la cause la plus probable c'est que les contacts de démarrage soit rester dessus trop longtemps ou que le moteur n'arrive pas réussit a prendre ces RPM ces condensateurs ne suportent pas longtemps d'etre alimenté en AC .
Se tromper sur la capacité du condensateur est également dommageable : un condensateur avec une capacité trop faible et votre moteur va avoir du mal à démarrer. A contrario, avec une capacité trop forte, le condensateur risque de griller.
Mettez le fil rouge du multimètre sur la borne + et le noir sur la borne. Dans le cas d'un multimètre analogique : si la valeur évolue jusqu'à 10 000 et redescend à 0 c'est que le condensateur est fonctionnel. Si la valeur lue monte à 10000 mais ne redescend pas à 0, c'est qu'il a des fuites.
Si le condo chauffe trop le "mouillant dessèche" et le condensateur ne peut plus assurer sa fonction, il se met en court circuit et vu qu'il est confiné, il "explose". Ce n'est pas sans danger côté conséquences.
Le condensateur pourrait être en cause car il ne donne pas l'impulsion nécessaire au moteur pour que celui-ci fonctionne correctement. Si vous rencontrez ce genre de dysfonctionnement avec l'un de vos appareils, il est alors préférable de tester le condensateur.
Concrètement, pour savoir si votre condensateur est hors d'état, vous devez rechercher des traces noires sur la surface, ou une forme anormalement bombée. Si l'un de ces deux signes apparaît visiblement à l'œil nu, cela ne fait plus aucun doute : vous devez remplacer votre condensateur !
Il suffit de relier le multimètre au composant pour tester le condensateur, la pointe rouge du multimètre sur le + du condensateur, la pointe noire sur le -. Selon les modèles de condensateurs, le signe peut être situé directement sur le corps du condensateur, sur un fil, sur une broche ou sur une borne.
un condensateur peut chauffer un peu , soit pour cause de pertes diélectriques (si la tension, ou la fréquenc d'emploi, sont trop proches des limites voire sont au légèrement dela !) mais dans ce cas , ça n'est pas au point de se bruler avec ni de le faire fumer !
Moteurs avec condensateur permanent et de démarrage.
Le premier condensateur est un permanent et le second un condensateur de démarrage. Le second n'intervient que pendant la phase de départ lors de l'allumage du moteur. Ensuite, il est coupé.
les condensateurs non polarisés, de faible valeur (quelques nano- ou microfarads) sont essentiellement de technologie « Mylar » ou « céramique » ; les condensateurs dits polarisés sont sensibles à la polarité de la tension électrique qui leur est appliquée : ils ont une borne négative et une positive.
Lorsqu'un condensateur de pompe à chaleur grille, il y a un risque de court-circuit. Un condensateur de démarrage défectueux, qui fonctionne lors du démarrage de la pompe à chaleur, peut également créer ce problème de disjonction.
Si votre condensateur est constitué de 4 cosses, deux d'entre elles sont déjà reliées électriquement ensemble. Vous pouvez connecter seulement, une des deux cosses de la même ligne, par une cosse plate. L'autre paire de cosses est à relier de la même façon.
Le but principal du condensateur est de stocker de l'énergie sous forme d'électricité pour maintenir un champ magnétique stable sur le rotor (déphasage) entre l'enroulement principal et l'enroulement auxiliaire de votre moteur électrique 220V asynchrone ou bien pour fournir un couple suffisant au moteur pour faciliter ...
Il permet de : Lisser et stabiliser les alimentations électriques (puisqu'il est capable d'emmagasiner de l'énergie sur un certain laps de temps, puis de la restituer). Le rôle du condensateur est alors indispensable dans un circuit électrique qui nécessite une grande précision.
Le rendement d'un moteur électrique est donné par le rapport entre la puissance mécanique délivrée et la puissance électrique absorbée. Cette perte de puissance serait dûe aux différents frottements mécanique qui font perdrent de la puissance au moteur.
Le condensateur pour moteur monophasé est indispensable à la rotation. Les moteurs 220V mono ont à minima 1 condensateur. Ce condensateur est dit permanent car il est actif tout le temps quelque soit la vitesse du moteur.
Test de charge d'un condensateur :
Puis raccorder les bornes du condensateur sur les bornes COM et Ω du multimètre. Le condensateur doit (si celui est fonctionnel) se charger, la lecture sur l'écran de l'appareil doit augmenter jusquà ce que le multimètre indique l'infini.
Un autre moyen de décharger un condensateur consiste à alimenter une ampoule à incandescence qui peut tolérer la tension maintenue dans le condensateur. Connectez-la et lorsque l'ampoule s'éteint, le condensateur est déchargé.
Re : conversion moteur 380v => 220v (condensateurs?)
Le condensateur permanent de 100µf sert à démarrer et faire marcher le moteur.
Les données techniques de nos condensateurs sont fixés à 10.000 heures ou classe B (alors que les condensateurs standards sont souvent limitées à 3.000 heures ou classe C).
Le top du top du condensateur film pour l'audio est le MKP (polypropylène), je vous conseille les Wima MKP2 qui sont juste top pour ce genre d'utilisation.
Pourquoi utiliser un condensateur de démarrage ? Les moteurs asynchrones monophasés utilisant ce type de condensateur offrent un couple important lors de la phase de démarrage, bien plus élevé qu'un moteur ayant un condensateur permanent.
Un marquage de type C1 ou C2 (voire Cdec) indique un condensateur dont la valeur est comprise entre 47 nF et 1 microF. Si cette valeur est critique, elle est indiquée dans la documentation spécifique, sinon elle correspond aux valeurs fournies avec le kit. C1 / C2 ne représentent jamais des picoFarads.