Malgré un surcoût de 1 700 € par rapport à la C1 Live, cette finition Feel constitue un bien meilleur rapport prix/équipement selon nous. La Citroën C1 Live peut être configurée avec l'ensemble des couleurs et offre le choix entre les moteurs VTi de 69 ou 72 chevaux et le PureTech de 82 chevaux.
Consomme ENORMEMENT d'huile depuis qu'elle a passée les 120.000 km. (1.0 i 68 ch C1 de 2006, boite manuelle, 174.000 km. ) - et du coup bruyant et envahissant a la longue. - Direction lourde sans direction assistée - Insonorisation..
Super voiture : fiable, sobre, économique en entretien ; répond bien sur autoroute ; adaptable pour loger des courses car petit coffre mais qui permet d'entasser facilement. On s'y attache à cette petite dynamique et logeable partout.
Une C1 en finition Live débute ainsi à moins de 10 600 €, au lieu de 12 350 € prix catalogue.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Citroën C1 doit être fait tous les 150 000 km ou tous les 10 ans. Toutefois, les préconisations du carnet d'entretien pour le changement de courroie de distribution sur une Citroën C1 peuvent être très variables d'une version du modèle à l'autre.
Pour les motorisations, on a le choix entre deux blocs trois cylindres qui carburent à l'essence. Un moteur de 69 ch et un de 82 ch, si le premier est réservé à un usage citadin, le second n'a pas peur de s'aventurer sur la route ou l'autoroute et apporte un plus sur le plan de l'agrément de conduite.
La durée de vie de l'embrayage de votre Citroën C1 varie de 100 000 à 200 000 km, selon l'utilisation que vous en faites.
Succédant, en 1971, à la "Coupe des villes de foire", disputée de 1955 à 1971, la "Coupe de l'UEFA" n'était cependant que la troisième en date des coupes européennes de clubs. Et est donc, à ce titre, toujours qualifiée de nos jours de "C3" pour "Coupe 3" ou "Troisième Coupe".
La petite C1 est, elle, assemblée en République Tchèque avec ses jumelles Peugeot 108 et Toyota Aygo, alors que la C-Zero vient du Japon. Mais c'est bien l'Espagne qui produit la majorité de la gamme : Berlingo (aussi fabriqué au Portugal), C3 Aircross, C4 Cactus, C4 Spacetourer…
Sélectionnez la position E à l'aide du levier de vitesses. Le rapport engagé s'affiche sur l'écran du combiné. La boîte de vitesses sélectionne en permanence le rapport de vitesse le mieux adapté.
Parmi les « petites » les plus fiables, on trouve plusieurs modèles français de grande diffusion, comme les Citroën C1 et Peugeot 108, cousines germaines de la Toyota Aygo, les actuelles générations de Twingo et Clio ainsi que la Renault Zoe, électrique, sans oublier une Dacia (Sandero), dont la simplicité technique ...
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
La voiture la plus confortable pour les longs trajets n'est autre que la Citroën C5 Aircross. Le confort est une tradition chez Citroën.
Le remplacement d'embrayage correspond au remplacement du kit d'embrayage. Ce kit comprend la butée, le disque d'embrayage, le système d'embrayage et la pédale. En fonction, du modèle de votre voiture, l'ordre de prix de ce changement se situe entre 700 et 1200 €.
L'essence Super Premier 98 (SP98)
Les moteurs essence sont mieux préservés avec l'essence Super Premier indice d'octane 98. La fabrication de cette dernière consiste à mélanger les meilleurs additifs (agents anti-corrosion, désémulsifiants et détergents) afin de préserver les moteurs de tout encrassement.
La vidange de votre Citroën C1 consiste à remplacer l'huile moteur usagée par une huile neuve de meilleure qualité. La vidange doit être réalisée entre 10 000 km et 15 000 km si vous avez une essence, tous les 7 000 km si vous conduisez un diesel ou tous les ans si vous roulez moins.
Les huiles « synthétiques » 5w40 : particulièrement indiquées aux moteurs C1 essence, elles offrent une protection maximale du bloc moteur. Il en est de même pour le démarrage à froid.
Les modèles avec une boîte automatique à variation continue : il faut éviter les boîtes d'ancienne génération présents CVT ou B Autotronic sur les voitures produites entre 2004 et 2012 comme par exemple la Classe A ou la Classe B de chez Mercedes Benz.
Avec une consommation moyenne de seulement 3,8 l/100 km, la Toyota Yaris surpasse ses rivales et occupe même la tête du palmarès, tous segments confondus. Le podium est complété par deux autres modèles hybrides : la Renault Clio E-Tech et la Honda Jazz.
La voiture essence la plus fiable est probablement la Peugeot 108 1.0, ou ses jumelles, les Citroën C1 II et les Toyota Aygo. Leurs propriétaires ne rencontrent quasiment aucun problème avec ce moteur d'origine Toyota.