Avec de l'essence SP98, votre voiture sera vraiment plus performante que si vous l'abreuvez au 95. Elle va moins consommer et elle va durer plus longtemps.
LE SP98 EST PLUS EFFICACE, MAIS PLUS CHER À LA POMPE
Pour le SP95, l'indice d'octane est plus faible, donc l'auto-inflammation intervient plus tôt. C'est pour cela qu'il est important d'avoir le carburant adapté dans son moteur pour y permettre une explosion au bon moment.
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Le sans plomb 95 et le sans plomb 98 sont tous les deux destinés à alimenter le moteur des véhicules essence. Leur principale différence réside dans l'indice d'octane qu'ils contiennent. Assez logiquement, le sans plomb 95 affiche un indice d'octane de 95, tandis que le sans plomb 98 révèle un indice d'octane de 98.
Le sans plomb 95 peut être mélangé sans aucun souci avec le sans plomb 98 si vous disposez d'une voiture construite à partir de 1991. La seule conséquence de ce mélange serait une altération des propriétés plus inflammables du sans plomb 98.
Oui, c'est possible pour tous les véhicules essence construits à partir de l'an 2000, nous confirme Nicolas Bernard, rédacteur en chef du magazine AutoPlus.
Car, souligne Olivier Gantois, délégué général de l'Union française des industries pétrolières (Ufip), « cela nécessite des réglages spécifiques au moment du raffinage. Fabriquer du SP98 entraîne en effet des contraintes supplémentaires et, par conséquent, un coût plus important qui se répercute à la pompe ».
Ainsi, pour assurer une meilleure longévité à notre véhicule, nous devrions en théorie faire le plein avec l'essence à indice d'octane plus élevé, c'est-à-dire l'essence d'octane 98.
Le GNV, une solution naturelle
L'avantage de ce carburant est tout d'abord son prix, car il est 50% moins cher que les carburants classiques. Il est économique et offre aux véhicules qui le consomment une autonomie d'environ 1000 km pour un véhicule léger.
- Enfin si avoir recours à du 95-E10 offre des avantages économiques, sachez qu'il abime et fatigue votre moteur et écourte sa durée de vie. Toujours pour des raisons financières, vous êtes nombreux à privilégier le SP95 (E5) face au SP98 (E5), car il reste moins cher.
Le SP98 est intéressant pour les voitures anciennes
Ainsi, il est préférable de nourrir les moteurs des années 80 et plus anciens avec du SP98, éventuellement avec un additif. Et ce pour plusieurs raisons ! Tout d'abord, les températures internes des anciens moteurs sont moins gérées qu'elles le sont aujourd'hui.
Si le gazole reste le carburant le plus consommé en France, le sans plomb 95 E10 est devenu l'an dernier le plus populaire en essence. Un mouvement logique tant il éclipse souvent l'offre de sans plomb 95 classique.
Le bioéthanol présent rend l'E10 légèrement plus corrosif que le sans-plomb 95 ordinaire, ce qui risque d'endommager certains moteurs.
le Sans Plomb 95 et le Sans Plomb 95 E10 qui possèdent un indice d'octane de 95, et qui comportent 95% d'octane et 5% d'heptane. le Sans Plomb 98 qui possède lui un indice de 98, et qui comporte donc 98% d'octane et 2% d'heptane.
L'étiquette – La plupart du temps, une étiquette mentionnant « essence » ou « diesel » est apposée à l'intérieur de la trappe à carburant ou sur le bouchon du réservoir du véhicule, qu'il s'agisse d'un véhicule professionnel, particulier ou de location.
Comme le SP95, le SP98 est adapté à la grande majorité du parc automobile à essence en circulation depuis juillet 1991. En revanche, il offre de meilleures performances et une meilleure protection du moteur que le sans-plomb 95.
Le gazole est également le carburant à privilégier si vous roulez beaucoup, plus de 15 000 km/an ou de 20 000 km/an.
Si vous vous demandez quelle voiture va prendre de la valeur en 2023, un modèle électrique comme la Peugeot 208 ou un hybride rechargeable comme le Citröen C5 Aircross auront le vent en poupe. Ces véhicules et les références peu polluantes seront de plus en plus faciles à revendre dans les années à venir.
Quel est le meilleur moteur essence du moment ? Pendant quatre années consécutives, le moteur trois cylindres essence turbo PureTech 1,2L de PSA a été sacré meilleur moteur entre 1L et 1,4L. Du côté des 1.4L à 1.8L, le trois cylindres 1.5 turbo de la BMW i8 s'impose pour la troisième fois.
1°/ SP98-E5 : la valeur sûre. Compatible avec nos voitures anciennes : OUI, pour tous les moteurs essence, quel que soit le rapport volumétrique du moteur. Le SP98 sera compatible aussi bien avec les moteurs peu poussés que très poussés. Plus cher, le SP98 a généralement l'avantage d'être chargé en additifs bénéfiques.
L'intérêt de faire le plein le matin pour être plus efficace commence par la température. La théorie repose sur le fait que le fluide est plus dense lorsqu'il est froid. Lorsque le carburant est réchauffé, les molécules se dilatent, occupant plus d'espace pour la même quantité d'énergie produite.
L'essence Super Premier 98 (SP98) Les moteurs essence sont mieux préservés avec l'essence Super Premier indice d'octane 98. La fabrication de cette dernière consiste à mélanger les meilleurs additifs (agents anti-corrosion, désémulsifiants et détergents) afin de préserver les moteurs de tout encrassement.
Quelques centimes moins cher que le Sans Plomb 98, le Sans Plomb 95 apparait comme le carburant le plus adéquate pour approvisionner son véhicule.
L'éthanol est partout
Aujourd'hui, toutes les essences commercialisées en France contiennent une proportion plus ou moins forte d'éthanol ; le SP95 contient 7,5 % d'éthanol ; le SP98, 15 % d'ETBE contenant lui-même 7,5 % d'éthanol et le SP95 E10, 10 % d'éthanol.