Après avoir passé la sortie précédant la sortie souhaitée, le rabattement vers l'extérieur du rond-point doit être signalé avec le clignotant droit, et il faut impérativement contrôler rétroviseur et angle mort avant le changement de voie.
Fait important, à l'entrée du rond-point, il n'est pas nécessaire d'utiliser les clignotants pour sortir tout droit ou en face. Ce n'est qu'une fois engagé sur le rond-point, que le clignotant droit doit être obligatoirement utilisé après avoir dépassé la sortie qui précède celle que l'usager souhaite emprunter.
Dès que vous envisagez de changer de direction, il faut actionner le clignotant. Les autres usagers, y compris les deux-roues, les piétons… sont ainsi alertés. Puis, avant même de commencer votre manœuvre, il est capital de jeter un coup d'œil dans les rétroviseurs et de s'assurer qu'il n'y a pas de danger.
Un dépassement sur l'autoroute, comme sur l'ensemble du réseau routier, requiert de signaler son intention avant d'agir. Actionnez votre clignotant gauche afin d'informer les autres usagers de votre intention de doubler. Si vous souhaitez rester sur cette file pendant un moment, désactivez le clignotant gauche.
NON ! Si vous devez mettre votre clignotant AVANT, rien ne vous oblige à activer votre clignotant PENDANT toute la durée du dépassement. C'est ce que rappelle la Cour de cassation dans un arrêt du 5 janvier 2021.
Lorsque vous arrivez indiquer que vous allez vous garer en actionnant le clignotant du côté ou vous vous garer. Mettez-vous à environ 2 mètres du véhicule. De toute façon plus vous êtes loin plus facile sera la manœuvre. Reculez en ligne droite.
Si vous allez tout droit : placez-vous aussi à droite, mais ne mettez aucun clignotant lorsque vous vous engagez. Si vous prenez une sortie à gauche : positionnez-vous sur la voie de gauche et actionnez votre clignotant gauche avant de vous engager.
416-18 prévoit que les feux de détresse doivent être allumés lorsqu'un usager circule à allure réduite, pour ne pas surprendre les autres conducteurs. L'article R. 416-19 stipule qu'un véhicule immobilisé sur la chaussée doit être signalé grâce à l'utilisation des feux de détresse et d'un triangle de présignalisation.
Approcher un rond-point
Bien que vous ayez la priorité, la première chose à faire à l'approche d'un rond-point est de ralentir avec la pédale de frein. Quand vous êtes en agglomération, attendez d'être à 30 km/h avant de commencer à rétrograder. Les usagers circulant dans l'anneau doivent vous céder le passage.
Pour différencier les ronds-points des carrefours à sens giratoire, il suffit de se référer à leur signalisation. Lorsqu'il s'agit d'un rond-point, il n'y a pas de panneau de signalisation, ni de marquage au sol. La règle à appliquer est donc celle de la priorité à droite.
Soulevez ou abaissez le levier pour allumer les clignotants. Note : Levez ou abaissez légèrement le levier pour que les clignotants ne clignotent qu'à trois reprises. Réglez le levier en position centrale pour éteindre les clignotants.
Tout d'abord, ils sont utilisés par les bus scolaires pour indiquer que des enfants embarquent ou débarquent. Vous devez alors fortement ralentir et au besoin vous arrêter. Ensuite, il est aussi possible de les utiliser pour signaler un véhicule en panne ou accidenté, ainsi qu'une perte de chargement.
L'appel de phare consiste à allumer par intermittence les feux de croisement ou les feux de route. L'appel de phare n'est pas interdit. De nuit, vous devez faire un appel de phare pour avertir les autres usagers de la route d'un danger immédiat.
Quelles conditions de route pour utiliser les veilleuses ? Les feux de position peuvent être utilisés seuls uniquement lorsque la visibilité est déclinante sur une voie de circulation en ville parfaitement éclairée.
À l'entrée du rond-point, mettez votre clignotant à gauche. Si le rond-point a deux voies, vous utiliserez celle de gauche, pour vous rabattre ensuite à droite. De manière générale, que le rond-point soit à une ou deux voies ne change pas les règles liées au clignotant.
Devant un carrefour à sens giratoire, l'automobiliste doit freiner de manière progressive et continue, et doit rétrograder ses vitesses jusqu'à arriver au niveau du frein moteur si cela s'avère nécessaire. Il doit toujours bien contrôler à l'arrière afin de voir si une voiture se trouve trop près de lui.
Quand vous sortez d'un rond-point (ou d'un carrefour giratoire), si vous êtes sur la file de droite, contrôlez toujours votre angle mort gauche de façon à voir tout autre véhicule, se trouvant sur la voie intérieure et prenant la même sortie que vous.
Durant le créneau, des erreurs graves telles que mettre en danger la vie de l'examinateur, la vôtre, ou celle d'autres usagers de la route, sont considérées comme éliminatoires.
À l'examen de conduite, rater votre manœuvre n'est pas forcément éliminatoire si la sécurité des autres usagers n'a pas été compromise. En effet, les manœuvres du permis ne font pas l'objet d'une note spécifique. Elles sont évaluées dans le cadre des différentes compétences de la grille d'évaluation.
Les conducteurs doivent quant à eux mettre leur clignotant à gauche pour aller tout droit, notamment sur les carrefours à sens giratoire de petite taille.
À partir du 31 octobre 2004, la Sécurité routière recommande à tous les usagers de la route d'allumer leurs feux de croisement quand ils circulent de jour, hors agglomération.
En cas de forte pluie, l'automobiliste doit allumer ses feux de position en tandem avec ses feux de brouillard avant, OU alors ses feux de croisement accompagnés des feux de brouillard avant.
Les feux de route la nuit sur les chaussées non éclairées, seulement si aucun véhicule ne vous précède ou n'arrive en face. Autrement, vous restez en feu de croisement. Le feu de brouillard arrière en cas de visibilité réduite à moins de 100 mètres, causée par une forte chute de neige ou du brouillard.