En général, si vous remarquez une fuite de liquide de refroidissement ou une surchauffe du moteur, il est préférable de vous arrêter dès que possible et de vérifier le véhicule ou le faire faire par un professionnel.
Voici les différentes causes possibles : Les durits sont soit desserrées, soit coupées (c'est la cause de perte de liquide de refroidissement la plus courante). Le radiateur, fortement exposé à l'avant par les projections, est percé. La pompe à eau occasionne une fuite au niveau de son joint d'étanchéité.
Une durite est percée, craquelée ou s'est détachée, et le liquide de refroidissement s'échappe par là. Un dépôt blanc s'est formé autour de votre pompe à eau : cela signifie que la fuite provient du joint d'étanchéité.
En cas d'urgence, il est possible d'utiliser de l'eau pour combler le vase d'expansion du liquide de refroidissement, mais cette pratique devrait rester exceptionnelle. L'eau s'évapore beaucoup plus vite que le liquide de refroidissement, ce qui signifie que le problème risque de se reproduire très rapidement.
Montrez où s'effectue le remplissage du liquide de refroidissement. Quel est le danger si l'on complète le niveau du liquide lorsque le moteur est chaud ? Réponse : Un risque de brûlure.
La couleur du liquide de refroidissement donne une indication sur la composition du liquide refroidissement. Le liquide de refroidissement bleu ou vert est d'origine minéral alors que la couleur rose, jaune ou orange indique un liquide de refroidissement d'origine organique.
Si la voiture perd du liquide de refroidissement, s'il n'y a pas de fuite, le joint de culasse risque de fuir. Le fluide frigorigène disparaît ensuite dans le moteur et se mélange à l'huile. Vous pouvez le voir quand il y a de la «boue» dans le bouchon de remplissage d'huile.
Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer une panne de la pompe à eau : Un liquide refroidissement sale ; Le voyant de température qui s'allume : c'est le signe le plus courant. Il vous indique une surchauffe de votre moteur ou de votre radiateur.
Si vous remarquez une baisse anormale dans le réservoir, au point où le liquide descend sous le seul minimal indiqué, c'est mauvais signe. Idem si des taches verdâtres se trouvent sur le sol à l'endroit où vous stationnez habituellement votre auto.
Voici les risques que vous encourrez : Surchauffe du moteur : le liquide de refroidissement joue un rôle crucial dans la dissipation de la chaleur générée par le moteur. Sans liquide de refroidissement, le moteur peut rapidement surchauffer, ce qui peut entraîner une détérioration des composants internes.
La durée de vie d'une pompe à chaleur eau/eau est variable, mais tourne généralement autour d'une vingtaine d'années. La plupart des installations fonctionnent convenablement pendant 15 à 20 ans. Il faut pour cela qu'elle soit bien entretenue.
Les raisons d'une fuite de la pompe à eau :
Une fuite dans le système de refroidissement peut parfois provenir de la pompe à eau. Elle se situe généralement au niveau du joint d'étanchéité de la pompe. La fuite d'une pompe à eau peut être due à l'usure naturelle de votre véhicule.
Comme mentionné précédemment, la pompe à eau fait partie du kit de distribution et du circuit de refroidissement d'eau de voiture. Elle présente une durée de vie assez longue puisqu'elle ne doit être remplacée que tous les 100 000 kilomètres en moyenne.
Symptômes typiques d'une pompe à eau défectueuse
En cas de panne complète de la pompe, la température du système de refroidissement augmente rapidement. Le conducteur en est informé par le biais du combiné d'instruments. Un voyant d'avertissement peut également signaler la surchauffe.
Des liquides de type D ou G, comportant des produits d'origine organique de couleur jaune, rose ou rouge. Les liquides de type D ou G ont une durée de vie plus importante et des qualités de protection plus élevées que les liquides de type C.
Les liquides de refroidissement de type 1 sont généralement de couleur verte.
Le voyant de température du liquide de refroidissement est un voyant connu de l'ensemble des conducteurs de véhicules motorisés. Ce voyant se présente sous la forme d'un pictogramme représentant un thermomètre positionné verticalement et surmontant deux petites vagues.
Trop peu de liquide de refroidissement peut entraîner des dommages du moteur et par vous devriez toujours être contrôlée. Une autre conséquence est la surchauffe du moteur. Faites attention à liquide de refroidissement suffisant.
Moteur éteint, ouvrez votre capot et repérez la poulie de la pompe à eau. Avec des gants, attrapez-la et remuez-la d'avant en arrière. Il ne doit pas y avoir de mouvement, si c'est le cas, et si, en plus de ça, cela fait du bruit, il peut peut-être s'agir d'un problème de pompe à eau.
La pompe à eau doit-être remplacée pour trois raisons : Lorsqu'elle fuit. Lorsqu'elle est grippée. Lorsqu'il y a érosion des palettes de l'hélice.
Parmi les meilleures marques de pompe à eau de voiture, nous pouvons citer Febi, Valeo ou encore SKF. Si vous souhaitez connaître les pompes adaptées à votre modèle d'auto, référez-vous aux préconisations du constructeur. Vous retrouverez toutes les informations dont vous avez besoin dans votre carnet d'entretien.
Comme son nom l'indique, c'est fait pour pomper de l'eau dans le but de l'évacuer ou pour éviter qu'elle ne déborde ou qu'elle inonde une maison. La pompe à eau peut aussi bien être utilisée pour vider une piscine ou un étang que pour améliorer la pression d'eau d'un logement.
L'une des principales raisons pour lesquelles un surpresseur ne s'arrête pas est la présence de fuites dans le circuit d'eau. En effet, si l'eau s'échappe constamment du circuit, la pression ne peut pas être maintenue et le surpresseur doit continuer à fonctionner pour compenser cette perte.