Le tunnel du Fréjus (12 895 m) est un tunnel transfrontalier alpin, percé sous la pointe du Fréjus, reliant Modane (Savoie en France), et Bardonecchia (Piémont en Italie). C'est le onzième plus long tunnel routier au monde.
Le tunnel de Lærdal - ou Lærdalstunnelen - est le plus long tunnel routier du monde, d'une longueur de 24,5 kilomètres. Depuis 2000, il constitue l'itinéraire le plus rapide entre Oslo et Bergen.
Le tunnel ferroviaire du Saint-Gothard a été mis en service dimanche 11 décembre, en Suisse, après dix-sept ans de travaux. Avec ses 57 km, il est le tunnel le plus long du monde. Cette nouvelle infrastructure permet de relier Zurich à Milan et d'augmenter le trafic entre le nord et le sud de l'Europe.
Le tunnel de base du Saint-Gothard est un projet vieux d'un siècle – et le plus long tunnel ferroviaire du monde. Le tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse est le plus long tunnel ferroviaire du monde et permet d'augmenter la capacité de transport entre l'Italie et l'Allemagne.
Long de 11,5 km, il relie le secteur de Kaysersberg à Sainte-Marie-aux-Mines. De là, la voie ferrée emprunte un nouveau tunnel de 8 km pour déboucher à Lesseux.
France-Royaume-Uni : tunnel ferroviaire sous la manche, 49,7 km , dont 37 km sous la Manche entre Coquelles et Folkestone, inauguré le 6 mai 1994 . C'est le tunnel ayant la section sous-marine la plus longue du monde.
Caractéristiques. Le tunnel du Saint-Gothard est un tunnel monotube à circulation bidirectionnelle avec galerie de sécurité. Au total il mesure 16 918 mètres de long, sa section est comprise entre 75 et 130 m2 au portail nord et entre 89,5 et 110 m2 au portail sud.
Combien de temps faut-il pour traverser le Tunnel du Mont Blanc ? La longueur du Tunnel du Mont-Blanc est de 11,611 km. Sachant que les consignes de sécurité dans le Tunnel fixent la vitesse maximale à 70 km/h et la vitesse minimale à 50 km/h, le temps de parcours pour traverser le Tunnel est d'environ 12 minutes.
Le tunnel de Rogfast, qui devrait être achevé en 2026, contribue en grande partie à cette amélioration. Conçu pour être le tunnel routier sous-marin le plus long et le plus profond du monde, il fera 27 km de long et sera à 392 mètres sous le niveau de la mer à son point le plus profond.
Le Danemark, pays des ponts et des tunnels les plus incroyables - Figaro Immobilier.
Le tunnel routier du Fréjus est un tunnel transfrontalier alpin, percé sous la pointe du Fréjus, reliant Modane (Savoie, en France) et Bardonnèche (Piémont, en Italie).
Le premier tunnel dont le concepteur est connu, a été creusé sur l'île de Samos. L'ingénieur, Eupalinos de Megara, a construit ce tunnel en 530 avant JC dans le but d'approvisionner en eau la capitale de l'île et cet ouvrage de 1 km de long était considéré comme l'une des trois merveilles du monde hellénique.
Le plus long tunnel routier sous-marin au Danemark
Le Danemark compte bien, lui, détenir le record du plus long tunnel routier sous-marin au monde. En décembre 2020, le pays a, en effet, lancé les travaux de ce tunnel de 17,6 kilomètres de long qui reliera le Danemark à l'Allemagne. Sa livraison est prévue pour 2029.
Inscrit au programme de son excellence, Monsieur le Président de la république, Abdelaziz BOUTEFLIKA, et faisant partie du projet de la ligne de double voie EL AFFROUNE/ KHMISS MELIANA de 56 km, le tunnel GANNTASS est considéré le plus long tunnel ferroviaire en Afrique, sur une distance de 07.3 kilomètres.
De Rueil-Malmaison à Vélizy
Le Duplex A86 est un tunnel innovant de 10 kilomètres de long, composé de deux niveaux de circulation superposés, un dans chaque sens. Réservé aux voitures, il relie Rueil-Malmaison à Vélizy en passant par Vaucresson, en seulement 10 minutes.
Ces travaux se dérouleront avec des fermetures nocturnes en milieu de semaine entre avril et juin 2024. Cette période est choisie précisément afin de ne pas perturber la fin de la saison touristique hivernale ainsi que le début des vacances d'été.
Traverser le tunnel du Mont-Blanc coûte désormais plus cher. En raison de l'inflation en France et en Italie, les prix ont été majorés depuis le 1er janvier. Selon un communiqué de l'ATBM, le tarif du péage pour les véhicules légers et les poids lourds a augmenté de 5,10 %.
L'exploitation unitaire du tunnel fut confiée, sur décision des deux gouvernements, au GEIE-TMB, organisme de droit communautaire constitué de manière paritaire par les deux sociétés nationales concessionnaires du tunnel, la française ATMB et l'italienne SITMB.
Le tunnel routier du Saint-Gothard (1980)
Avec ses 16,9 kilomètres, il est le deuxième plus long tunnel routier d'Europe et le quatrième du monde.
Cela est dû à l'«effet piston » des trains: lorsque ceux-ci traversent le tunnel à 200 km/h, ils génèrent dans leur sillage une quantité suffisante d'air pour ventiler le tunnel.
Aucune réservation ne sera prise par téléphone. Date de validité : 2 mois après le retrait au guichet. Le prix est de CHF 8.25 par passage.
Avec une section sous-marine de près de 38 km, le tunnel sous la Manche est en réalité composé de trois tunnels, longs de 50 km chacun, forés à 40 mètres sous le fond de la Manche et qui relient Coquelles (Calaisis) à Folkestone (Kent).
La profondeur maximale du tunnel est de 75 mètres (246 feet) en dessous du niveau de la mer, soit l'équivalent de 107 baguettes empilées les unes au-dessus des autres.
Les trains de marchandises quant à eux, circulent à une vitesse de 160 km/h . Avec une longueur de 57,1 km et 152 km de galeries au total, le tunnel du Saint-Gothard est en 2016 le plus long tunnel ferroviaire du monde, et la première ligne de plaine à haute vitesse à travers les Alpes.