- Le « diesel marine léger » (DML) est un gazole de référence internationale pour les bateaux de plaisance. - L'essence bleue SP98 est une essence sans plomb destinée aux bateaux équipés de motorisation à essence.
Le fuel soute² utilisé par les grands navires de commerce ; Le gazole pêche (GOP) pour les bateaux professionnels dédiés à la pêche ; Le Diesel Marine Léger (DML) pour les bateaux de plaisance ; L'essence bleue SP98 pour les bateaux qui disposent d'une motorisation à essence.
Il faut donc éviter d'utiliser l'E10 pour les bateaux, dans la mesure du possible. Le SP 95 est une meilleure option, même si celui-ci peut également contenir jusqu'à 5 % d'éthanol ! Mais il a tendance à se raréfier comme vous le soulignez. Le SP 98, plus coûteux, représente néanmoins la meilleure solution.
Le paquebot fonctionne grâce au carburant Light Marine Diesel. C'est un type diesel et reconnu internationalement surtout pour les bateaux de plaisance. Pour les bateaux à moteur essence, le plus utilisé, c'est l'essence bleue de type SP98. Mais, le Fioul lourd ou le Heavy fuel est également utilisé pour un paquebot.
Combien coûte le plein de carburant d'un yacht ? La plupart de ces grands navires utilisent des moteurs diesel qui fonctionnent avec du carburant diesel. Le diesel A est l'hydrocarbure utilisé pour tous les bateaux de plaisance à moteur (loisirs, tourisme, sports nautiques, etc.)
Pour cette raison, les réservoirs d'essence sont toujours “mis à l'air” afin de permettre, d'une part, une prise d'air, mais également d'offrir la possibilité aux gaz d'évaporation de s'évacuer.
Pour tous les moteurs sauf le Rotax 1630 ACE - 300, utilisez de l'essence sans plomb ayant un indice AKI (R+M)/2 de 87 (ou un RON de 91).
A titre d'exemple, à 1,30€ le litre, un moteur qui consomme en moyenne 20 litres par heure va pour 50 heures de navigation vous coûter environ 1300€.
Là où les choses se corsent, c'est en ce qui concerne les ferries, qui émettent 267 grammes équivalent CO2 par kilomètre, contre 209 grammes pour un avion long-courrier.
Un paquebot moyen consomme ainsi, chaque heure, près de 700 litres de carburant une fois amarré, contre 2.000 litres par heure en navigation.
L'essence sans plomb 95 (SP95) est composée de 95% d'octane et de 5% d'heptane. Mercury recommande ce carburant pour tous leurs moteurs hors-bord 4 temps malgré un pourcentage élevé d'éthanol.
Pour protéger votre moteur, il est recommandé d'utiliser de l'essence pour hors-bord à faible teneur en d'éthanol.
Le prix d'un plein de kérosène varie grandement en fonction des appareils et des vols, mais un litre de kérosène coûte en moyenne 0,5 euro en France sur les cinq dernières années selon les chiffres fournis par Index Mundi.
Les carburants pour avions se partagent en deux groupes: le kérosène et l'essence aviation (AVGAS = aviation gasoline). Le kérosène est le carburant pour avions le plus utilisé. Il sert aux jets civils et militaires, aux avions à turbopropulsion et aux hélicoptères entraînés par des moteurs à turbines.
Faire le plein de son bateau, c'est trouver l'emplacement de la station essence dans le port, faire des ronds dans la zone de manœuvre en attendant que ceux qui se servent libèrent la place.
Ainsi, en 2020, la Chine arrive en tête d'un tel classement avec des émissions de CO2 représentant 9 899 millions de tonnes, soit plus de 30 % des émissions mondiales. Les États-Unis sont à la deuxième place avec 4 457 millions de tonnes de CO2 émis (13,8 % du total mondial).
Le secteur énergétique
La production d'énergie et d'électricité est la championne des secteurs polluants. Elle est à l'origine de 31,5 % des émissions de GES.
Pour une voiture thermique (essence, diesel, LPG, GNV - gaz naturel pour véhicules), c'est l'utilisation qui pollue le plus.
Un bateau à moteur neuf de 5,50 mètres coûte en moyenne 28 000 € pour un premier prix. Un voilier neuf de 6,50 mètres coûte en moyenne 19 000 € pour un premier prix également. Un bateau neuf de 10 mètres coûte en moyenne 35 000 € pour un premier prix. Un voilier de 35 pieds coûte en moyenne 140 000 €.
Aujourd'hui le prix d'un litre de GNR ordinaire s'affiche en moyenne à 1,256€/l.
Faire appel à un expert maritime professionnel du nautisme est la méthode la plus fiable pour connaître la valeur de mon bateau. Mais c'est aussi la plus onéreuse. L'expert se base sur des données concrètes comme le prix d'achat, les factures …
L'essence sans plomb 98 est le meilleur choix pour un moteur de bateau 4 temps Suzuki. A la pompe, le SP98 est plus cher que le SP95.
L'essence sans plomb 98 est le meilleur choix pour un moteur de bateau 2 temps. A la pompe, le SP98 est plus cher que le SP95. C'est pourquoi beaucoup de propriétaires de bateau préféraient le SP95.
Yamaha et Dieppe Nautic vous recommandent l'utilisation exclusive du sans plomb 98 dans votre moteur 2 et 4 temps, le sans plomb 95 restant nettement moins conseillé, mais parfaitement miscible avec ce dernier, pour un dépannage occasionnel, en le rajoutant au SP98 déjà présent dans le réservoir du bateau.