Il existe trois types d'écrou pour jante alu, appelés aussi boulons : les écrous coniques, les écrous ronds et les écrous plats. Le choix de la forme de vos boulons dépendra de la forme d'accueil de votre jante. Ainsi, vous ne pourrez pas visser des écrous plats si votre jante a des encoches arrondies.
En règle générale, pour une roue en alu, voici les tailles de boulon les plus communes : Un boulon de 10 mm de diamètre : le couple de serrage est aux alentours de 72 N.m ; Un boulon de 12 mm de diamètre : il se situe environ à 96 N.m ; Un boulon de 14 mm de diamètre : il devra être d'à peu près 132 N.m.
On distingue les boulons coniques, ronds et plats. Il faut donc faire correspondre le type de boulon au type des points de fixation de la jante. Diamètre et pas de filetage. Ce sont des paramètres qui peuvent être différents selon les modèles des véhicules, car ceci est lié au moyeu.
Le couple de serrage adapté à vos roues de voiture figure notamment dans votre carnet d'entretien. Sur une jante en acier, les boulons les plus souvent employés sont des boulons de 10, 12 ou 14 mm.
Quand une jante possède cinq trous de fixation, on mesure l'entraxe de la jante entre le centre de la jante et le centre d'un trou, puis on multiplie cette mesure par deux. Il est aussi possible de tracer un cercle imaginaire passant par le centre de chaque trou, puis de mesurer le diamètre de ce cercle.
Vérifier si la largeur de la jante est compatible avec celle du pneu et est réglementaire. Les nouvelles jantes doivent également avoir le même nombre de trous que les jantes d'origine. Enfin, retenez que, quelle que soit la taille de vos nouvelles jantes, le diamètre des pneus doit rester le même.
Le diamètre d'une jante est exprimée en pouces. En général pour une voiture, ce diamètre va aller de 12 à 20 pouces. Pour connaître le diamètre associé à votre véhicule il vous suffit de consulter l'étiquette de pneumatique située dans la portière de votre porte.
Pour desserrer ou resserrer correctement les écrous, il faut un outil spécial appelé clé dynamométrique. Le mécanicien règlera la clé dynamométrique à environ la moitié du couple de serrage requis et pourra ainsi serrer chaque écrou selon ce réglage.
Le couple de serrage est généralement indiqué dans la notice d'entretien du véhicule.
Le serrage en croix est le plus couramment utilise, il permet une approche progressive des 2 pièces à assembler. – par petite longueur afin d'éviter que la pièce à emmancher se positionne de travers.
La longueur de la visserie est mesurée sous la tête jusqu'à la fin de la vis. Pour la visserie où la tête se trouve généralement au dessus de la surface, la mesure est prise sous la tête. Pour la visserie qui sont conçus à tête fraisées, la mesure est prise à partir de la tête et se termine ou bout de la tige.
Pour réussir l'opération, la clé doit être de la bonne taille, soit 17, 19, 21 ou 23 mm. La taille change en fonction du modèle des pneus et de la voiture.
Couple de serrage = Force (F) x Distance (L) . Dans un assemblage précontraint, la vis est soumise à une tension (F0) et les pièces serrées à une compression. Les vis en acier de classe 8.8, 10.9 et 12.9 sont des éléments de fixation à utiliser en mécanique plus ou moins sollicitée.
Je les penserai demain, mais le poids des jantes varie pas mal selon les modèles. La jante en 16*7 d'origine sur ma Lotus varie entre 7 et 11kg selon les modèles. Je te le dis par habitude, ça va tourner autours de 10kg, 12 ou 13 grand maximum. Si tu dis 50kg les 4 tu te places pas mal.
La force de serrage (EF) est exprimée sous la forme d'un rapport de force appliqué à la poignée de la pince (AF). Dans cet exemple, 10:1, ou 5,3:1, selon la position du point de serrage sur le bras de la pince.
Le pré-serrage se voit en général sur le piston directement sous les segments. Si vous voyez que votre piston est marqué par un pré-serrage, il faut chercher les causes avant d'avoir un vrai serrage. Le serrage se produit si l'huile ne revient pas immédiatement.
- Couple de 1 à 20 N.m : pour des serrages sur pièces fragiles (vélo carbone, petites pièces en aluminium, …) - Couple de 20 à 150 N.m : pour l'automobile, moto (culasses, poulies damper, jantes, …)
Pour pouvoir régler votre clé dynamométrique, desserrez tout d'abord la vis de verrouillage. Elle se trouve au bout du manche de la clé, elle permet le verrouillage du manche lors de son utilisation.
Le contre-écrou (locknut) est un deuxième écrou, en général de faible épaisseur, qui est monté sur une vis à la suite d'un premier et serré contre celui-ci pour en éviter le desserrage.
Clé à douilles ou clé à cliquet
Ensuite, un mouvement de va-et-vient permet de serrer ou desserrer facilement boulons et écrous.
Pour cela, il vous suffit de d'insérer sur votre tige filetée les deux écrous héxagonaux, et de les espacer de la largeur de l'écrou à serrer. La tige filetée avec les deux écrous va encercler l'écrou à serrer et réaliser une pression. En le maintenant fermement, vous réaliserez le même effet qu'une clé.
Spécificités de la jante en aluminium
La jante en aluminium se distingue des autres types de jantes par : – son coût: moindre que le modèle en alliage ; – sa légèreté: moins lourde que la jante en tôle ou en acier ; – sa rigidité : se déforme rarement par rapport à une version en acier.