Causes électriques : Sous-tension ou surtension, courant triphasé asymétrique, résistance d'isolement faiblissante. Impacts environnementaux : Températures ambiantes élevées, ventilation faible ou inexistante, installation en haute altitude (faible densité de l'air).
Les modes de refroidissement des moteurs électriques sont répertoriés sous la forme d'un code IC (International Cooling). Parmi cette classification, on retrouve souvent le mode de refroidissement IC 411 : il s'agit d'une ventilation sur moteur fermé, avec un ventilateur externe monté sur l'arbre.
Quelle que soit la raison de la perte de phase, les conséquences peuvent être importantes. Si elle survient pendant qu'un moteur électrique triphasé est en marche, celui-ci continuera à fonctionner, mais le déséquilibre des phases entraînera son échauffement et l'endommagera.
Dans un moteur, ce champ va mettre en rotation le rotor, et donc créer une énergie mécanique. Plus il y a de pôles, moins le rotor tournera vite. Avec deux pôles dans le moteur, le rotor atteindra les 3 000 tours par minutes, avec 4, seulement 1500 tours, ...
Le disjoncteur magnéto-thermique est utilisé pour démarrer et protéger vos moteurs électriques asynchrones triphasés ou monophasés, pompes à eau contre les surintensités, le manque de phase ou les courts-circuits.
L'avantage de ce système est de bénéficier d'une puissance importante, répartie à différents endroits du logement. De plus, une installation électrique en triphasé permet d'alimenter des appareils électriques qui consomment beaucoup d'énergie, tels qu'une pompe à chaleur ou certains lave-linges.
- Si le moteur est raccordé à un réseau de distribution TRI 230 [V], les bobinages devront être raccordés en triangle. L'intensité absorbée sur chaque phase sera alors de 6,4 [A] (pour la puissance nominale). Remarquez que plus la tension est faible, plus l'intensité absorbée est importante.
Le neutre c'est le potentiel 0 d'une installation électrique. En monophasé, si le neutre est coupé, les appareils ne peuvent plus fonctionner. Par contre en triphasé, le courant peut boucler à travers une autre phase de l'alimentation triphasé. Et c'est un problème car entre ces phases, il y a une tension de 400V.
Couplage du moteur triphasé
Pour les moteurs triphasés, il est possible de coupler les 3 phases soit en triangle, soit en étoile. Le branchement en étoile ou en triangle se décide en fonction de la plaque signalétique de votre moteur.
Faire une mesure à la pince ampèremétrique:
En utilisant une pince ampèremètre sur chaque phase qui alimente le tableau électrique, on peut mesurer les consommations et voir si le tableau électrique triphasé est équilibré.
Dans un circuit alimenté en courant triphasé, toutes les phases doivent être égales entre elles. Concrètement dans un circuit triphasé 60 A, chacune des trois phases doit être de 20 A. Cet équilibre en évitant le dépassement de la charge maximale admissible permet un fonctionnement normal sans disjonction.
L'équilibrage est en effet un élément à bien étudier avant l'alimentation en triphasé. Il a pour but de faciliter la répartition des installations électriques et des appareils sur les trois phases. Il permet aussi d'éviter la surtension sur une seule phase.
Différentes raisons provoquent la surchauffe de votre moteur : manque de liquide, radiateur obstrué ou sale, problème de thermostat, problème de pompe à eau, baisse du niveau d'huile, mauvais fonctionnement du ventilateur de radiateur et circuitbouché.
Causes électriques : Sous-tension ou surtension, courant triphasé asymétrique, résistance d'isolement faiblissante. Impacts environnementaux : Températures ambiantes élevées, ventilation faible ou inexistante, installation en haute altitude (faible densité de l'air).
La connexion en zigzag a les avantages suivants : Peut recevoir une charge de courant de neutre avec une basse impédance homopolaire inhérente. réduit le déséquilibre de tension dans les réseaux où la charge n'est pas répartie également entre les phases.
En couplage étoile les enroulements du moteur sont soumis a un courant réduit puis en couplage triangle, les enroulements du moteur sont soumis à la tension du réseau.
Tensions égales : couplage étoile
Quand les tension réseau et nominale du moteur sont égales, on choisit le couplage étoile. Ici, la tension est de 400V entre phases. Or chaque enroulement a besoin de 230V pour fonctionner. On choisit donc le couplage étoile.
Re : tension 230V entre neutre et terre.
Avoir 230V entre le neutre et la phase c'est vrai que c'est étrange, GRDF met le neutre à la terre sur son réseau pour nous permettre de détecter les défauts (entre autres), donc dans votre cas il semble y avoir un problème de couleur de fils...
Un système triphasé correspond à une installation avec trois phases différentes de puissance identique, auxquelles s'ajoutent un neutre et une terre. Par exemple, si vous avez opté pour une puissance de 9 kVA (soit 45 Ampères), vous disposerez de 3 kVA (15 Ampères) par phase, constituant autant de sous-installation.
Le conducteur neutre (PEN) ne doit jamais être coupé car il est prioritairement un conducteur de protection PE.
Cosφ est l'angle de phase entre la tension et l'intensité. Cosφ est aussi appelé facteur de puissance (PF). La consommation électrique P1 peut être calculée à l'aide des formules suivantes, selon que le moteur est monophasé ou triphasé.
Les disjoncteurs tetra sont le plus souvent utilisés dans des milieux industriels en régime triphasé + neutre. Ces disjoncteurs dans certains cas peuvent être associé a un bloc différentiel afin d'ajouter une protection contre les fuites de courant.
Positionnez la mâchoire de la pince multimètre autour du premier conducteur. Attendez que la mesure affichée à l´écran se stabilise. L´écran devient vert, un signal sonore retentit et L1 s´affiche. Déplacez la mâchoire de la pince multimètre sur le deuxième conducteur dans les 10 secondes.