Comme mentionné précédemment, la pompe à eau fait partie du kit de distribution et du circuit de refroidissement d'eau de voiture. Elle présente une durée de vie assez longue puisqu'elle ne doit être remplacée que tous les 100 000 kilomètres en moyenne.
La pompe à eau d'une voiture permet de réguler le débit du liquide de refroidissement. Elle évite ainsi la surchauffe du moteur. La pompe à eau fait souvent partie du kit de distribution. Elle doit donc être changée en même temps que la courroie de distribution, tous les 100 000 kilomètres environ.
Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer une panne de la pompe à eau : Un liquide refroidissement sale ; Le voyant de température qui s'allume : c'est le signe le plus courant. Il vous indique une surchauffe de votre moteur ou de votre radiateur.
Aperçu des symptômes d'une pompe à eau défectueuse :
Le voyant d'avertissement de la température du liquide de refroidissement est allumé Bruits provenant de la zone de la pompe. Perte d'eau de refroidissement dans le système de refroidissement. Eau de refroidissement sous la voiture.
Votre témoin de niveau de liquide de refroidissement s'allume sur le tableau de bord : c'est peut-être un signe de fuite ou d'un élément défectueux. Vous relevez une température élevée sur le témoin thermostat de votre tableau de bord : c'est en général l'indicateur d'une surchauffe au niveau du moteur.
La durée de vie d'une pompe à chaleur eau/eau est variable, mais tourne généralement autour d'une vingtaine d'années. La plupart des installations fonctionnent convenablement pendant 15 à 20 ans. Il faut pour cela qu'elle soit bien entretenue.
Moteur éteint, ouvrez votre capot et repérez la poulie de la pompe à eau. Avec des gants, attrapez-la et remuez-la d'avant en arrière. Il ne doit pas y avoir de mouvement, si c'est le cas, et si, en plus de ça, cela fait du bruit, il peut peut-être s'agir d'un problème de pompe à eau.
Trouvez le bouchon d'amorçage (ou une autre ouverture, selon les modèles) pour introduire l'eau et enlevez le tuyau de refoulement. Verser ensuite l'eau dans le corps de la pompe jusqu'à ce que l'eau déborde de l'ouverture. Reconnectez le tuyau de refoulement à la pompe. Rebranchez la pompe et faites-la démarrer.
Lorsque la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution (ce qui est très fréquent), la rupture de la pompe à eau peut engendrer le désengagement ou la casse de la courroie, ce qui est généralement fatal au moteur.
Si la pompe n'aspire pas correctement, cela est généralement dû à la présence d'air dans le tuyau. Un trou, un raccord pas tout à fait étanche entre le tuyau et la pompe ou un coude dans le tuyau peuvent entraver le bon fonctionnement de la pompe.
Voici les différentes causes possibles : Les durits sont soit desserrées, soit coupées (c'est la cause de perte de liquide de refroidissement la plus courante). Le radiateur, fortement exposé à l'avant par les projections, est percé. La pompe à eau occasionne une fuite au niveau de son joint d'étanchéité.
Mais d'abord, vous devez remarquer les signes de surchauffe, qui peuvent inclure : – Vapeur provenant de sous le capot de la voiture. – Une jauge de température du moteur sur votre tableau de bord qui pointe vers « H » ou qui se situe « dans le rouge ».
Parmi les meilleures marques de pompe à eau de voiture, nous pouvons citer Febi, Valeo ou encore SKF. Si vous souhaitez connaître les pompes adaptées à votre modèle d'auto, référez-vous aux préconisations du constructeur. Vous retrouverez toutes les informations dont vous avez besoin dans votre carnet d'entretien.
Vidanger le circuit de refroidissement sur moteur froid (vis de vidange ou durite basse) puis refermer le circuit vide. Déposer la courroie d'accessoire et la courroie de distribution. Débrancher les durites de la pompe et laisser s'écouler les restes de liquide. Enlever les vis de fixation et déposer la pompe.
Quel est le prix du remplacement de courroie de distribution ? Le prix du remplacement de courroie de distribution dépend des garages et des prestations proposées par ceux-ci. Il est d'environ 500 Euros pour la plupart des modèles récents.
Cela se règle rapidement, il vous suffit de tourner la petite vis. Comme pour le réglage de la pression haute, vous devez faire un ou plusieurs tours dans le sens des aiguilles d'une montre afin d'augmenter le delta. Si vous souhaitez le diminuer, il faudra tourner la vis dans le sens inverse.
Pour augmenter la pression de l'eau, il est nécessaire de tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre. Attention : pour éviter une augmentation ou une diminution trop rapide de la pression, il est conseillé de tourner la vis progressivement, en douceur.
Pour y parvenir, vous pouvez faire installer par un plombier un réducteur de pression ou un surpresseur. Ces équipements vous permettent de profiter d'un débit optimal de 3 bars. Cependant, il est conseillé lors des réglages de se baser sur une pression de 3,5 bars.
La courroie de distribution, elle, permet de synchroniser l'ensemble des pistons et des soupapes qui font fonctionner le moteur et entraîne le fonctionnement de la pompe à eau.
Les raisons d'une fuite de la pompe à eau :
Une fuite dans le système de refroidissement peut parfois provenir de la pompe à eau. Elle se situe généralement au niveau du joint d'étanchéité de la pompe. La fuite d'une pompe à eau peut être due à l'usure naturelle de votre véhicule.
Une pompe à eau manuelle est une pompe qui fonctionne avec un système mécanique piston-cylindre. C'est à dire qu'elles se composent d'un ou plusieurs cylindres dans lesquels coulisse un piston avec clapet. Le piston est l'élément qui est mis en mouvement par le bras que l'on baisse ou remonte.
La pompe à eau est une pièce du circuit de refroidissement de votre véhicule. Située dans le bloc moteur, elle permet d'accélérer le circuit du liquide de refroidissement et de gérer son débit dans l'ensemble du système de refroidissement.