Le capteur PMH (Point Mort Haut), sert à capter le régime d'une voiture. Cela signifie que ce système électronique va calculer le régime moteur de la voiture, puis transmettre la donnée au calculateur, qui adaptera l'injection de carburant en fonction de la vitesse du véhicule.
Le capteur PMH n'est pas une pièce d'usure. Ainsi, il n'a pas de durée de vie prédéfinie. Il peut même ne jamais devoir être remplacé au cours de la vie d'un véhicule. Au contraire, il peut parfois être nécessaire de changer son capteur PMH au bout de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
Situé au niveau du volant moteur et du vilebrequin, le capteur PMH ou Point Mort Haut fait partie de la position moteur est connu pour poser divers problèmes par rapport au régime moteur et au démarrage.
Un capteur PMH hors service peut présenter plusieurs symptômes. Des difficultés à démarrer le moteur, des calages à répétition ou le moteur qui broute. Le compte tour peut également afficher des informations erronées. Enfin, vous pouvez avoir un voyant moteur.
Utilisez un ohmmètre ou multimètre pour tester votre capteur PMH inductif. Branchez le multimètre en sortie du capteur PMH et contrôlez la valeur indiquée. Celle-ci dépend du constructeur du véhicule. Elle sera de toute façon comprise entre 250 et 1000 Ohms.
le seul réglage est celui que tu as dejà fait (0.8) entre le capteur et la couronne dentée. le plot pour le PMH est fixe et pas réglable. pour la vitesse les plots , sont les dents de la couronne.
Le fusible de démarreur est l'un des nombreux fusibles que l'on trouve au sein du véhicule. Comme son nom l'indique, il est directement lié au démarreur et permet de protéger le véhicule en cas de dysfonctionnement électrique.
Mettez-vous au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur sans relâcher. Donnez des coups de démarreur d'environ 5 secondes toutes les 30 secondes. L'entrée d'air provoquée devrait sécher rapidement les bougies et permettre au moteur de démarrer.
Pour le nettoyage de votre capteur ABS, servez-vous d'un chiffon en microfibres afin de retirer toutes les impuretés présentes. Nettoyez-les avec de l'eau savonneuse. En cas de résistance, utilisez une brosse.
Un démarrage difficile voire impossible doit nous alerter sur une possible défaillance du capteur PMH. Lorsque le moteur ne démarre pas, plusieurs éléments sont dès lors à contrôler. Tout d'abord il faut s'assurer que la distance entre l'extrémité du capteur et les dents de la roue soit réglementaire.
Dans ce cas, faites tourner votre moteur à la main sur quelques tours. Vous devez repérez la position où le piston est au plus haut dans le cylindre, juste avant qu'il ne commence à redescendre : c'est le point mort haut.
Un capteur convertit la grandeur physique à mesurer en une grandeur électrique et traite cette dernière de telle manière à ce que les signaux électriques puissent être facilement transmis et traités en aval.
Cette pièce électronique a deux rôles : Détecter le volume de carburant injecté à l'intérieur du moteur. Elle informe ainsi le calculateur de gestion du régime moteur et de la position des pistons.
Le prix d'un capteur coûte en moyenne entre 50 et 80 euros. Il peut varier en fonction du constructeur, du modèle de votre véhicule et du fournisseur. Si vous cherchez une pièce de rechange de bonne qualité, consultez le site de vente de Mister-Auto.
Si votre système antidémarrage ne fonctionne pas correctement, votre tableau de bord va envoyer un message d'erreur ou afficher un voyant moteur rouge ou orange. Avant de vous rapprocher d'un spécialiste pour régler le problème, vous pouvez d'abord essayer d'utiliser le double de la clef.
- Vous tournez la clé, rien ne se passe, dans la majorité des cas c'est le relais du démarreur qui est défectueux ou ce dernier collé. Bien souvent, un petit coup de marteau sur le corps du démarreur suffit pour le décoller. Un démarreur est un équipement peu sensible et robuste.
Si votre véhicule ne démarre pas, alors aucune hésitation, il faudra changer les bougies d'allumage. Notamment si elles ont déjà quelques années. Laisser la batterie se reposer peut être bénéfique dans le cas d'un démarrage difficile à froid d'une essence. Parfois la batterie a juste besoin de reprendre des forces.
La batterie, tout simplement, est peut-être à plat : elle n'a plus l'énergie suffisante pour faire démarrer le moteur. Pour en avoir le cœur net, essayez d'allumer les phares. S'ils sont anormalement faibles ou si rien ne se produit, la batterie doit être rechargée.
Ainsi, un relais démarreur interne est intégré au démarreur et est situé à l'extérieur du boîtier. Le relais externe peut quant à lui se trouver sur le garde-boue du véhicule ou au-dessus de la cloison pare-feu.
Le capteur de pression carburant de la voiture se trouve dans le moteur, au niveau de l'entrée d'air. Il est directement relié au collecteur d'admission par la tubulure flexible. Le meilleur moyen d'atteindre cette pièce est de se placer sous le véhicule.