En règle générale, il est recommandé de changer le ressort d'amortisseur et l'amortisseur tous les 80 000 kilomètres. Respectez le plus possible ce kilométrage car si vous roulez avec des amortisseurs HS, cela vous met en danger et peut également affecter l'efficacité de votre système de freinage.
le véhicule qui penche d'un côté ; l'avant du véhicule qui plonge dans les virages et au freinage : la voiture a tendance à déraper ; un écoulement d'huile au niveau des cylindres qui laisse présager une usure d'un amortisseur et du ressort de la pièce ; l'usure prématurée des pneus.
Partie intégrante du système de suspension, le ressort d'amortisseur est enroulé autour des différentes pièces constituant l'amortisseur. Sa fonction est de protéger l'amortisseur mais également de minimiser les vibrations et les chocs de la voiture.
Causes de la casse du ressort de l'amortisseur
En effet, une conduite sportive sur des trajets remplis de dos-d'âne et de chaussée déformée peut casser rapidement le ressort. Logiquement, une prise en main souple permet de retarder l'usure duressort de l'amortisseur et de prolonger leur durée de vie.
Rouler avec des amortisseurs usés n'est donc pas sans incidence sur le comportement de la voiture : les distances de freinage sont plus longues, la tenue de route se dégrade, les pneumatiques s'usent plus rapidement, le risque d'aquaplaning est plus élevé, et les systèmes d'aides à la conduite deviennent inefficaces.
Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs usés ne garantissent plus votre sécurité, la tenue de route est altérée, les distances de freinage sont rallongées. Par ailleurs, des amortisseurs usés peuvent provoquer l'usure prématurée des pneus et d'autres éléments du train roulant.
Sur une automobile, il est important de distinguer les amortisseurs des suspensions : La suspension améliore la tenue de route en plaquant les roues sur le sol. Elle est souvent constituée de ressort. Les amortisseurs ralentissent les effets de rebond provoqués par les ressorts de suspension.
Elle est composée de trois éléments : le pneu, le ressort et l'amortisseur. Le pneu est la partie en contact direct avec la chaussée et est étudié pour assurer une bonne adhérence à la route. Les amortisseurs ralentissent les effets de rebond provoqués par les ressorts de suspension.
Organe élastique capable de supporter d'importantes déformations et destiné à exercer une force en tendant à reprendre sa forme initiale après avoir été plié, tendu, comprimé ou tordu.
Il est bien sûr préférable de ne pas attendre d'en arriver là pour changer vos amortisseurs. Faites si possible contrôler leur état tous les ans (ou tous les 20 à 30 000 km). La durée de vie d'un amortisseur est estimée à environ 80 000 km mais elle peut considérablement varier selon les styles de conduite.
Il n'y a guère d'autre solution si les amortisseurs sont effectivement usés, comme le suggère fortement un bruit de grincement. En effet, il n'est pas possible de graisser ou réparer un amortisseur qui grince. Le remplacement des amortisseurs est essentiel pour votre sécurité.
Le contrôle demandé consiste à mesurer les forces développées par le ressort à H1 et H2. Pour un ressort standard, l'intervalle de tolérance est de 10 %, il est ramené à 5 % pour un ressort dit de « précision ».
En effet, c'est le ressort qui suspend (d'où le nom suspension) l'auto en l'air, c'est donc elle qui attribue la hauteur de la caisse. Donc parmi les causes, il peut s'agir d'un ressort fatigué qui n'a plus la même force pour "porter son côté".
Causes des bruits d'amortisseur
Un bruit d'amortisseur, similaire à un grincement perceptible depuis l'habitacle, peut être dû à : une fuite sur la tige de l'amortisseur ; une oxydation des ressorts de suspension ; une déformation de la pièce.
Il est certain que si on parle de confort, Rolls-Royce remporte la manche avec la Phantom et pour les performances, Lamborghini a une longueur d'avance sur tout le monde. Dans le segment des camionnettes, le RAM 1500 est le champion du confort et pour les voitures grand public, la Mazda 3 est au sommet.
Une rotule de suspension est généralement un logement à bille, lubrifiée avec de la graisse, protégé par un soufflet anti-poussière. Les rotules de suspension modernes sont étanches, ce qui empêche la saleté, la poussière et autres impuretés d'endommager le mécanisme, et ne nécessitent pas d'entretien.
Un cognement en tournant ou en ralentissant témoigne d'amortisseurs usés qui font vibrer les ressorts de la bobine sur le châssis. Une sorte de grognement indique une usure avancée du mécanisme de direction. Un grincement ou des entrechoquements évoquent un problème au niveau des joints à rotule.
Quand les amortisseurs sont fatigués, le freinage ne peut plus s'opérer correctement. De plus, des amortisseurs hors service provoquent l'usure d'autres pièces, comme les pneus, les rotules, les cardans. Ce qui peut finir par vous coûter cher !
Plusieurs symptômes peuvent indiquer que les coupelles d'amortisseur sont endommagés : Claquements métalliques. Bruit de grincement en tournant le volant. Bruit de chocs répétés, en général avec une butée.
Les bruits suspects
Vous pouvez contrôler vous-même la qualité et l'usure de vos amortisseurs en écoutant d'éventuels bruits suspects lorsque vous roulez : grincements, cognements ou grognements au freinage peuvent vous indiquer une usure avancée de vos amortisseurs.
Le prix d'un changement d'amortisseur varie entre 255€ et 330€ (pièces et main d'œuvre incluse).