Le Portugal est l'un des pays voisins de la France comptant le moins de radars fixes. A l'instar du Luxembourg et du Danemark, les cabines portugaises ne contrôlent que la vitesse.
Vous partez en vacances en Italie ? Sachez que les radars flashent tout autant les automobilistes qu'en France. Et pas seulement les automobilistes transalpins.
Le radar qui a le plus flashé en 2020
Depuis 3 ans, c'est le même radar qui se situe à la première place du classement. Il se situe à Cagnes-Sur-Mer dans les Alpes-Maritimes. Il a flashé 169 748 fois en 2020, soit environ 465 flashes par jour !
54% des radars concentrés dans trois régions d'Espagne
Ces trois régions concentrent 54% des contrôles fixes. Madrid (203) et le Pays basque (202) complètent le top 5. Elles sont suivies par la Galice (168), Valence (156), Castille-La Manche (118) et l'Aragon (108), qui comptent toutes plus de 100 radars.
Des flash en cascade.
Selon le journal Le Diario de Léon, la sécurité routière espagnole compte installer 26 de ces appareils mobiles sur le réseau secondaire dans les semaines qui viennent pour évaluer leur efficacité.
La France compte environ 4 700 radars automatiques.
Il ne peut donc flasher les deux sens de circulation qu'à condition d'être installé sur le bord de la route. Pour que cela fonctionne, il ne faut pas de terre-plein central ou de muret au milieu des voies. Si le radar lui-même est installé sur un terre-plein central, il ne pourra contrôler qu'un sens de circulation”.
2003 : la genèse des radars automatiques
C'est par un arrêté interministériel du 27 octobre 2003 que le gouvernement valide la mise en place d'un dispositif « visant à automatiser la constatation de certaines infractions routières et l'envoi de la contravention ».
Les radars avec ou sans flash
La radar automatique fixe classique (génération 1, 2 et 3): c'est le premier type de radar que l'on retrouve historiquement sur le territoire national. Les anciens radars fixes émettent toujours un flash et peuvent vous photographier jusqu'à la distance maximale de 10 m.
Beaucoup plus nombreux qu'au Québec, les radars photo sont omniprésents en Italie. Ce sont des boîtes grises, orange ou bleues placées sur le bord de la route qui fonctionnent de la même manière que les modèles québécois. On en trouve en ville, sur les routes et sur les autoroutes.
Dans les faits, le Code de la route en Sicile et en Italie n'est pas très différent du nôtre. Les panneaux sont pratiquement tous identiques, la ceinture de sécurité est obligatoire, vous roulerez du même côté, devrez laisser les mêmes priorités, et vous devrez respecter les limites de vitesse indiquées.
Une fois le courrier reçu, vous avez 60 jours pour faire opposition. Vous pouvez exercer un recours par courrier AR soit auprès du Préfet (gratuit), soit auprès du Juge de paix (38 €) de la localité où a eu lieu l'infraction. Attention, les formulaires sont uniquement en langue italienne !
On peut également utiliser des réflecteurs radar, un objet à plusieurs faces réfléchissantes. Enfin, il est aussi possible d'utiliser des leurres, des objets volants télécommandés qui permettent de tromper l'opérateur radar, plutôt utilisés par les avions militaires.
Ainsi, vous pouvez déplacer l'avertissement de radar vers le bord de l'écran. Vous devriez maintenant voir votre vitesse GPS actuelle directement dans Google Maps et Recevez des alertes radars. Plus de cinq millions d'utilisateurs tiennent à jour les données de la base de données TomTom sur les radars fixes et mobiles.
Ce système consiste en un boîtier installé sur le tableau de bord, qui peut détecter les radars fixes ou mobiles, grâce à leurs ondes électromagnétiques émises ou au laser des jumelles des forces de l'ordre. Il émet une alerte sonore dès qu'un radar est en approche.
On le surnomme le « hibou ». C'est ce gros modèle de radar équipé de deux parties circulaires (Mesta 210C), souvent positionné à l'arrière d'un break de la gendarmerie ou de la police stationné le long d'une nationale ou d'une autoroute, en service depuis 14 ans dans les forces de l'ordre.
Si vous êtes sûr d'avoir été flashé et que vous ne recevez pas d'avis de contravention, vérifiez l'adresse indiquée sur votre certificat d'immatriculation (nouveau nom de la carte grise). Si l'adresse n'est pas à jour, le délai de réception de l'avis de contravention est rallongé.
Si le radar est un radar discriminant, il y arrive souvent que le radar flashe des véhicules légers en les considérant comme ne respectant pas la vitessse maximum autorisée pour les poids-lourds. Comme le type de véhicule est analysé avant l'envoi du PV, lorsqu'un VL est pris pour un PL, il n'y a pas de verbalisation.
En moyenne 37 flashs par jour et par appareil, plus du double des “hiboux”. Un record en partie imputable au fait que ces derniers peuvent flasher dans les deux sens et leur relative furtivité.
Une partie de la recette des PV sert à acheter et entretenir les radars, mais aussi à financer la sécurité routière et à développer les transports en commun des collectivités locales. Le reste du magot contribue à désendetter l'État, qui se versera près de 700 millions d'euros en 2023.
Les radars tourelles
En journée, lorsque les conditions de luminosité sont suffisantes, aucun flash n'est généré. Lorsque la luminosité est trop faible pour obtenir un cliché d'infraction exploitable, notamment pour les prises de vues nocturnes, c'est un flash infrarouge invisible à l'oeil nu qui se déclenche.
Les radars mobiles, utilisés en voiture stationnée ou en mouvement, ont tous la même tolérance, quel que soit le conducteur, agent des forces de l'ordre ou chauffeur privé. Cette marge de tolérance est de 10 km/heure si la vitesse mesurée est en-dessous de 100 km/heure. Si elle est au-dessus, la marge est de 10 %.