Il y a emballement du moteur si l'on coupe l'excitation de la machine alors que l'induit est sous tension. Il faut bien retenir la règle suivante: ne jamais couper l'alimentation de l'inducteur du moteur à courant continu à excitation indépendante tant que l'induit est sous tension.
L'inducteur magnétise le moteur en créant un flux magnétique dans l'entrefer. L'entrefer est l'espace entre les pôles du stator et le rotor. Le pôle inducteur est feuilleté pour réduire le plus possible les pertes fers qui sont les pertes par courant de Foucault et les pertes par hystérésis.
Il est constitué du bobinage induit. Il faut alimenter cette bobine pour la transformer en électroaimant qui entrera en interaction avec le stator. Si on n'alimentatait pas le rotor, il ne serait l'objet d'aucune force et ne tournerait pas.
L'alimentation du bobinage par un courant électrique induit un champ magnétique. Les pôles du rotor tournent alors librement, en continu : les pôles positifs attirent les négatifs, et inversement. Vous l'aurez compris, le moteur électrique convertit l'énergie électrique en énergie mécanique.
Pour éviter l'emballement du moteur au démarrage : Il faut que l'excitation du moteur soit maximale (mettre le rhéostat d'excitation au minimum de résistance pour que i soit grand) Qu'en cas de coupure de l'excitation l'alimentation du moteur soit coupée.
L'induit est un organe généralement électromagnétique utilisé en électrotechnique chargé de recevoir l'induction de l'inducteur et de la transformer en électricité (générateur) ou en force (moteur).
Un moteur shunt est un moteur électrique dont l'inducteur et l'induit sont alimentés en parallèle. Son intérêt, c'est une vitesse pratiquement constante quelle que soit la charge qu'on lui appilque (dans la limite bien sur de ses possibilités). A suivre.
Le courant induit est un courant électrique qui, par ses effets, s'oppose aux causes qui lui ont donné naissance (loi de Lenz).
La tension induite est la tension présente par effet de couplage capacitif dans le corps d'un individu lorsqu'il est isolé du sol et soumis dans son environnement proche, à la présence de champs électriques alternatifs (cas du réseau électrique 230 Volts 50 Hertz).
Terminologie — on appelle inducteur la source de champ magnétique qui provoque le phénomène d'induction, et l'induit le circuit dans lequel apparaît le courant d'induction. Un courant induit apparaît dans la spire lorsque l'on ouvre ou ferme l'interrupteur K, ou lorsque l'on déplace le curseur du rhéostat Rh.
Comme la vitesse est inversement proportionnelle au flux, elle tend à prendre des valeurs très élevées. On parle de l'emballement du moteur. C'est pourquoi, on ne fait jamais démarrer un moteur à excitation en série à vide. L'avantage de ce type d'excitation réside dans le couple qui est maximal au démarrage du moteur.
Quand un alternateur débite, les courants induits créent un champ magnétique qui s'oppose aux causes qui l'ont créé (loi de Lenz). Ils ne peuvent empêcher la rotation mais diminuent le flux utile et donc la fém.
De nombreuses inductances ont un noyau magnétique en fer ou en ferrite à l'intérieur de la bobine, qui sert à augmenter le champ magnétique et donc l'inductance. Avec les condensateurs et les résistances, les inducteurs sont l'un des trois éléments linéaires passifs qui composent les circuits électroniques.
Un sectionneur est un dispositif qui assure le lien entre le circuit du moteur et la source d'alimentation.
Alimenté sous tension nominale, le moteur série ne doit jamais fonctionner à vide au risque de s'emballer.
Lors d'une impulsion il peut y avoir une pointe de courant qui cause un courant induit suffisant pour déclencher un télérupteur. Surtout que le matériel actuel est de plus en plus à composants électroniques. Pour supprimer ce phénomène essayez de placer un condensateur aux bornes de chaque télérupteurs.
Tu pourrais essayer un "découplage" à l'aide de condensateurs entre les différents fils de l'interphone.
Lorsque le courant varie dans une bobine, la variation du flux magnétique induit une tension dans la bobine. Si le courant augmente, la tension induite dans la bobine possède une polarité contraire à celle de la tension de la source et retarde l'établissement du courant dans le circuit.
1) Les deux principaux éléments composant un alternateur sont un aimant tournant (le rotor) et une bobine de fil de cuivre (le stator).
L'aimant crée un flux Φ dans le bobinage et son déplacement provoque une variation dΦ de ce flux. Cette variation de flux induit une fem e dont la valeur est : e = − dΦ / dt. C'est la loi de Lenz.
L'induction électrique est une grandeur vectorielle. De dimension L–2·T·I, elle est homogène à une excitation électrique et une polarisation électrique. Dans le Système international (SI) d'unités, elle s'exprime en coulombs par mètre carré ( C/m2 ou C m−2 ).
Le moteur série est une sorte de moteur électrique à courant continu dans lequel l'induit et l'inducteur de début ou d'excitation sont connectés en série. C'est pourquoi le courant d'excitation ou inductance est aussi le courant induit absorbé par le moteur.
Un shunt est une résistance calibrée et conçue pour la mesure de courants. Pour ce faire on mesure la tension à ses bornes à l'aide d'un voltmètre branché en parallèle, l'utilisation de la loi d'Ohm permet de déduire le courant traversant le shunt. Il peut mesurer des courants de plusieurs kiloampère (kA).
Un système d'excitation utilise le courant de sortie de l'alternateur pour créer un courant d'excitation qui est à son tour utilisé pour alimenter le champ magnétique rotatif du rotor. Ce principe permet de contrôler la puissance de sortie.