Les véhicules roulant au diesel ont un meilleur rendement et une consommation de carburant plus basse au kilomètre. Ce constat est lié au taux de compression du carburant, qui est deux à trois fois plus élevée pour un moteur diesel que pour un moteur essence.
On estime qu'une motorisation diesel consomme de l'ordre de 15 % à 20 % de moins de carburant que son équivalent essence. Plus vous roulerez donc, et plus vous ferez d'économie sur le carburant avec un moteur diesel.
Cela est du notamment au type de carburant et à l'efficience interne du moteur. Concrètement, le carburant utilisé dans les moteurs diesel bénéficie d'un taux de compression plus élevé que l'essence, et le moteur diesel a aussi un meilleur rendement que le moteur essence.
Avec l'essence, le mélange air/carburant est enflammé par une bougie d'allumage. Le Diesel est quant à lui utilisé dans des moteurs où la compression d'air est très élevée et génère de hautes températures permettant l'auto-allumage du carburant. Il n'y a donc pas de bougies d'allumage dans un moteur diesel.
Un filtre à carburant partiellement obstrué peut entraîner l'utilisation de plus de diesel que d'habitude. La même chose se produirait si le filtre à air est usé et ne remplit pas sa fonction. Le filtre à particules (ou filtre d'habitacle) en phase de régénération active augmente la consommation de carburant.
Saviez-vous qu'environ 35% de votre consommation d'essence sert à contrer cette friction entre les pneus et la route. Donc, plus la friction entre le pneu et la route est élevée, plus votre véhicule a besoin d'énergie, donc de carburant!
Une carburation dysfonctionnelle peut augmenter votre consommation de carburant. Le fonctionnement d'un moteur essence repose notamment sur la carburation. Il s'agit du mélange air et carburant produit par le carburateur. Cette opération sert, entre autres, au démarrage et au fonctionnement du moteur.
Les voitures diesel polluent donc toujours. Les voitures diesel rejettent beaucoup d'oxydes d'azote et de particules fines, particulièrement visées par les mesures du gouvernement. Au contraire, les voitures essence rejettent peu de particules fines mais beaucoup de CO2.
Une voiture diesel profite en outre d'une consommation réduite, environ 15 % en moins par rapport à un bloc essence. Au volant, un conducteur peut ainsi parcourir des distances souvent supérieures à 500 km avec un seul plein. Ce n'est pas tout. Un moteur diesel tourne moins vite qu'un moteur à essence.
La puissance moteur est développée par les rotations rapides du moteur, et surtout exploitée par l'essence. Le gasoil contient plus d'énergie que l'essence, raison pour laquelle il émet d'ailleurs moins de CO2 par litre. De manière générale, un moteur diesel a de meilleures reprises.
Le diesel contient différents types de polluants : les particules fines, les oxydes d'azote (NOx) et les gaz à effet de serre. En ce qui concerne les particules fines, des filtres à particules (FAP) sont désormais installés sur les diesel neufs.
Essence ou gazole ? D'une manière générale, les experts de l'automobile s'accordent pour dire que si l'on fait plus de 20 000 km/an, voire de 15 000 km/an, le moteur diesel s'impose. Si l'on en fait moins, le moteur essence est le plus adapté.
Par ailleurs, si vous possédez un véhicule équipé d'un moteur diesel, il vous faut limiter le régime du passage de rapport à 2000 tours par minutes maximum. Par contre, si vous disposez d'une voiture essence, ne dépassez pas les 2500 tours par minutes avant de passer le rapport de vitesse suivant.
Le carburant diesel a une très bonne lubrification
Le diesel fait partie des carburants qui ne peuvent s'évaporer qu'à des températures élevées (allant de 175 à 370 degrés Celsius), ce qui contribue à limiter l'usure du moteur lors de son utilisation. Comme nous le savons tous, l'essence est un solvant.
Une nouvelle étape sera franchie le 1ᵉʳ janvier 2024, avec l'interdiction dans les ZFE de ces trois métropoles des véhicules Crit'Air 4. Il s'agit des diesels immatriculés entre le 1ᵉʳ janvier 2001 et le 31 décembre 2005. La norme EURO 3 (pour un Crit'Air 4...)
Les citadines diesel
La championne du moment dans cette catégorie est la Peugeot 208 qui affiche une consommation de 3.2L/100 km et sera très compétente pour rouler en ville ou sur route. Elle est suivie de près par l'Opel Corsa qui a sensiblement les mêmes performances.
Sur la base ci-dessus indiquée, la durée de vie moyenne d'une voiture à moteur diesel serait donc de 250 000 kilomètres, tandis que le véhicule essence serait catalogué d'ancien à partir de 150 000 kilomètres au compteur.
Des moteurs de Stellantis, Renault, Volkswagen, Fiat, et Ford sont identifiés comme problématiques, avec des soucis allant de la surconsommation d'huile à la casse moteur. Avant d'acheter un véhicule, il est crucial de se renseigner sur la fiabilité des moteurs essence pour éviter les mauvaises surprises.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
En somme, les voitures à essence présentent plusieurs inconvénients par rapport aux véhicules diesel : une consommation et des coûts d'entretien plus élevés, un impact environnemental contrasté et une valeur de revente moindre sur le marché de l'occasion.
Assurez-vous tout d'abord qu'il n'y est pas de fumée blanche, noire ou bleue qui s'échappe du pot d'échappement. Regardez dans votre rétroviseur central une fois que vous conduisez la voiture. Ensuite, le moteur Diesel ne doit faire aucun bruit anormal (notamment pas de cliquetis).
Évitez les vitesses élevées
Par exemple, à une vitesse de 120 km/h, un véhicule consomme environ 20 % plus de carburant qu'en roulant à 100 km/h. Sur un trajet de 25 km, la différence dans la durée du parcours entre ces deux vitesses n'est que de deux minutes.
Dans un rapport publié par l'IFP Énergies nouvelles, en 2020, il est indiqué qu'une voiture essence émet 11 % d'émissions de CO2 qu'un véhicule diesel, du fait de sa plus grande consommation de carburant.
Pas de surconsommation de carburant
Pour produire de la chaleur, aucune compression des gaz n'est donc nécessaire. Contrairement à la climatisation, cela n'entraîne donc pas de surconsommation de carburant ni d'électricité lorsque vous utilisez le chauffage.