Claquement métallique : un bruit métallique fort lors de la conduite sur des surfaces irrégulières peut indiquer que la coupelle d'amortisseur est usée ou endommagée.
En général, il s'agit d'un caoutchouc qui est déjà usé et qui ne joue plus son rôle d'atténuateur de chocs. Le bruit de la coupelle d'amortisseur peut aussi indiquer une usure de la bague d'amortisseur, mais est généralement le symptôme d'une coupelle d'amortisseur HS. On entend la coupelle d'amortisseur qui claque.
Un grincement d'amortisseur est souvent le signe d'un dysfonctionnement. Ce bruit inhabituel peut se manifester lors du passage d'un dos d'âne ou en tournant. Cela peut être dû à une fuite d'huile, une déformation de l'amortisseur ou une oxydation de la tige.
Peut-on rouler avec coupelle amortisseur défectueuse et est-ce dangereux ? Il est déconseillé de rouler avec une coupelle d'amortisseur défectueuse.
Si vous ressentez des vibrations similaires sur des routes lisses, vos amortisseurs, jambes de force ou stabilisateurs de direction peuvent être usés. Bruits inhabituels - Lorsque les amortisseurs et les jambes de force sont usés, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis ou de cognement.
Un cognement en tournant ou en ralentissant témoigne d'amortisseurs usés qui font vibrer les ressorts de la bobine sur le châssis. Une sorte de grognement indique une usure avancée du mécanisme de direction. Un grincement ou des entrechoquements évoquent un problème au niveau des joints à rotule.
Crissement ou grincement : un son de grincement provenant de la suspension, surtout lorsque vous tournez le volant ou que vous passez sur des bosses, peut être attribué à des coupelles d'amortisseur défectueuses, en particulier si les éléments de roulement sont endommagés.
Le prix de changement des coupelles d'amortisseur est compris entre 250 et 350€, en moyenne. De plus, si vous souhaitez changer vos coupelles d'amortisseur vous-même, comptez un prix compris entre 50 et 100€.
Symptômes d'une coupelle d'amortisseur défectueuse
Usure prématurée et/ou inégale des pneus. Usure accélérée des amortisseurs. Vibrations excessives. Mauvais alignement roue/pneu.
un bruit de claquement dans le système de suspension de la voiture; l'apparition d'un jeu au niveau des fixations avec la rotule de suspension ou le silent bloc; l'observation d'une déformation du triangle ou du bras de suspension après un choc.
Si la voiture fait simplement un rebond vers le haut, puis retrouve sa position vers le bas et se stabilise aussitôt de manière tout à fait normale, alors, tout est en ordre. C'est la réaction naturelle d'un amortisseur face aux chocs.
L'amortisseur étant un élément indispensable de sécurité, il est donc nécessaire d'être à l'écoute des symptômes d'usure pour anticiper le moindre problème. Ces symptômes peuvent être : Un amortisseur qui fait du bruit : c'est le premier symptôme et celui qui est le plus facilement repérable.
- Si c'est un claquement répété quand vous tournez, il faudra porter votre attention sur le cardan de la roue extérieure au virage. Il est probable que l'un de ses soufflets soit déchiré, que la graisse soit partie et que le frottement du métal dans la rotule soit à l'origine du bruit.
Un bruit d'amortisseur, similaire à un grincement perceptible depuis l'habitacle, peut être dû à : une fuite sur la tige de l'amortisseur ; une oxydation des ressorts de suspension ; une déformation de la pièce.
Dernier indice, rouler sur un dos d'âne à faible vitesse. Prêtez attention au bruit que vous attendez (bruit de grincement ou de crissement). Le bruit de cliquetis sont causés par les rotules de suspension usées qui cliquettent lorsque la suspension monte et descend sur la route.
La plupart des constructeurs recommandent de les remplacer tous les 80 000 kilomètres approximativement. Il est donc vivement conseillé de les changer en même temps que vos amortisseurs.
Comptez en moyenne une à deux heures de main-d'œuvre soit entre 70 et 150 € pour une paire. Au total, le changement de deux amortisseurs avant vous coûtera entre 230 et 400 €. Il faudra ajouter un réglage du parallélisme, facturé 100 €.
Jeu ou jeu excessif : si vous constatez un jeu excessif lorsque vous secouez la suspension à la main, les coupelles peuvent être usées et nécessiter un remplacement. Usure inégale des pneus : des coupelles défectueuses peuvent entraîner une usure inégale des pneus, en raison d'un mauvais alignement des roues.
La coupelle d'amortisseur est aussi connue sous le nom de tête ou support d'amortisseur, ou de kit de suspension. C'est une pièce de fixation circulaire qui permet aux amortisseurs d'être fixés à la voiture. En clair, elle relie les tiges de suspension à la carrosserie du véhicule.
Aussi connues sous le nom de supports d'amortisseurs ou têtes d'amortisseur, les coupelles d'amortisseur sont la partie supérieure du couple ressort-amortisseur et sont constituées de: Une butée en caoutchouc pour amortir les chocs. Une ferrure métallique.
Si vos amortisseurs et jambes de force sont usés, vous pourriez éprouver des difficultés à contrôler votre véhicule dans des conditions défavorables, ou une fatigue plus rapide en raison du nombre accru de manœuvres de direction nécessaires.
La durée de vie moyenne des amortisseurs est de 5 à 7 ans. Il est donc important de les vérifier régulièrement et de les remplacer avant qu'ils ne soient trop usés.
Pourquoi les amortisseurs doivent-ils être remplacés par paires ? Chaque fois qu'un amortisseur doit être remplacé, son homologue sur le même essieu (avant ou arrière) doit également être remplacé pour s'assurer qu'au moins les deux amortisseurs sont dans un état de fonctionnement équivalent.
En effet, lorsqu'ils sont défectueux, la voiture se déséquilibre en roulant, et les pneus ont tendance à absorber les chocs à la place des amortisseurs. De plus, si ces derniers présentent des traces d'huile, c'est encore le signe qu'il est temps de les changer.