Le Superéthanol E85 coûte en moyenne 0,85€ le litre. Le Diesel coute en moyenne 2€ le litre. Le Sans Plomb 95 à 1,97€
Digeste dirons-nous, car oui, malgré son faible coût comparé à l'essence ou au gazole, le Superéthanol n'a pas été exempté. Son prix est aujourd'hui de 0,86 €/L en moyenne pour seulement 0,74€/L en début janvier 2022.
Outre l'importante économie réalisée sur le budget carburant, l'éthanol permet de réduire de manière significative la pollution d'un véhicule essence : 42.6% de CO2 en moins et deux fois moins de Nox. L'indice d'octane plus élevé (106 à 85% d'éthanol) apporte du couple et donc une sensation de puissance accrue.
La bonne nouvelle est que l'augmentation de son prix n'est donc pas liée à une quelconque augmentation de taxes, mais bel est bien à cause de l'inflation générale qui oblige les producteurs et les distributeurs à augmenter les prix de vente du superéthanol. Pour 2023, on constate un prix moyen autour des 1,06€/Litre.
Plus d'essence dans l'éthanol
De plus, l'éthanol augmente en prix en raison de la hausse de la proportion d'essence dans sa composition. En effet, si l'éthanol routier s'appelle E85 c'est parce qu'il peut être composé jusqu'à 85% d'éthanol et 15% mais seulement en été.
Source d'énergie renouvelable. l'éthanol peut être produit à partir de nombreuses matières premières végétales comme le maïs, le blé etc. Permet la réduction des émissions de gaz à effet de serre : l'éthanol est un carburant qui génère moins d'émissions de gaz à effet de serre par rapport à l'essence ou le diesel.
Avantages du bioéthanol
L'éthanol est produit à partir de la biomasse, une source d'énergie qui émet peu de gaz à effet de serre. La production d'éthanol coûte moins cher que celle d'essence ou de diesel. Il est donc moins cher à la pompe.
Vous ne pouvez pas rouler au superéthanol avec n'importe quel véhicule essence. Premièrement, il faut une base compatible comme les moteurs essence SP95. Ensuite, et c'est un passage aussi obligatoire, vous devez faire installer un boîtier éthanol.
Les modèles Dacia Hi-Flex, Ford Flexifuel, Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Saab Biopower et Volvo Flexifuel sont des voitures flexfuel d'origine et peuvent rouler au Superéthanol-E85.
Afin de convertir le moteur de son véhicule à l'éthanol il suffit de faire installer un "kit éthanol" et que votre véhicule soit construit après les années 2000. Il s'agit boîtier homologué chez un spécialiste agréé. Le processus dure en moyenne deux heures.
Les ventes de ce carburant ont progressé de seulement 5 % l'an dernier et le parc de véhicules compatibles de 23 %, précise le journal Les Échos. Cependant, les acteurs de la filière s'attendent à ce que la croissance reparte plus fortement en 2024, notamment grâce à une baisse des prix.
Comment passer sa voiture à l'éthanol ? Pour passer son véhicule au bio éthanol dans la légalité, il faut installer un kit de conversion éthanol homologué par un garage habilité. Puis changer la carte grise à l'aide des documents remis par l'installateur.
Mais pourquoi une telle hausse ? L'hiver, un litre d'E85 est composé d'environ 40% d'essence. Mais ce n'est pas la seule explication à son augmentation. Les professionnels du secteur font état d'un phénomène d'inflation généralisée sur les matières premières agricoles et sur l'énergie.
Depuis le début de l'année 2023, le superéthanol, carburant bon marché élaboré à base de fermentation végétale, affiche un tarif étonnamment élevé pour s'établir à 1,12 euro en moyenne par litre et atteindre par endroit 1,20 euro.
Il est déconseillé de faire fonctionner à l'éthanol une automobile équipé d'un moteur diesel. Les modèles neufs déjà équipés pour rouler au superéthanol sont actuellement : les Ford Fiesta, Puma, Focu, Kuga et les utilitaires Fiesta Van et Transit Connect.
Et dans ce domaine-là, les premiers à avoir fabriqué des véhicules flexfuel sont les constructeurs Jaguar, Ford et Land Rover. Voici parmi ces marques les voitures flexfuel : Ford : Ford Fiesta Ecoboost, Ford Puma Ecoboost, Ford Focus Ecoboost HEV, Ford Kuga FHEV, Ford Fiesta Van, Ford Transit Connect.
La conversion au bioéthanol est réservée aux modèles de voitures essence à injection électronique indirecte ou directe, commercialisés après l'année 2000 et compatibles avec le SP95-E10.
L'inhalation de vapeurs d'éthanol peut entrainer des céphalées, une fatigue, la diminution des capacités de concentration et de vigilance ; L'ingestion d'éthanol peut entrainer des troubles de la mémoire, des troubles digestifs, de l'hypertension artérielle, des troubles de la vigilance.
La quantité d'injection est plus importante à chaque allumage, d'où le gain de puissance. Par ailleurs, parce que l'éthanol absorbe plus de chaleur que l'essence, cela permet au moteur de fonctionner avec une température un peu plus basse, et d'améliorer son rendement énergétique.
En effet, le GPL est un mélange de butane et de propane, tandis que l'éthanol 85 est un mélange d'essence sans plomb et d'alcool obtenu par la fermentation des sucres et d'amidon contenus dans certains produits agricoles (betteraves, céréales, etc.).
Le carburant E85, également appelé superéthanol, est un mélange constitué d'essence et, à 85 % environ, d'un biocarburant (ou agrocarburant), l'éthanol.
L'éthanol, ou alcool éthylique () ou plus simplement alcool, est un alcool de formule semi-développée CH3-CH2-OH. C'est un liquide incolore, volatil, inflammable et miscible à l'eau en toutes proportions.
En 1660, le chimiste et physicien Robert Boyle (1627-1691) est le premier à faire des recherches sur l'utilisation de l'esprit-de-vin (éthanol) pour la conservation des collections d'Histoire naturelle.