tout, car le développement de la voiture électrique pourrait aussi aider les gouvernements à faire d'importantes économies. Selon les chiffres évoqués dans le rapport, ce sont près de 978 milliards de dollars qui pourraient être économisés d'ici à 2050.
D'abord, la prochaine génération des véhicules électriques de Toyota/Lexus arrivera en 2026 avec des batteries lithium-ion évoluées capables d'offrir environ 1 000 km d'autonomie (NDLR : toutes les estimations dans ce texte sont basées sur la norme universelle WLTP, plus optimiste que la nôtre).
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Les inconvénients des voitures électriques sont principalement liés à la batterie et à sa recharge, qui ne posent pas de problème pour une conduite en ville, sur des petits trajets, mais qui peuvent être plus contraignants pour les longues distances.
Un véhicule électrique consomme entre 12 et 20 kWh/100 km et le prix au kilowattheure est d'environ 0,1582 € TTC. Ainsi, le coût moyen d'un trajet de 100 km sera de 3 €.
Depuis le début, Panasonic a été un partenaire clé pour Tesla dans la production de batteries. La société japonaise est le fournisseur des cellules de batteries cylindriques 21700 et 18650 NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium), utilisées respectivement dans la Model 3 et les modèles S et X.
Le groupe sino-japonais AESC-Envision, près de Douai compte fournir Renault Electricity à partir de début 2025, la start-up grenobloise Verkor produira à partir de mi-2025 à Dunkerque, et le groupe taïwanais ProLogium vise une entrée en production fin 2026 pour sa première usine à l'étranger.
Lexus, marque de luxe de Toyota, est plébiscité pour la fiabilité de ses véhicules, selon la très sérieuse enquête JD Power aux Etats-Unis.
C'est assez surprenant, mais selon les organismes de mesure spécialisés et les enquêtes de fiabilité, la voiture qui tombe le plus souvent en panne est le Range Rover avec un indice de fiabilité de 20,2/100.
Lors des enquêtes et rapports consommateurs qui sortent chaque année sur les marques de voitures, Toyota, bien connue pour leurs véhicules fiables, prend les premières marches du podium.
Pour la première fois, c'est un véhicule électrique qui est arrivé en tête des ventes de voitures neuves au premier trimestre 2023, devançant la Toyota Corolla.