Les résultats obtenus pour ce véhicule sont particulièrement probants : bien que les performances restent relativement équivalentes à bas régime, la voiture enregistre une augmentation de 20 chevaux par rapport à sa configuration d'origine au moment où le moteur requiert un débit d'air maximal !
Puissance accrue, meilleure durabilité, performance optimum et économie de carburant: les avantages de tous les filtres à air BMC sont indéniables. L'usine propose différents types de filtres pour s'adapter à chaque moto, que ce soit pour usage sur route, en tout-terrain ou sur piste.
Les avantages du filtre à air sport
Le filtre à air sport présente plus d'avantages que le modèle classique. Puisqu'il est lavable, ce type de filtre peut vous servir à vie si vous l'utilisez correctement. Il ne nécessite pas d'entretien particulier, si vous prenez soin de le nettoyer tous les 80 000 km.
BMC est aujourd'hui réputée pour ses filtres à air performants, aussi bien en compétition que dans les véhicules du quotidien. Forge Motorsport est fondé en 1996 au Royaume-Uni.
Les filtres à air K&N sont conçus pour fournir un débit d'air élevé afin de contribuer à l'augmentation des performances du moteur grâce à leur constitution de plusieurs couches filtre de coton huilé fournissant d'une part un grand débit d'air et donc un couple plus important.
Il est généralement conseillé de remplacer son filtre à air en papier tous les 20 000 kilomètres ou tous les ans si le kilométrage n'est pas atteint. Les filtres à air en coton GREEN ne doivent pas être remplacés mais simplement nettoyés environ tous les 6 mois ou entre 7 000 et 10 000 kilomètres.
Traduction : en conditions normales (utilisation sur routes publiques en Europe), nettoyage selon les recommandations du constructeur (pour Triumph, tous les 20.000 km).
Une autre manifestation peut être une émission de gaz d'échappement plus épaisse et plus sombre que la normale, indiquant une combustion incomplète du carburant. Les ratés de moteur et les bruits inhabituels, tels que des sifflements ou des grognements, peuvent également être des signes de filtre à air encrassé.
Le filtre à huile BOSCH
Bosch est le symbole de la fiabilité allemande. Ses produits sont reconnus comme étant robustes et de qualité sur ce marché de la pièce de remplacement.
Pour un son riche et profond, K&N semble être le meilleur choix. Pour une tonalité plus agressive, BMC peut être le bon choix. En fin de compte, le choix du filtre à air sport dépendra de vos goûts personnels et des caractéristiques sonores que vous recherchez.
L'huile de filtre à air évite que l'eau, la boue, les poussières et le sable pénètre dans le moteur en maintenant la saleté sur le filtre à air.
Le filtre à air sport possède de nombreuses améliorations par rapport à un filtre à air classique. En effet, ils disposent des avantages suivants : Une meilleure longévité : il ne nécessite pas d'être changé tous les 40 000 kilomètres comme un filtre à air standard.
Nous recommandons d'effectuer environ tous les 20-25 000 kilomètres le lavage de votre filtre à air BMC pour éliminer les impuretés de la surface filtrante afin qu'il puisse être utilisé pendant toute la durée de vie du véhicule sur lequel il est installé.
Etape 1: Huiler le filtre à l'aide d'huile spécifique BMC (cette huile est vendue seule ou dans des kits de nettoyage BMC). Etape 2: Laisser l'huile imprégner le filtre (au moins une heure). Le coton doit retrouver une couleur rouge uniforme lorsque l'imprégnation est terminée.
Marche à suivre pour nettoyer son filtre à air :
Soulevez le couvercle du boîtier, dévissez-le au préalable avec un tournevis si besoin. Extrayez le filtre à air. Aspirez la poussière sur le filtre et dans le fond du boitier ou nettoyez le filtre avec votre produit spécial nettoyage filtre à air. Replacez le filtre à ...
MECAFILTER est une marque premium et de qualité première monte. Elle dispose d'une gamme très large qui comporte 3500 références de filtres pour les applications de véhicules légers, utilitaires et industriels.
La voiture perd tout simplement de la puissance. Si le problème n'est pas réglé assez rapidement, il se peut que le moteur décide définitivement de s'arrêter. Ce souci peut avoir différentes origines : injecteurs encrassés, vanne EGR encrassée, filtre à particule trop sale ou turbo abîmé.
On secoue le filtre ou on utilise une soufflette pour l'égoutter puis on le fait sécher près d'un radiateur tiède, à l'aide d'un sèche cheveux, ou même au soleil ! Le voilà tout propre !
On dit qu'un filtre est stable si, lorsque le signal d'entrée est constant, le signal de sortie atteint - éventuellement après un temps d'induction - une valeur constante.
Rincez le filtre abondamment à l'eau froide et claire, et laissez-le sécher naturellement sur du papier absorbant. Une fois le filtre sec, vaporisez l'huile sur la surface d'arrivée de l'air, sans saturer, puis laissez le coton absorber le produit pendant 30 minutes.
Appliquez une fine couche d'huile sur chaque pli du filtre.
L'huile de filtre K&N a une couleur légèrement rouge (facilement) visible lorsqu'elle est appliquée. Après avoir fini, le filtre entier devrait être rouge.