sous votre voiture sera probablement le liquide de refroidissement/antigel, qui peut couler du radiateur ou des tuyaux. C'est un liquide très important car il empêche la voiture de surchauffer ou de geler.
Liquide de refroidissement ou antigel
Ce liquide est souvent de couleur néon verdâtre, il peut aussi être rose ou orange vif. Il est collant et de faible viscosité. Le liquide de refroidissement est l'une des fuites les plus courantes dans les voitures. Une fuite grave doit être réparée le plus rapidement possible.
Si c'est rouille ou marron clair et liquide, c'est du liquide pour la direction assistée. Si c'est un liquide clair tirant sur le marron, c'est du liquide de frein. Si c'est jaune, vert ou rose et visqueux, c'est du liquide de refroidissement. Enfin, si c'est transparent et liquide, c'est de l'eau Einstein.
Le châssis de votre voiture correspond à la structure rigide située sous l'ensemble des éléments mécaniques. Véritable gage de sécurité et de maintien, c'est un système fermé en forme de H mais qui garde en souplesse notamment pour permettre au véhicule de tourner dans les virages.
Par conséquent, lorsque vous laissez la voiture à l'arrêt, une flaque d'eau se forme sous la voiture et peut vous donner l'impression qu'une panne se soit produite. Pourtant il n'en n'est rien. C'est un phénomène normal et vous ne pouvez rien faire pour l'éviter.
Des dépôts blanchâtres sur les durites Pour détecter une fuite, n'hésitez pas non plus à contrôler les durites et les autres pièces du circuit de refroidissement. Si vous constatez des dépôts blanchâtres sur les durites, c'est probablement l'une des durite a été percée et le liquide de refroissent s'y échappe.
Bon à savoir: un peu d'eau qui s'écoule sous la voiture lorsque la clim fonctionne n'est pas signe d'une défaillance, elle provient de l'humidité extraite de l'évaporateur. L'eau est éliminée par un petit tuyau qui l'éjecte sous le moteur.
Le cache moteur est un élément en plastique, en acier ou en aluminium qui sert à protéger le moteur. Il est fixé sur la partie supérieure du groupe motopropulseur, sous le capot mais aussi sur la partie inférieure, sous la voiture. Il est maintenu en place par des vis, des agrafes ou des clous selon les modèles.
Le cache moteur, comme son nom l'indique, est situé en dessous du moteur de votre voiture et permet de le protéger des agressions extérieures. En son sein, il englobe toutes les pièces constitutives du moteur, de l'embrayage mais également de la boîte de vitesses.
Sachez que la principale cause d'une fuite d'huile moteur est la dégradation d'un joint de votre moteur. Il peut également s'agir d'une fuite des joints d'huile, du carter d'huile ou de mauvaises connexions.
Dans ces fuites éventuelles, l'une d'elles peut attirer votre attention par sa couleur souvent rougeâtre, et la fluidité de l'huile déposée : c'est vraisemblablement une fuite d'huile de direction assistée.
Une fuite de liquide de refroidissement peut être due au fait que certaines pièces du circuit de refroidissement soient endommagées comme par exemple la durite ou le radiateur de refroidissement. Dans ce cas vous n'aurez pas d'autre choix que de remplacer ces pièces.
Un liquide de frein neuf est clair et de couleur jaune dorée. Un liquide de frein contaminé est vert et sombre.
Conduire avec une fuite d'huile est potentiellement dangereux car cela représente un risque d'incendie. Si la fuite n'est pas réparée à temps, le moteur peut s'user prématurément et causer des problèmes plus importants.
Ensuite le risque est de te prendre une saloperie qui traine sur la route qui se coincerait dans la courroie qui pourrait l'endommager et casser et dans la foulée éventuellement casser le carter de protection de la distribution qui lui meme casserait et qui entrainerait la casse de la courroie donc du moteur.
Le carter d'huile est une cuve dont le rôle est de réceptionner l'huile moteur et de retenir les impuretés qu'elle contient. Situé dans la partie inférieure du moteur, juste en dessous du vilebrequin, le carter d'huile récupère l'huile suite à son passage par la pompe à huile et le filtre à huile.
Le cache moteur est un élément de carrosserie qui sert à protéger votre ensemble motopropulseur. Il n'est pas obligatoire mais son importance pour votre moteur et ses organes n'est plus à prouver.
Lorsque le moteur est froid ou tiède, pulvérisez le produit dégraissant sur le support, laissez agir pendant quelques minutes, puis rincez avec de l'eau claire. Laissez l'eau s'égoutter pendant quelques minutes puis essuyez le bloc moteur avec un chiffon propre.
Où se trouve le tuyau evacuation clim ? les pots d'échappement sont situés dans la cloison moteur-passager côté passager.
Est-ce que je peux rouler sans liquide de refroidissement ? La fuite du liquide de refroidissement doit vous enlever toute velléité de conduire votre véhicule. En effet, le liquide de refroidissement permet d'éviter la rupture du joint de culasse et également la surchauffe.
C'est un gaz inflammable et sa température d'auto-inflammation est assez basse (405 °C). "En cas d'inflammation, le HFO-1234yf produit du fluorure d'hydrogène qui se transforme en acide chlorydrique extrêmement toxique et corrosif pour la peau. Et il suffit de quelques grammes pour qu'il soit toxique, voire mortel.
Une baisse de liquide de refroidissement sans fuite peut venir d'un souci avec la pompe à eau. C'est la pièce chargée de récupérer le liquide de refroidissement et de le réinjecter dans le circuit de refroidissement.
L'intervention pouvant durer jusqu'à 2 heures, prévoyez un budget entre 50 et 100 €. La durite de radiateur est une pièce essentielle à la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur de votre véhicule.
Le prix d'une durite de refroidissement n'est pas très élevé : environ 20€. Le remplacement d'une durite de refroidissement chez un professionnel dure approximativement deux heures. Vous devrez donc également ajouter au prix d'une durite une centaine d'euros pour la main d'oeuvre.