Pour un avion de sport il faut environ 250 W / kg soit un moteur brushless dont la masse est égale au 1/10ème de la masse de l'avion. La vitesse de pas de l'hélice doit être de 2,5 à 3 fois la vitesse de décrochage.
Pour ce type d'avion, il faut 140 à 150 Watt de puissance au Kg soit, pour 1,75 Kg, il faut un moteur (brushless - sans balais) qui développe au minimum 250 Watt.
Le rapport entre le couple et la vitesse du moteur
Par exemple un moteur 3 800 kv sera capable de tourner à 3 800 trs/min pour 1 volt, soit 28 120 rpm avec un accu Lipo de 7,4V. Vous pouvez aussi trouver un nombre T accolé aux moteurs brushless, il s'agit d'un repère pour les pilotes en compétition de RC.
Pour une tension d'alimentation de 7,2 V (6 éléments NiMh ou 2 éléments LiPo), le moteur devra tourner à moins de 6000 t/mn avec une hélice tripale de 40 mm. Je vous conseille d'utiliser plutôt un moteur "brushless outrunner" d'un kV de 900 à 1100 qui devrait faire l'affaire.
En fonction de l'avion et de sa fonction, le moteur peut varier. En effet, on distingue deux grandes familles : les moteurs à pistons rotatifs et les moteurs à réactions. Rolls Royce, Pratt & Whitney, General Electric, Safran Aircraft Engines…
Les motoristes General Electric, Rolls-Royce, Pratt & Whitney et Snecma équipent les appareils des plus grands constructeurs.
C'est également le réacteur le plus puissant au monde : même si on mesure assez peu la puissance des turbosoufflantes (on parle généralement de la poussée maximale), le GE90-115B développe une puissance de 83,198 MW (111 526 ch ). La version GE90-115B détient le record du monde de poussée avec 569 kN.
On va donc choisir un ESC qui peut supporter 35 à 40 Ampères par moteur (40A étant plus sûr afin d'éviter les risques de surcharges). De plus, une batterie LiPo 6S de 1300 mAh 120 C conviendra parfaitement (il est possible de prendre une lipo de 1500 mAh…).
Le moteur brushless est une technologie qui permet d'optimiser la puissance de vos équipements de transitique. Il aide également à l'allongement de leur durée de vie. Cette technologie tend à réduire de manière importante les risques de panne et, par conséquent, les besoins de maintenance grâce à sa grande fiabilité.
Un moteur de 1000 kV alimenté par une batterie de 12 volts tournera à 12 000 tours par minutes environ. La gamme des moteurs brushless couvre aujourd'hui des valeurs allant de 150 kV à plus de 4 000 kV.
La première différence porte sur l'emplacement des aimants et des bobines : tandis que sur un moteur brushless les bobinages sont assemblés sur le stator et les aimants sur le rotor, c'est précisément l'inverse sur un moteur brushed.
Nous vous conseillons les moteurs suivants en fonction du prix : Les moteurs à charbon les moins chers et sont non démontables et charbons non interchangeables : Les marques : RC4wd, Axial, Tamiya, GoolRC... La vitesse et couple : ces moteurs existent en 17T, 20T, 27T, 35T, 45T au 55T....
Pour un avion lent, on choisira plutôt une hélice d'un grand diamètre avec un petit pas alors que pour un avion rapide on choisira une hélice de petit diamètre avec un grand pas.
Moins les kv sont importants plus le moteur a besoin de tension pour tourner à la même vitesse, moins il consomme de courant. Le moteur 3180kv n'a besoin que de 18V alors que le moteur 2050kv a besoin de 29V pour atteindre approximativement la même vitesse de rotation.
Les ESC (Electronic Speed Controller) ou variateurs permettent de réguler la vitesse des moteurs brushless, le principe est assez simple: les ESC reçoivent une valeur PWM par le récepteur de la télécommande ou au travers d'un contrôleur quelconque pour ensuite faire tourner les moteurs.
L'ergonomie de la radiocommande est un autre critère important. La prise en main doit être agréable et les leviers faciles d'accès afin de pouvoir piloter son véhicule RC confortablement. Certaines préféreront les manettes à volant, d'autres les manettes poussoir.
Avec le site de Morone85, ma vitesse serait comprise entre 24,8 km/h et 26,5 km/h (pour un poids total entre 350 et 400kg)!
De plus, le moteur hors-bord essence s'adapte à tout type de bateau de 6 mètres : qu'il s'agisse d'une coque open, d'un hors-bord, d'un bateau pneumatique semi-rigide ou d'un bateau de pêche.
Vitesse de 50 noeuds.
À titre d'exemple : le prix de liste du moteur CFM-56 est actuellement de 10 millions alors que celui de la nouvelle version, le LEAP-1B, est de 13,5 millions de dollars.
Avec General Electric, Safran Aircraft Engines a créé la coentreprise CFM International qui motorise aussi bien les avions Airbus que les avions Boeing.
ainsi un réacteur de 300kN de poussée à une vitesse d'éjection des gaz de 250 m/s donne environ 75 mégawatt de puissance par moteur... soit 150 mégawatt pour les deux moteurs d'un avion au total...