Les motoristes recommandent indifféremment l'utilisation de sans-plomb 98 ou 95 même si ce dernier contient parfois un pourcentage significatif d'éthanol. Le 95 E10, en revanche, est déconseillé, car il supporte très mal l'humidité.
Le SILUB – Additif essence.
L'additif essence Meca-Run est utilisé pour les moteurs à essence sans plomb, que ce soit celui d'un véhicule ou d'une moto. Il pallie les problèmes liés à la pollution des moteurs due aux fumées, au monoxyde de carbone, à l'encrassement du moteur avec les dépôts de calamine, aux suies et autres rejets toxiques.
Le stabilisateur d'essence a pour fonction de limiter l'oxydation et d'inhiber la corrosion. Il existe plusieurs produits sur le marché. Certains peuvent prolonger la stabilité de l'essence pendant 6 mois, 1, 2 et même jusqu'à 3 ans.
L'additif pour carburant essence ou diesel est un composé chimique. Il est incorporé au carburant avant que celui-ci soit distribué à la pompe. Son utilité principale : il permet d'améliorer les propriétés du carburant.
Le sphero tungsten, dont les billes à haute densité (12,0) sont formées d'un noyau en tungstène entouré d'une couche de fer puis d'une pellicule d'étain, constitue le substitut au plomb le plus performant, avec une efficacité même supérieure.
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Ultramar : 424. Petro-Canada : 335. Shell : 285. Esso : 272.
Les additifs (Star Brite, Wynn's, Motul…) sont vendus dans des flacons de 250 ml à 1 litre. Le petit conditionnement est suffisant largement pour traiter un réservoir de 400 litres. Les prix de ces produits fluctuent entre 10 et 20 €.
Quel que soit le contenant, il doit être placé à l'abri de la lumière et de l'humidité pour optimiser les conditions de stockage du carburant. Préférez aussi un lieu à l'abri des écarts de températures trop importants.
La plus simple et la plus accessible (financièrement notamment), c'est d'installer un nouveau filtre à air. Cela permettra d'augmenter la puissance du moteur en lui permettant de bénéficier d'explosion plus importante grâce à l'augmentation de la quantité de comburant.
Le nettoyant injection moteur essence METAL 5 nettoie en profondeur les injecteurs et les soupapes. Il protège l'ensemble du circuit de carburant contre l'encrassement. Il permet d'améliorer la combustion et protèger de la corrosion. De plus, il élimine les surconsommations de carburant dues à l'encrassement.
Lorsqu'ils sont en plastique, le matériau le plus recommandé est le polyéthylène haute densité (PEHD). Leur système de fermeture devra quant à lui être bien hermétique, afin d'éviter de laisser échapper des vapeurs à la fois toxiques et susceptibles de provoquer un incendie.
Dans la majorité des cas, le sans plomb 98 est relativement bien supporté par les voitures de collection. Certes il est plus cher mais il reste le carburant le plus performant et contenant le plus d'additifs. Son utilisation évite les embêtements mécaniques et permet au moteur de bien vieillir.
Les additifs gasoil pour moteur diesel sont souvent utilisés et recommandés par les professionnels de l'automobile. Et cela en raison de leur action rapide et efficace. Les nettoyants injecteurs diesel de la marque Syprin sont considérés comme les meilleurs du marché.
Le carburant est un produit périssable. Au bout de quelques mois de stockage, il commence à se dégrader. C'est principalement l'oxygène et l'eau qui causent des phénomènes de polymérisation (formation de gommes) et favorisent l'apparition de micro-organismes au sein du carburant.
Ainsi, les moteurs au gazole parcourraient 250 000 kilomètres en moyenne sur l'ensemble de leur durée de vie, contre 150 000 kilomètres sur l'essence.
Ainsi, l'essence SP95 est plus facile à conserver pendant une longue période queSP98. Le sans-plomb 98 se détériore le plus rapidement.
Rappelons le principe : l'essence super présente un plus haut indice d'octane, ce qui lui permet de se consumer de façon différente, à une température différente, ce qui est souvent nécessaire pour les moteurs de performance ou les moteurs turbo.
Le meilleur est le Shell (2e place, avec 7,780 l au 100), le plus mauvais, celui distribué par Auchan (13e avec 8,197 l aux 100). Pour le diesel, c'est le standard de Total qui arrive en tête (7,250 l aux 100 pour une Renault Clio 1,5 l dCi) devant son cousin Excellium (7,313 l).
Pour conclure, si votre voiture ne requiert pas un indice d'octane élevé, le fait d'utiliser de l'essence super ne vous apportera aucun avantage et votre véhicule ne sera pas plus rapide et performant. Dans ce cas, il est donc préférable de s'en tenir à l'essence ordinaire.
Le superéthanol E85 reste le carburant le moins cher du marché. Avec une moyenne de 0,69€ le litre, même s'il consomme un peu plus que les autres carburants, il sera toujours rentable.
L'E10 provoquerait une surconsommation, de l'oxydation, de l'encrassement du moteur et créerait même de la famine puisque les cultures de plantes destinées à fabriquer de l'éthanol prendraient le pas sur celles destinées à l'alimentation.
A priori, concernant l'usure et les performances, pas de réelle différence. Niveau économie, difficile de s'y retrouver : le prix à la pompe du SP95 est plus bas mais certaines personnes parlent de consommation plus élevée avec le SP95 que le SP98, jusqu'à 20% de plus en ville.