Pensez à bien le remplacer une fois l'hiver arrivé car il contient moins d'antigel. En effet, le liquide lave-glace prévu pour l'hiver résiste aux températures très froides allant jusqu'à moins 30 degrés.
Commencez par vérifier le fusible de la pompe lave-glace grâce à la lampe d'essai. Mettez-la à la masse en attachant son clip à une surface métallique de votre voiture. Puis demandez à quelqu'un d'actionner la commande du lave-glace. Si la lampe s'allume, le fusible fonctionne.
APPLICATION: Remplir le réservoir de votre lave-glace avec notre produit pur. CONSERVATION: 12 mois dans son emballage d'origine fermé dans un endroit sec et frais.
Les signes d'usures de vos balais essuie-glace
Vos balais d'essuie-glace sont à changer si : ils commencent à faire du bruit lors de l'essuyage. les lames sont irrégulières ou pire déchirées. lors de l'essuyage vous apercevez des zones non essuyées ou l'apparition de voiles.
Il vous faudra ouvrir votre capot et vérifier visuellement le niveau de liquide de lave-glace dans le réservoir transparent dédié. Vous pourrez trouver toutes les informations sur ce dernier dans le carnet d'entretien de votre véhicule.
Mettez de l'eau déminéralisée (l'eau du robinet est calcaire et va entartrer le système de distribution) dans une bouteille d'eau (1,5 litre). Ajoutez une goutte de produit vaisselle (pas plus sinon vous aurez trop de mousse), un peu de vinaigre blanc et/ou un peu d'alcool ménager qui évitera le gel.
Liquide de refroidissement et lave-glace sont souvent de couleur bleue. Il est facile de les confondre, surtout en cas de reconditionnement d'un produit à la suite d'un bidon crevé par exemple. Mais le glycol contenu dans le liquide de refroidissement ne lave pas les vitres, loin de là.
Premièrement, ils font du bruit en raclant le pare-brise et laissent des traces gênantes pour le conducteur. Deuxièmement, des zones du pare-brise restent floues. On remarque que les mouvements des balais ne sont plus fluides.
Ils peuvent être différents selon les marques et les modèles de véhicules, mais leur prix ne varie généralement pas beaucoup. Il faut compter entre 40 € et 50 € environ pour la prestation totale pièces et main-d'œuvre. La qualité des essuie-glaces est importante.
De l'éthylène-glycol.
Souvent, on ajoute aussi du colorant et du parfum au liquide lave-glace. C'est ce qui lui donne son odeur particulière et surtout sa couleur bleu clair, qui permet notamment de le distinguer du liquide de refroidissement.
Le Code de la route prévoit que le pare-brise des véhicules à moteur doit être muni d'au moins un essuie-glace et d'un dispositif lave-glace.
D'un autre côté, ajouter du liquide de refroidissement/antigel à la place du liquide lave-glace pourrait abimer la peinture, mais aussi avoir des effets néfastes sur l'environnement. Faites donc bien attention de ne mélangez pas les deux !
Pour le désobstruer, il suffit de glisser une épingle, une aiguille ou un trombone dans l'orifice du gicleur, puis de le nettoyer avec un mélange de vinaigre blanc et d'eau chaude (à laisser agir quelques minutes).
Voyez si la pompe du lave-glace fonctionne.
En période de gel, il est possible que le liquide du réservoir soit gelé et la pompe peut être coincée. Dans les deux cas, pour débloquer la situation, prenez un sèche-cheveu et dirigez l'air chaud sur le réservoir et la pompe X Source de recherche .
Pour nettoyer le tuyau, ouvrez le capot et repérez le réservoir d'eau de l'essuie-glace. Celui-ci est généralement transparent, de sorte que vous pouvez voir l'eau d'essuyage de l'extérieur. Le tuyau qui s'éloigne du conteneur doit maintenant être desserré et débarrassé de la saleté.
Notez que la longueur de vos balais d'essuie-glace est le critère le plus important pour orienter votre choix. Il faut qu'ils soient suffisamment longs pour couvrir toute la zone de votre pare-brise (mais pas trop pour ne pas dépasser !). Pour connaître leur taille, il suffit simplement de mesurer vos anciens balais.
N'hésitez pas à contrôler l'état des balais d'essuie-glaces. La plupart des modèles vendus comportent un témoin d'usure. Il s'agit d'une languette noire virant au jaune au fur et à mesure de l'usure de vos balais. S'il est effectivement jaune, il est alors urgent de changer vos balais d'essuie-glaces.
Vous connaissez sans doute le résultat, lorsque la lame laisse une trace de neige ou de glace, généralement directement devant vos yeux? Laisser les bras d'essuie-glace relevés durant une longue période étire les ressorts, ce qui réduit prématurément leur durée de vie.
Quand changer le moteur d'essuie-glace ? Lorsque le moteur présente un problème, alors les essuie-glaces ne bougent plus ou pas à la puissance demandée. Il faudra trouver l'origine du problème au préalable via un diagnostic électronique car peut également venir du boitier UCH ou bien d'un commodo défaillant.
On distingue deux grands types de liquides de refroidissement. Des liquides de type C, comportant des produits d'origine minérale de couleur bleue ou verte. Des liquides de type D ou G, comportant des produits d'origine organique de couleur jaune, rose ou rouge.
Lorsque le niveau est en dessous de la graduation « mini » du vase d'expansion, il est nécessaire d'ajouter du liquide. Pour cela, attendez que le moteur soit froid. Ouvrez le bouchon, puis ajoutez du liquide sans dépasser la graduation « maxi ». N'oubliez pas de bien revisser le bouchon.
Faites cela lorsque le moteur est froid. Certains véhicules n'ont pas de bouchon sur le radiateur. La vérification et le remplissage du liquide de refroidissement se fait alors uniquement par le vase d'expansion.
Si vous désirez un produit lave-glace totalement écologique pour votre voiture, vous pouvez mettre trois grosses cuillères de savon noir liquide dans 1 litre ½ d'eau et un peu d'alcool à 70°.
Un mélange d'eau du robinet et d'un nettoyant pour vitres standard convient également comme eau pour essuie-glace. Mélangez de l'eau du robinet et du nettoyant pour vitres dans un rapport de 1:1 ou 2:1 pour une eau d'essuie-glace d'été.