Réservoirs en aluminium ou en inox, ceux-ci contiennent le carburant du brûleur : le propane. une meilleure protection pour les passagers. Le brûleur (le moteur de la montgolfière) produit une flamme qui réchauffe l'air contenu dans l'enveloppe.
Pour chauffer l'air du ballon, on brûle du propane. La nacelle est donc équipée de brûleurs et chargée de grandes bouteilles de propane. Le gaz liquéfié est brûlé tout au long du voyage pour faire monter la montgolfière dès que nécessaire.
Gaz : celui utilisé pour chauffer une montgolfière est du propane. Il alimente en phase liquide les brûleurs. L'hélium ou l'hydrogène sont utilisés pour remplir les ballons à gaz. Gonflement : le gonflement de la montgolfière est la première opération avant le vol.
Les ballons dirigeable et autres Zeppelins utiliseront principalement le dihydrogène. L'hydrogène est combustible.
Ces catastrophes sont essentiellement dues au fait que le dirigeable est trop sensible aux mauvaises conditions climatiques (vent, pluie, neige, givre et foudre) et que le gaz utilisé, le dihydrogène (appelé communément hydrogène), est hautement inflammable.
L'hélium, un gaz inerte non inflammable est actuellement gaspillé pour gonfler les ballons pour enfants et, qui ne s'en est pas amusé, pour donner une voix aiguë à celui qui le respire.
Un ballon se gonfle soit avec de l'air soit avec de l'hélium. Ce gaz dit inerte est extrait de la terre et offre grâce à sa composition d'un poids 7 fois plus léger que l'air le pouvoir de flotter. Inoffensif, le gaz doit être malgré tout utilisé avec attention.
Contrairement à la montgolfière, dont l'enveloppe est gonflée d'air chaud, le ballon à gaz contient un gaz moins dense que l'air, à température identique, en général de l'hydrogène, du gaz d'éclairage ou de l'hélium.
Le brûleur (le moteur de la montgolfière) produit une flamme qui réchauffe l'air contenu dans l'enveloppe. Les brûleurs de nos jours comportent au moins 2 circuits d'alimentation complètement indépendants, garantissant ainsi une plus grande sécurité.
Aujourd'hui, les dirigeables sont gonflés à bloc pour reprendre du service. Très médiatisé, le crash du Zeppelin Hindenburg en 1937 à New York sonna le glas des dirigeables. Mais cette fin de décennie 2010 semble annoncer leur retour en grâce pour différentes raisons.
Gonflement du ballon
Le ballon est d´abord gonfler à l´air froid au sol, ensuite à l´air chaud pour le lever et le mettre en position verticale. Pour se faire, quelques équipiers tiennent la "bouche" de l´enveloppe ouverte, pendant que le ventilateur gonfle d´air froid le ballon.
Sous forme liquide, le propane est incolore et non toxique, mais parce qu'il déplace l'air et l'oxygène, il peut devenir asphyxiant. On ajoute au propane une matière odorante afin de détecter les fuites.
Afin d'éviter les vents thermiques, les horaires de décollage de montgolfière ont toujours lieu au lever ou avant le coucher du soleil, aux heures les plus belles. Durant la meilleure saison, d'avril à octobre, c'est donc de bon matin ou à l'heure du dîner que nous vous convierons … pour votre vol en montgolfière !
Le ballon contenant l'air subit une force d'Archimède égale au poids de l'air enfermé dans le ballon, alors il reste en suspension. Comme l'hélium est 7,2 fois moins dense que l'air, son poids est 7,2 fois plus faible que la poussée d'Archimède et le ballon s'élève.
Un pilote de Montgolfière s'appelle un aéronaute. L'aéronaute exerce l'aérostation en ballon libre. Concrètement, l'aérostation est une technique qui permet de voler dans l'atmosphère terrestre grâce à des engins plus légers que l'air.
Fait-il froid ? La température à bord de la montgolfière en vol est similaire à celle au sol. Il faut y ajoutée la chaleur des brûleurs. Vous n'avez donc pas de choc de température à craindre.
Tarif adulte (supérieur à 12 ans) 1 passager = 245 € par personne. Tarif adulte pour 2 places achetées = 235 € par personne. Tarif adulte pour 3 places achetées = 225 € par personne.
Une montgolfière de 3 000 mètres cubes d'air chauffé à 70° C peut ainsi facilement soulever 600 kg !
Peut-on diriger une montgolfière ? Oui et non. Non parce que la montgolfière n'a aucune gouverne pour virer à droite ou à gauche (au contraire d'un ballon dirigeable). Cependant, le pilote peut jouer avec les courants en changeant d'altitude.
C'est le Portugais Bartolomeu de Glismuo qui réalise, en 1709, la première ascension d'un modèle réduit de ballon à air chaud. Il faut néanmoins attendre l'année 1783 pour que les frères Étienne et Joseph de Montgolfier découvrent, eux aussi, les effets de l'air chaud et tentent l'expérience de l'envol d'un ballon.
L'origine de la montgolfière
Elle fut inventée en 1783 par les frères Joseph et Etienne MONTGOLFIER. Ces deux papetiers d'Annonay, avaient le sens de l'observation et un soir au coin du feu de bois, ils devinrent les inventeurs du ballon à air chaud. Le nom « MONTGOLFIER » donna nom à la Montgolfière.
Un ventilateur puissant remplit l'enveloppe d'air en 5 minutes. Lorsque l'enveloppe est suffisamment ventilée, le pilote allume les brûleurs et à l'aide des flammes, il commence à réchauffer l'air dans l'enveloppe. L'air chauffe, se dilate et devient plus léger. C'est ainsi que l'enveloppe se relève peu à peu du sol.
Le bicarbonate lorsqu'il entre en contact avec le vinaigre va générer une réaction qui fera gonfler le ballon. La réaction qui se produit à l'intérieur du flacon lorsque le bicarbonate et le vinaigre entrent en contact va générer une effervescence dans le flacon.
L'hélium va devenir rare et cher, puisqu'il y en a moins de disponible sur le marché et que la demande est supérieure à la production et aux réserves.
Insérez le goulot d'étranglement de la bouteille dans le goulot du ballon et redressez-le : le bicarbonate de soude du ballon tombera dans la bouteille et rencontrera le vinaigre. Une réaction intense commencera, libérant du CO2 et faisant gonfler le ballon.