Le variateur Stage6 R/T est un choix plus haut de gamme pour les conducteurs exigeants. Il offre une meilleure accélération, une vitesse de pointe plus élevée et une excellente gestion des gaz. En fin de compte, le choix du variateur dépendra des préférences individuelles de chaque conducteur.
Malossi et Polini comptent les meilleurs variateur nitro du marché, avec leurs modèles respectifs Malossi MHR et Polini Speed control!
Grâce à sa plage de variation plus importante et aux pentes spécifiques de son variateur, cet ensemble permet une meilleure transmission de la puissance moteur à la transmission qui se traduit par un net gain en accélération, en reprise, ainsi qu'une vitesse de pointe légèrement plus élevée.
Le variateur Malossi Multivar 2000 offre des accélérations plus franches, de meilleurs reprises et une vitesse de pointe supérieure à celle d'origine aux scooters équipés de cylindres 50 cc et 70 cc de gamme Sport.
S'il existe une référence incontournable dans le segment des pièces de variation, il s'agit bien du variateur Multivar. Il s'agit en effet de la pièce offrant le meilleur rapport qualité/prix!
Les critères à utiliser sont la taille et le poids.Il faut savoir que des galets légers permettent de privilégier l'accélération, le démarrage à la vitesse de pointe. Tandis que des galets lourds favorisent la vitesse de pointe.
En pratique, il faut choisir un puissance de variateur de fréquence supérieure ou égale à celle du moteur. Par exemple, dans la gamme LS Electric, pour un moteur 0.25kW on choisira un variateur de fréquence de 0.4kw (la vitesse du moteur n'a pas d'importance).
Le variateur Malossi apporte au TMAX un gain important à l'accélération de 0 à 140 km/h et des reprises beaucoup plus vives. Plus on est sur des vitesses basses, plus le gain est important, jusqu'à 30%.
Les galets de variateur s'usent également avec le temps. Leur forme devient anguleuse ; ils doivent alors être remplacés. Les galets usés entraînent des pertes de puissance. L'accélération devient irrégulière, se fait par à-coups.
Le variateur doit avoir une intensité supérieure à celle du moteur. Dans le cas d'un pont à colonne il faut souvent surdimensionner le moteur, par exemple pour un moteur de 3.3kW qui consomme en 220V triphasé 15.5A il faudra prendre un variateur de 5.5kW si on est dans le cas d'un pont à colonne.
Aucun kilométrage ne précise quand il doit être changé. Cela dépend de chaque deux-roues. En revanche, il est conseillé de le faire nettoyer et vérifier lors du changement de la courroie de transmission et du variateur, en moyenne tous les 12 000 à 18 000 km (selon les indications des constructeurs).
Pour le savoir, il va falloir tester votre brèle sur une grande descente… Si vous sentez que vous allez beaucoup plus vite, c'est que votre variateur est encore trop lourd…. - S'il s'ouvre tout doucement mais en ne s'ouvrant pas à fond c'est que votre variateur est trop léger.
Un problème de variateur boîte, comme souvent en mécanique, peut s'entendre ou se voir. Un bruit de claquement métallique ou de frottement peut ainsi être le signe d'un variateur grippé, voilé ou altéré.
Le Quadro 3D 350 S, équipé de roues de 14 pouces à l'avant et d'un roue de 15 pouces à l'arrière, est le plus stable des trois roues actuellement sur le marché.
Et d'autre part, la moto est dotée d'une boîte à vitesses mécaniques. À cet effet, la conduite de moto est plus recommandée pour les adeptes de sensations fortes alors que le scooter affiche une conduite plus stable et moins sportive.
Achetez une bouteille de Speed FX de Wynn's, de Power Boost ou de Dynamite Octane Power de Conti (environ 6 euros les 125ml pour les 3), des additifs à forte concentration en octane. Injectez-en ensuite un peu dans le réservoir de votre scooter après chaque plein. Ces solutions permettent une combustion plus puissante.
Pour de bonnes performances, le poids des galets de variateurs doit être adapté au régime moteur. En effet, si les galets sont trop lourds ou trop légers, les performances du moteur peuvent être modifiées (perte en puissance).
Contrôlez l'usure des galets de variateurs – s'ils sont renfoncés, aplanis, s'ils présentent des bords anguleux ou si leur diamètre est irrégulier, vous devez remplacer le jeu.
Quelle dimension de galet choisir pour son variateur ? Comme dit précédemment, la dimension des galets dépend du variateur de votre scoot. Il est impératif de choisir des galets aux dimensions identiques à ceux d'origine. On joue donc sur le poids et non la taille pour régler la vitesse ou l'accélération.
Avec un moteur deux cylindres de 562 cc, une puissance maximale de 35 Kw et une vitesse maximale de 180 km/h, ce maxi-scooter est conçu pour les conducteurs qui recherchent l`excellence et le confort en ville comme sur les routes de campagne.
Le variateur Malossi apporte au TMax un gain important à l'accélération de 0 à 140 km/h et des reprises beaucoup plus vives. Plus on est sur des vitesses basses, plus le gain est important, jusqu'à 30%.
La réponse est oui mais cependant avec quelques réserves : Dans la limite de puissance nominale du variateur : Ajouter les puissances nominales des différents moteur afin d'obtenir la puissance nécessaire du variateur.
Les variateurs de vitesse peuvent utiliser des tensions et des courants nominaux de taille très variable. Ils peuvent être monophasés ou triphasés. Ainsi les variateurs de vitesse basse tension ont une tension de sortie de 690 V ou moins et une puissance allant jusqu'à 6 MW.
Pour résumer , les variateurs de vitesse permettent outre les fonctionnalités de mise en marche et arrêt du moteur de contrôler la vitesse de celui-ci. Quant aux démarreurs progressifs,ils ne permettent pas de faire varier la vitesse du moteur.