Verser l'acide dans chaque compartiment jusqu'au niveau supérieur. Attendre 15 minutes après le remplissage. Vérifier le niveau après les 15 minutes écoulées, si le niveau d'acide a baissé, refaire les niveaux jusqu'au niveau supérieur. Conseil d'utilisation de votre batterie.
N'utilisez pas d'acide provenant d'anciennes batteries). L'acide et la batterie doivent être à température ambiante, entre 15 et 30°C. Remplissez chaque cellule avec de l'acide, 3 à 6 mm au-dessus des rebords des séparateurs. Remplissez chaque cellule l'une après l'autre et effectuez le remplissage en une seule fois.
Si votre batterie ne démarre plus, elle est peut-être tout simplement déchargée. Avant toute chose, tentez une simple recharge à l'aide de pinces puissantes ou d'un booster portable. Si elle ne démarre pas après cela, vous pouvez vérifier la tension aux bornes de la batterie avec un voltmètre.
Gravité spécifique de l'acide utilisé dans la batterie - différents types de batteries. Les batteries de traction sp gr 1.250-1.260 utilisent 13-15 ml d'acide par Ah par élément. Les batteries VRLA sp gr 1.3-1.32 utilisent 9 ml d'acide par Ah par élément.
La régénération consiste à envoyer des impulsions électriques contrôlées de forte puissance. Elles vont petit à petit, briser le réseau cristallin de sulfate de plomb, là ou un chargeur ordinaire est inopérant. Le sulfate de plomb va de nouveau s'électrolyser en acide sulfurique et reconstituer les plaques.
Si la tension affichée est comprise entre 12 et 12,3 V, elle est déchargée. Si la tension est inférieure à 12 V, la batterie est hors service, il faut la remplacer. Inversement, il se peut que votre véhicule ait des ratés au démarrage, sans que ce soit pour autant à cause d'une batterie hors d'usage.
Les batteries avec entretien permettent de contrôler le liquide de l'électrolyte (le mélange eau et acide sulfurique). En fonctionnement normal, la batterie perd du liquide en petites quantités par évaporation. Il faut donc remettre à niveau le liquide avec de l'eau déminéralisée.
Testez la tension d'une batterie
Branchez le câble rouge du multimètre sur la borne « + » de la batterie. Branchez le câble noir du multimètre sur la borne « - » de la batterie. Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée.
Si le niveau de l'électrolyte est à un centimètre en dessous du sommet des plaques de plomb, ajoutez de l'eau pour juste les recouvrir.
La batterie dite “sans entretien”, mais qui peut tout de même être rechargée, est dotée de bouchons vissés, qui sont quelquefois cachés du regard par un autocollant. Ces bouchons peuvent être retirés pour compléter le niveau d'eau de la batterie. La batterie réellement “sans entretien” ne dispose pas de ces bouchons.
Quand la batterie est complètement à plat, le meilleur choix reste d'utiliser un survolteur ou un chargeur de batterie, avant ou tout de suite après le démarrage du moteur. Cet appareil est conçu pour recharger complètement une batterie à plat, et ce, de manière sécuritaire.
Maintenez votre bouton d'alimentation enfoncé pendant au moins 30 secondes. Cela s'appelle faire un “cycle d'alimentation” et cela peut aider à résoudre le problème. Remettez tout en place et assurez-vous qu'il n'y a pas de poussière empêchant la batterie de se connecter et que l'adaptateur secteur est bien serré.
Vous devez ouvrir les bouchons de la batterie, y plonger la pipette du pèse acide et aspirer du liquide. Le flotteur intégré dans le pèse acide vous indique le taux d'acide du liquide dans la batterie.
Les batteries au plomb contiennent des couches de plaques de plomb immergées dans l'acide sulfurique.
Une fois que vous avez votre acide, remplissez soigneusement chaque cellule de la batterie avec électrolyte. Veillez ne pas trop remplir. Remplissez à un niveau qui est juste en dessous de la ligne de débordement marquée sur le boîtier de la batterie. Une fois que les cellules sont bien remplies, replacer les bouchons.
« , il faut bien penser à utiliser de l'eau déminéralisée pour remplir vos batteries.
Ajoutez de l'eau au besoin; ne pas trop remplir. Gardez toujours le niveau d'électrolyte au-dessus des protecteurs de séparation. Assurez-vous que les capuchons d'aération restent fermement en place.
Tout dépend de la borne de recharge utilisée mais aussi de la capacité de la batterie de votre voiture électrique. Si vous choisissez cette solution, sachez que vous devrez attendre en moyenne entre 8 à 10 heures pour que la voiture soit complètement chargée.
Un problème de batterie qui se décharge à l'arrêt est souvent signe d'une batterie usée ou d'une voiture qui n'a pas roulé depuis longtemps, mais l'alternateur peut aussi être en cause.
Quelle durée de vie ? En général, une batterie tient quatre à cinq ans. Mais sa longévité dépend de son état à l'achat. Si elle est utilisée rapidement après sa sortie d'usine, ses performances sont maximales.
La principale différence entre l'eau déminéralisée et l'eau distillée est que l'eau distillée a généralement moins de contaminants organiques, la déminéralisation ne retire pas les molécules non chargées comme les virus ou les bactéries.
La batterie est rincée deux ou trois fois avec de l'eau tiède non calcaire. Chez moi l'eau du robinet correspond à ces exigences, sinon utilisez de l'eau déminéralisée du commerce. Une dose 30 grammes de sulfate de magnésium est dissoute dans l'électrolyte.
"Les appareils électriques ou les feux laissés allumés, un système de charge ou un alternateur défectueux et les conditions météorologiques extrêmes sont des raisons courantes, mais il est peut-être temps de se procurer une nouvelle batterie."