Il faut savoir que le bloc ABS n'a pas de période de remplacement. Un contrôle doit être réalisé lorsque vous constatez certains dysfonctionnements.
Quand est-il nécessaire de remplacer un bloc ABS ? Un bloc ABS, comme toutes les pièces mécaniques, peut rencontrer des dysfonctionnements liés à la vie de votre véhicule. En effet, il peut arriver que votre pièce ne fonctionne plus correctement du fait des kilomètres déjà parcourus ou aux années qui passent.
Bloc ABS : quel est le prix de ce produit ? En fonction du véhicule, du fabricant et des spécifications, le prix des produits de la catégorie Bloc ABS varie de 3 € à 896 €.
Si le voyant d'ABS est allumé sur le tableau de bord, c'est que le système antiblocage des roues est non seulement défectueux mais aussi à l'arrêt. Vous ne bénéficiez donc pas du dispositif et de la sécurité qu'il vous apporte. En d'autres termes, rouler avec le voyant d'ABS allumé est naturellement dangereux.
Pour nettoyer le capteur ABS lui-même, utilisez un chiffon microfibres pour retirer la saleté, des particules de métal et la rouille. Utilisez de l'eau savonneuse pour nettoyer les impuretés et évitez rigoureusement tout produit chimique qui risque d'endommager le capteur.
En l'absence d'ABS, il faut freiner différemment. Vous devez enfoncer fermement la pédale de frein pour vous arrêter, le freinage n'est pas démultiplié. Cependant, il ne faut pas appuyer à fond pour éviter de bloquer les roues.
Pour la réparation, vous pouvez opter pour un service comme celui de Diag-Engine. Vous envoyez votre bloc ABS par la poste, l'équipe de Diag-Engine le répare et vous le renvoie avec une garantie à vie.
L'ABS signifie Antiblockiersystem en allemand, c'est-à-dire qu'il va empêcher le blocage des roues du véhicule notamment lors de freinage brusque. Ainsi, il permet d'éviter le glissement des roues et de garantir la sécurité de la voiture et de ses passagers.
Le bloc ABS nécessite l'utilisation de capteur à raison d'un par roue du véhicule. Il est aussi équipé d'un calculateur qui permet de connaitre la vitesse de la roue. Dès lors que le capteur se rend compte que la roue se bloque, il met en marche un système lui permettant de se remettre à tourner.
Des impuretés sur le capteur : il est possible que de la poussière ou de la crasse soient présentes sur le capteur d'ABS et lui donnent les mauvaises informations. Cela explique pourquoi le voyant s'allume puis s'éteint ; il faut donc nettoyer le capteur pour qu'il puisse communiquer correctement au sein du système.
Le bloc ABS est directement lié aux conduites de frein métalliques et fixé au bloc de solénoïde à l'aide de boulons. Pour identifier la pièce en question, vous devrez soulever la voiture en vous servant d'un cric. Ensuite, il faut enlever les couvercles ainsi que les panneaux afin de mettre à nu les roues.
Pour vérifier les performances de vos capteurs ABS, vous allez devoir faire le test sur chacun d'eux. Pour cela vous devez connecter le câble à broche à un testeur et faire tourner la roue à la fréquence de 1 tour/s. Assurez-vous ensuite que votre multimètre affiche une valeur comprise entre 0,20 et 0,25 V.
L'abréviation « ABS », signifiant « Anti Blocage Système », désigne le dispositif qui empêche le blocage des roues au freinage. Si le témoin ABS est allumé sur le tableau de bord de votre voiture, cela signifie que le système antiblocage a été désactivé en raison d'un dysfonctionnement du circuit de freinage.
CAPTEUR ABS DÉFECTUEUX: SYMPTÔMES
Allumage du voyant ABS. Enregistrement d'un code défaut. Blocage des roues au freinage.
Un système ABS désactivé peut même avoir un impact sur d'autres mécanismes de sécurité, tels que le contrôle de stabilité électronique et le contrôle de traction. Il est très dangereux d'être sur la route lorsque vous savez que votre système ABS ne fonctionne pas, peu importe la raison.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
Le système d'ABS (système anti-blocage de roues, de l'allemand Antiblockiersystem) permet d'éviter le blocage des roues. Au cours d'un freinage, dès qu'apparaît une brusque augmentation de la décélération d'une roue (annonce d'un blocage), le calculateur commande la valve de régulation correspondante.
Le système ABS
Le conducteur du véhicule qui en est équipé, devra appuyer très fort sur la pédale de frein sans relâcher la pression. Ce dispositif d'aide au freinage électronique doit permettre de garder le contrôle directionnel d'un véhicule.
Si le système détecte que le conducteur appuie subitement et fortement sur la pédale, il comprend qu'il s'agit d'un freinage d'urgence et augmente automatiquement la pression de freinage pour que celui-ci soit optimal. L'ABS se déclenche ensuite pour empêcher le blocage des roues.
Placez le pied droit sur la pédale de frein. Appuyez de manière dégressive, c'est à dire assez fortement au départ, puis relâchez doucement la pression en fonction de la distance que vous devez parcourir. Relâchez la pédale de frein quand vous avez atteint la vitesse ou le point désiré
Généralement, pour désactiver le système ESP, vous aurez juste à appuyer sur un bouton sur lequel figure le même symbole que celui du voyant ESP. Ce bouton se trouve à proximité du tableau de bord dans la plupart des cas.
Défaire le connecteur multibroche du module (voir photo), ensuite avec un T20 enlever les 3 vis pour séparer la partie électronique et tirer, voilà vous avez le module dans les mains, si vous en avez acheté un autre bloc ABS (démonter la section électronique) juste à la remplacer et hop le tour est joué.
La première option, c'est que le bloc hydraulique ou le calculateur d'ABS sont en cause. Si ce cas se produit, il sera nécessaire de remplacer l'ensemble bloc/calculateur. Et en seconde option, il y a le défaut d'alimentation.