Ce produit, appelé l'azide de sodium, est utilisé dans la cartouche explosive chargée de gonfler le sac de protection et chaque cartouche en contient plusieurs dizaines de grammes.
Le déclenchement de l'airbag
Le processus qui intervient ensuite est purement chimique. Sous l'effet de la chaleur, c'est généralement de l'azoture de sodium (NaN3) qui va produire du sodium (Na) et du diazote (N2), un gaz qui entre naturellement dans la composition de l'air.
En cas de choc, un capteur mesure la décélération et transmet l'information à un boîtier électronique. En fonction de la mesure effectuée, un signal électrique est envoyé vers les airbags. Ce signal est transmis au générateur de gaz qui gonfle l'airbag par explosion et détente de gaz comprimés.
Oui, le premier c'est que le gaz qui gonfle le coussin atteint une température d'environ 300°. Lorsqu'il se dégonfle par les trous latéraux la température est encore d'environ 80°. Cela peut provoquer des brûlures. Le bruit de l'explosion peut également atteindre 160 dB.
Le fonctionnement de l'AirBag auto
La partie électronique de l'airbag auto mesure en permanence ces charges électriques. Un gros choc augmente la valeur de ces charges, ainsi le microsystème commande de manière instantanée le gonflage de l'airbag auto.
Le gaz qui gonfle l'airbag est du diazote. C'est un des constituants de l'air. L'air est principalement constitué de dioxygène (21%) et de diazote (78%). Le gaz qui gonfle l'airbag n'est donc pas de l'air.
La durée de vie de l'airbag a certes progressé. De dix ans, lorsque les premiers exemplaires ont été montés dans les années 1980, elle est aujourd'hui estimée à quinze ans, vingt ans dans le meilleur des cas. Au-delà, il n'explose pas, dieu merci, mais il devient inactif et donc inutile.
En effet, les airbags sont à usage unique. Malheureusement, remplacer un airbag est une intervention très coûteuse pouvant aller de 2000€ à 4000€ selon le nombre d'airbags qui se sont déclenchés.
Les prétensionneurs des ceintures ont également fonctionné suite à ce choc. Nous démentons formellement que les airbags puissent se déclencher tout seuls".
Le CR n'impose pas que des airbags soient présents, donc si, tu as le droit de rouler ainsi sur la voie publique. Une voiture est homologuée avec ses portières et pourtant rien ne t'interdit de rouler sans.
Lorsqu'il est actionné, ce dernier tend la ceinture de sécurité afin de plaquer le passager assis sur un siège contre le dossier. Les airbags ne peuvent en aucun cas se substituer à la ceinture de sécurité.
Bonjour, Lorsque le prétentionneur a été déclenché, la partie supérieure du brin central (verrouillage de la ceinture) est bien plus basse que sur une ceinture neuve. La partie du câble de liaison n'est plus visible, la ceinture siège ne place est très difficile à boucler.
Le voyant qui indique un airbag passager désactivé s'allume pour indiquer que l'airbag du siège avant droit, le siège passager, a été désactivé. C'est obligatoire lorsque vous installez un siège bébé à l'avant. Le voyant s'éteindra quand vous réactiverez l'airbag.
Ce changement de distance entre le peigne mobile et le cadre modifie la capacité du condensateur. Dès que le circuit intégré détecte ce changement de capacité, il commande le gonflage de l'airbag, avant même que le conducteur et les passagers du véhicule ne soient projetés en avant.
Il se situe généralement au niveau de la planche de bord, sur le tunnel central.
Quand les airbags se déclenchent-ils ? Le système airbag se déclenche en cas de collision importante. Le système airbag est conçu de sorte que les airbags conducteur et passager avant se déclenchent lors d'une importante collision frontale.
Si vous avez un jeune enfant et que vous décidez d'installer son siège bébé à l'avant du véhicule, il est indispensable de toujours désactiver l'airbag passager. Une mention « Airbag interdit », souvent bien en évidence sur le siège enfant, sera d'ailleurs là pour vous le rappeler.
Les contrôleurs techniques vérifient automatiquement l'airbag de votre véhicule. Si le voyant airbag de votre voiture est allumé lors de votre contrôle technique, cela sera un motif de contre-visite. En effet, ce voyant sera considéré comme une défaillance majeure, puisque cela impacte directement votre sécurité.
La sécurité des passagers adultes
Qu'il s'agisse de la ceinture de sécurité, qui est obligatoire dans les véhicules légers, à l'avant comme à l'arrière, et ceci pour chaque passager. Il en va de même pour les airbags à l'avant ou le gilet de haute visibilité pour le conducteur.
Pour reprogrammer un calculateur d'airbag, il existe deux solutions : Une réinitialisation du système qui consiste à lire et à supprimer les codes crash présents dans les fichiers du calculateur ; Le remplacement du fichier d'origine du calculateur par un fichier neuf.
Ce dispositif peut se situer du côté du point d'ancrage intérieur (là où l'on enclenche la ceinture), du côté du point d'ancrage extérieur, ou encore au niveau de l'enrouleur.
Pour démonter tes prétentionneurs, enlève les plastiques des sièges qui les caches, ensuite débranche le fil orangé qui est branché dessus (c'est ce fil qui transmet une étincelle et qui permet au prétentionneur de se déclencher en cas de choc), puis déville le prétentionneur (tenu par une vis de 19 me semble-t-il).
Le rôle des prétensionneurs est de rattraper les jeux (sous-marinage) afin de coupler l'occupant au véhicule le plus tôt possible. système pyrotechnique à poudre noire sur boucle ou sur enrouleur.