4 cylindres 1.3 litres : avec ce moteur, les acheteurs ont le choix entre trois puissances. Le moteur 109 ch équipe, généralement, le modèle A 160. Le bloc 136 ch, lui, équipe le modèle A 180 tandis que le 163 ch est dans l'A 200.
Le modèle d'accès baptisé A 180 reçoit un 1.6 Turbo de 122 ch. Comme son grand frère A 200 fort de 156 ch, il s'avère assez linéaire et manque de caractère.
Pour savoir quel modèle est équipé d'un moteur Renault, il faut regarder du côté de la nomenclature de Mercedes, précisément le chiffre après la classe. Généralement, les modèles avec une dénomination jusqu'à 200 sont dotés d'un bloc moteur d'origine Renault.
Sous son capot de cette A180 se trouve un tout nouveau 4 cylindres 1 332 cm3 turbo avec filtre à particules, tout comme l'A160 et l'A200, mais développant ici en version intermédiaire 136 ch à 5 500 tr/min et 200 Nm à 1 460 tr/min.
Les moteurs Renault diesel 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi
Ces motorisations fabriquées par Renault se retrouvent sous le capot des Mercedes Classe A, Mercedes Classe B, Mercedes GLA et Mercedes Citan, en version utilitaire léger ou ludospace.
A l'époque Les 6 cylindres Mercedes était increvable (mon père a une 300 D 300 000 KMS nickel il fait que l'entretien régulier ). Aujourd' hui il y a les CDI sont il aussi fiable que les ancien moteur diesel.
Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
La Classe A s'en remet uniquement à des quatre-cylindres. La gamme essence dispose de moteurs 1.3 de 109 (A 160), 136 (A 180) et 163 ch (A 200). Ils sont épaulés par un 2.0 de 224 ch (A 250) proposé exclusivement en transmission intégrale 4Matic et en boite automatique 7 rapports.
Le critère écologique, choisir la version hybride
262 chevaux, une boîte automatique 8G-DCT, pour une consommation d'1,4l/100km et des émissions de CO2 de 31g/km.
Les défauts : MERCEDES Classe A
Forme du coffre moins optimale que sur ses rivales. Pour y mettre des courses pas de soucis, mais pour un objet fait d'une seule pièce plus encombrant ce n'est pas extraordinaire. Coffre qui bénéficie d'ailleurs d'un volume tout juste correct pour la catégorie.
Ensuite, Mercedes monte déjà des moteurs diesels Renault, sur une partie de sa gamme. Tout ceci traduit le professionnalisme et la rigueur de Renault. Il s'agit d'un bon accord industriel entre les deux constructeurs et surtout, une bonne collaboration entre Mercedes et Renault.
Commercialisé chez Renault dès 2010, le bloc 1.6 dCi a rapidement rejoint les rangs de Mercedes, sur des puissances allant de 130 (simple turbo) à 160 ch. (Twin Turbo), notamment sur la Classe C (200d).
Les moteurs diesel Renault équipant des véhicules Mercedes
Les diesels Renault et Mercedes sont les suivants : 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi. Ces moteurs Renault équipent certaines Mercedes Classe A, Classe B, le SUV Mercedes GLA, ainsi que l'utilitaire Mercedes Citan.
N°1 - Mercedes "Type 123" : 2 950 000 ex. Dans la gamme tentaculaire de Mercedes depuis sa création, c'est un ancêtre de la Classe E qui tient la première place du classement.
C'est le moteur intermédiaire qui paraît le plus homogène et affiche le meilleur rapport prix/prestations, sans consommer davantage que le 180d. Notre conseil : Mercedes Classe A 200d, à partir de 34 200 €.
Une Mercedes classe A plait aussi par des gadgets comme sa caméra de recul et ses radars qui facilitent la conduite et le stationnement. C'est surtout sa carrosserie équipée de jupes avant et arrières et des protections qui caractérisent les Mercedes de ce genre.
Trois finitions s'étalent sur toute la gamme de puissances moteurs, de la Classe A 160 et son petit 4 cylindres en ligne de 109 ch jusqu'à la Mercedes Classe A 250 et son bloc de 224 ch. Pour les Diesel, la Classe A débute à 116 ch en 180d et grimpe jusqu'à 190 ch en 220d.
Grâce au numéro d'identification (VIN) ou l'immatriculation de votre MERCEDES , les rapports MecaVIN vous fourniront : Le modèle précis du véhicule. La Finition Exacte.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Mercedes-Benz Classe A doit être fait tous les 200 000 km ou tous les 8 ans.
Côté essence, la Classe A est toujours disponible avec le moteur 1.3 essence de Renault. On le retrouve notamment dans les A 160 (109 ch), A 180 (136 ch) et A 200 (160 ch). Ce dernier pourrait être remplacé par le nouveau 1.5 essence proposé dans la nouvelle Classe C.
Ainsi, les moteurs au gazole parcourraient 250 000 kilomètres en moyenne sur l'ensemble de leur durée de vie, contre 150 000 kilomètres sur l'essence.
Les motorisations les plus efficientes sont, en essence, le PureTech 100 associé à une boite mécanique à 6 rapports. Pour le diesel, le BlueHDI 100 également en boite mécanique à 6 rapports permet de faire baisser la consommation en roulant sur le couple.
Les avantages des moteurs 3 cylindres
Les moteurs 3 cylindres sont plus petits et légers, ils induisent donc à la base une meilleure efficience de l'auto en l'allégeant, avec bien entendu moins de matière nécessaire pour sa fabrication (plus vertueux de l'environnement).